★La principo de la motoro: La principo de la motoro estas tre simpla. Simple dirite, ĝi estas aparato kiu uzas elektran energion por generi rotacian magnetan kampon sur la bobeno kaj movas la rotoron por rotacii. Tiuj, kiuj lernis la leĝon de elektromagneta indukto, scias, ke la energiigita bobeno estos devigita rotacii en la magneta kampo. Ĉi tio estas la baza principo de la motoro. Ĉi tio estas la scio pri mezlerneja fiziko.
★Motora strukturo: Ĉiu, kiu malmuntis motoron, scias, ke la motoro estas ĉefe kunmetita de du partoj, la fiksa statora parto kaj la rotacianta rotora parto, jene: 1. Statoro (senmova parto) Statorkerno: grava parto de la motoro. magneta cirkvito, kaj la statorvolvaĵo estas metita sur ĝin; statora bobeno: la bobeno, la cirkvito parto de la motoro, konektita al la nutrado, uzata por generi turnantan magnetan kampon; bazo: fiksu la statoran kernon kaj la motoran finkovrilon, kaj ludu rolon en protekto kaj varmo disipado; 2. Rotoro (rotacianta parto) Rotor-kerno: grava parto de la motora magneta cirkvito, la rotor-volvaĵo estas metita en la kerna fendo; rotor-volvaĵo: tranĉi la statoron turniĝantan magnetan kampon por generi induktitan elektromovan forton kaj fluon, kaj formi elektromagnetan tordmomanton por turni la motoron;
1. Statoro (senmova parto) Statorkerno: grava parto de la motora magneta cirkvito, sur kiu estas metita la statora bobenaĵo; statora bobeno: la bobeno, la cirkvito parto de la motoro, konektita al la nutrado, uzata por generi turnantan magnetan kampon; bazo: fiksu la statoran kernon kaj la motoran finkovrilon, kaj ludu rolon en protekto kaj varmo disipado; 2. Rotoro (rotacianta parto) Rotor-kerno: grava parto de la motora magneta cirkvito, kun la rotor-volvaĵo metita en la kerna fendo; rotor-volvaĵo: tranĉi la statoron turniĝantan magnetan kampon por generi induktitan elektromovan forton kaj fluon, kaj formi elektromagnetan tordmomanton por turni la motoron;
★Pluraj kalkulformuloj por motoroj: 1. Elektromagneta rilata 1) La formulo por la induktita elektromova forto de la motoro: E=4.44*f*N*Φ, kie E estas la bobena elektromova forto, f estas la frekvenco, S estas la transversa areo de la konduktoro (kiel la fera kerno), kiu estas ĉirkaŭvolvita, N estas la nombro da turnoj, kaj Φ estas la magneta fluo. Ni ne enprofundiĝos pri kiel la formulo estas derivita, sed ĉefe rigardos kiel uzi ĝin. Induktita elektromova forto estas la esenco de elektromagneta indukto. Kiam la direktisto kun induktita elektromova forto estas fermita, induktita kurento estos generita. La induktita kurento estos submetita al la Ampere-forto en la kampo, generante magnetan momenton, tiel movante la bobenon por rotacii. De la supra formulo, ni scias ke la grandeco de la elektromova forto estas proporcia al la elektroprovizofrekvenco, la nombro da bobenaj turnoj, kaj la magneta fluo. La formulo por kalkuli magnetan fluon estas Φ=B*S*COSθ. Kiam la aviadilo kun areo de S estas perpendikulara al la direkto de la magneta kampo, la angulo θ estas 0, COSθ estas egala al 1, kaj la formulo fariĝas Φ=B*S.
Kombinante la suprajn du formulojn, ni povas akiri la formulon por kalkuli la magnetan fluointensecon de la motoro: B=E/(4.44*f*N*S). 2) La alia estas la amperforta formulo. Se ni volas scii kiom da forto estas submetita la bobeno, ni bezonas ĉi tiun formulon F=I*L*B*sinα, kie I estas la kurenta intenseco, L estas la konduktila longo, B estas la magneta kampa intenseco, kaj α estas la angulo inter la nuna direkto kaj la magnetkampa direkto. Kiam la drato estas perpendikulara al la kampo, la formulo fariĝas F=I*L*B (se ĝi estas N-turna bobeno, la magneta fluo B estas la totala magneta fluo de la N-turna bobeno, kaj ne ekzistas bezonas multobligi N denove). Konante la forton, ni konas la tordmomanton. La tordmomanto estas egala al la tordmomanto multobligita per la radiuso de ago, T=r*F=r*I*B*L (vektora produkto). Per la du formuloj de potenco=forto*rapido (P=F*V) kaj lineara rapido V=2πR*rapido je sekundo (n sekundoj), ni povas establi rilaton kun la potenco kaj akiri la formulon de n-ro 3 sube. Tamen, oni devas rimarki, ke la reala eliga tordmomanto estas uzata ĉi-momente, do la kalkulita potenco estas la eliga potenco. 2. La formulo por kalkuli la rapidon de AC nesinkrona motoro estas: n=60f/P. Ĉi tio estas tre simpla. La rapido estas proporcia al la elektroprovizofrekvenco kaj inverse proporcia al la nombro da motorpolusparoj (memoru, ĝi estas paro). Nur apliki la formulon rekte. Tamen, ĉi tiu formulo fakte kalkulas la sinkronan rapidon (rotacianta magneta kampa rapido). La reala rapido de la nesinkrona motoro estos iomete pli malalta ol la sinkrona rapido, do ni ofte vidas, ke la 4-polusa motoro ĝenerale estas pli ol 1400 revolucioj, ne atingante 1500 revoluciojn. 3. La rilato inter la motora tordmomanto kaj la potenco-mezurila rapido: T=9550P/n (P estas la motora potenco, n estas la motora rapido), kiu povas esti derivita de la enhavo de n-ro 1 supre, sed ni faras' Ne bezonas lerni kiel derivi ĝin, nur memoru ĉi tiun kalkulformularon. Sed denove, la potenco P en la formulo ne estas la eniga potenco, sed la eliga potenco. Ĉar la motoro havas perdojn, la enira potenco ne estas egala al la elira potenco. Tamen, libroj ofte estas idealigitaj, kaj la enirpotenco estas egala al la eligpotenco.
4. Motora potenco (eniga potenco): 1) Formulo de kalkulado de unufaza motora potenco: P=U*I*cosφ. Se la potenca faktoro estas 0.8, la tensio estas 220V, kaj la kurento estas 2A, tiam la potenco P=0.22×2×0.8=0.352KW. 2) Formulo de kalkulo de potenco de trifaza motoro: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ estas la potenca faktoro, U estas la tensio de ŝarĝo, kaj I estas la kurento de ŝarĝo). Tamen, ĉi tiu tipo de U kaj I rilatas al la koneksa metodo de la motoro. Kiam la stelkonekto estas uzata, ĉar la komunaj finoj de la tri bobenoj kun tensioj 120° dise estas kunligitaj por formi 0-punkton, la tensio ŝarĝita sur la ŝarĝbobeno estas fakte la faza tensio; kaj kiam la triangula konekto estas uzata, ĉiu bobeno estas konektita al elektra linio ĉe ambaŭ finoj, do la tensio ŝarĝita sur la ŝarĝa bobeno estas la liniotensio. Se ni uzas la kutime uzatan 3-fazan 380V-tension, la bobeno estas 220V en stelkonekto kaj 380V en triangula konekto, P=U*I=U^2/R, do la potenco en triangula konekto estas 3 fojojn tiu de stela konekto , tial alt-potencaj motoroj uzas stel-deltan paŝan startadon. Regante la supran formulon kaj komprenante ĝin ĝisfunde, vi ne plu konfuzos pri la principo de la motoro, kaj vi ne timos lerni malfacilan kurson kiel motoran trenadon. ★Aliaj partoj de la motoro.
1) Ventilo: kutime instalita ĉe la vosto de la motoro por disipi varmon por la motoro; 2) Krucskatolo: uzata por konekti al la nutrado, kiel AC-trifaza nesinkrona motoro, kaj ankaŭ povas esti konektita en stelo aŭ triangulo laŭbezone; 3) Lagro: ligas la rotaciajn kaj senmovajn partojn de la motoro; 4. Fina kovrilo: la antaŭaj kaj malantaŭaj kovriloj ekstere de la motoro, kiuj ludas subtenan rolon.
elektromotoro de malalta tensio,Eks motoro, Motorproduktantoj en Ĉinio,trifaza indukta motoro, SIMO-motoro