La sekvaj faktoroj devus esti konsiderataj kiam elektante la fiksan finon de la motora portanta subteno (referita kiel la motora fiksa fino): (1) la precizecaj kontrolaj postuloj de la pelita ekipaĵo; (2) la naturo de la ŝarĝo pelita de la motoro; (3) la lagro aŭ lagrokombinaĵo devas povi elteni certan aksan forton. Surbaze de la ĉi-supraj tri dezajnfaktoroj, profundaj sulkaj globlagroj estas pli ofte uzataj kiel la unua elekto por la motora fiksfina lagro en malgrandaj kajmezgrandaj motoroj.
Profundaj sulkaj globlagroj estas la plej ofte uzataj rullagroj. Kiam profundaj sulkaj pilkaj lagroj estas uzataj, la strukturo de subtena sistemo de motoro portanta estas tre simpla kaj facile konservebla. Profundaj sulkaj globlagroj estas ĉefe uzataj por porti radialajn ŝarĝojn, sed kiam la radiala libereco de la lagro pliiĝas, ili havas la karakterizaĵojn de angulaj kontaktaj globlagroj kaj povas porti kombinitajn radialajn kaj aksajn ŝarĝojn; kiam la rapido estas alta kaj puŝaj pilkaj lagroj ne taŭgas, ili ankaŭ povas esti uzataj por porti purajn aksajn ŝarĝojn. Kompare kun aliaj specoj de lagroj kun la samaj specifoj kaj dimensioj kiel profundaj sulkaj globlagroj, ĉi tiu tipo de lagro havas la avantaĝojn de malalta frota koeficiento kaj alta limrapideco, sed la malavantaĝoj estas ke ĝi ne estas trafo-rezistema kaj ne taŭga por lagro. pezaj ŝarĝoj.
Post kiam la profunda sulka pilka lagro estas instalita sur la ŝafto, la radiala taŭgeco de la ŝafto aŭ loĝejo en ambaŭ direktoj povas esti limigita ene de la aksa libera gamo de la lagro. En la radiala direkto, la lagro kaj la ŝafto adoptas interferan taŭgecon, kaj la lagro kaj la fina kovrilo portanta kamero aŭ loĝejo adoptas malgrandan enmiksiĝon. La fina celo de elektado de ĉi tiu taŭgeco estas certigi, ke la funkcianta senigo de la lagro estas nula aŭ iomete negativa dum la funkciado de la motoro, tiel ke la funkciado de la lagro estas pli bona. En la aksa direkto, la aksa ĝustigo de la loka lagro kaj la rilataj partoj devus esti determinita kombine kun la specifaj kondiĉoj de la flosanta fina portanta sistemo. La interna ringo de la lagro estas limigita de la lagropozicio limo paŝo (ŝultro) sur la ŝafto kaj la lagro retenringo, kaj la ekstera ringo de la lagro estas kontrolita de la taŭga toleremo de la lagro kaj la porta ĉambro, la alteco de la halto de la internaj kaj eksteraj kovriloj de la lagro, kaj la longo de la lagroĉambro.
(1) Kiam la flosanta fino elektas disigeblan lagron kun internaj kaj eksteraj ringoj, la eksteraj ringoj de la lagroj ĉe ambaŭ finoj estas kongruaj sen aksa libereco.
(2) Kiam la flosanta fino elektas nedisigeblan lagron, certa longeco de aksa libereco restas inter la ekstera ringo de la lagro kaj la halto de la lagrokovrilo, kaj la kongruo inter la ekstera ringo kaj la porta ĉambro ne devus. estu tro streĉa.
(3) Kiam la motoro ne havas klaran pozician finon kaj flosantan finon, profundaj sulkaj globlagroj estas ĝenerale uzataj ĉe ambaŭ finoj, kaj la taŭga rilato estas, ke la ekstera ringo de la limigita lagro estas ŝlosita kun la interna kovrilo kaj ekzistas. interspaco inter la ekstera ringo kaj la ekstera kovrilo en la aksa direkto; aŭ la ekstera ringo de la lagroj ĉe ambaŭ finoj estas kongrua kun neniu aksa senigo inter la ekstera ringo de la lagro kaj la lagrokovrilo, kaj ekzistas interspaco inter la ekstera ringo kaj la interna kovrilo en la aksa direkto.
La ĉi-supraj kongruaj rilatoj estas ĉiuj relative raciaj rilatoj analizitaj teorie. La fakta agordo de lagro devus kongrui kun la funkciaj kondiĉoj de la motoro, inkluzive de specifaj parametroj kiel malplenigo, varmorezisto, precizeco, ktp. en la motora lagro-elekto, same kiel la radiala kongrua rilato inter la lagro kaj la lagroĉambro.
Oni devas rimarki, ke la supra analizo estas nur porhorizontale instalitaj motoroj, dum por vertikale instalitaj motoroj, kaj la elekto de lagroj kaj rilataj kongruaj rilatoj devas havi specifajn postulojn.