نویز موتورهای الکتریکی را می توان به سه دسته منابع نویز آیرودینامیکی، مکانیکی و الکترومغناطیسی تقسیم کرد. در سال های اخیر، مردم بیشتر و بیشتر به تأثیر منابع نویز الکترومغناطیسی توجه کرده اند. این عمدتا به دو دلیل است: (الف) برای موتورهای کوچک و متوسط، به ویژه موتورهای با توان کمتر از 1.5 کیلووات، نویز الکترومغناطیسی بر میدان صوتی غالب است. (ب) این نوع نویز عمدتاً به دلیل دشواری تغییر خواص مغناطیسی موتور پس از تولید است.
در مطالعات قبلی، تأثیر عوامل مختلف بر نویز موتور به طور گسترده مورد بررسی قرار گرفته است، مانند تأثیر جریان مدولاسیون عرض پالس بر رفتار نویز صوتی درایوهای موتور سنکرون آهنربای دائم داخلی. تأثیر سیم پیچ ها، قاب ها و اشباع بر فرکانس تشدید استاتور. تاثیر فشار گیره هسته، سیم پیچ ها، گوه ها، شکل دندانه، دما و غیره بر رفتار ارتعاشی استاتور انواع مختلف موتورها.
با این حال، از نظر لمینیت های هسته استاتور، تاثیر بر رفتار ارتعاشی موتور به طور کامل بررسی نشده است، اگرچه مشخص شده است که گیره شدن لایه ها می تواند سفتی هسته را افزایش دهد و حتی در برخی موارد ممکن است مانند آن عمل کند. یک ضربه گیر بیشتر مطالعات، هسته استاتور را به عنوان یک هسته استوانه ای ضخیم و یکنواخت برای کاهش پیچیدگی مدل سازی و بار محاسباتی مدل می کنند.
عیسی ابراهیم، محقق دانشگاه مک گیل و تیمش با تجزیه و تحلیل تعداد زیادی از نمونه‌های موتور، تأثیر هسته‌های استاتور لایه‌بندی شده و غیرلامینه‌شده بر نویز موتور را بررسی کردند. آنها مدل های CAD را بر اساس ابعاد هندسی اندازه گیری شده و خواص مواد موتور واقعی ساختند، با مدل مرجع یک موتور سنکرون آهنربای دائم داخلی 4 قطبی و 12 شیار (IPMSM). مدل سازی هسته استاتور چند لایه با استفاده از جعبه ابزار مدل لامینیت در Simcenter 3D که با توجه به مشخصات سازنده شامل پارامترهایی مانند ضریب میرایی، روش لمینیت، میزان مجاز بین لایه و تنش برشی و نرمال چسب تنظیم شده است، به پایان رسید. به منظور ارزیابی دقیق نویز صوتی منتشر شده از موتور، آنها یک مدل آکوستیک کارآمد ایجاد کردند که امکان جفت شدن بین استاتور و سیال را فراهم می کند و سیال صوتی را در اطراف ساختار موجود استاتور مدل می کند تا میدان صوتی اطراف موتور IPM را تجزیه و تحلیل کند.
محققان مشاهده کردند که حالت‌های ارتعاشی هسته استاتور چند لایه فرکانس تشدید کمتری نسبت به هسته استاتور غیر لایه‌ای با هندسه موتور مشابه دارند. علیرغم رزونانس های مکرر در حین کار، سطح فشار صدا در طراحی موتور هسته استاتور چند لایه کمتر از حد انتظار بود. مقدار ضریب همبستگی بیش از 0.9 نشان می دهد که هزینه محاسباتی مدل سازی استاتورهای چند لایه برای مطالعات آکوستیک را می توان با تکیه بر یک مدل جایگزین برای تخمین دقیق سطح فشار صوتی هسته استاتور جامد معادل کاهش داد.
موتور برق فشار ضعیف،موتور سابق، تولید کنندگان موتور در چین،موتور القایی سه فاز، موتور بله