Novaĵoj

Kun la rapida evoluo de potenco-elektronika teknologio kaj novaj duonkonduktaĵoj, AC-rapideca reguliga teknologio estis kontinue plibonigita kaj plibonigita. La iom post iom plibonigita frekvenca konvertilo

La IC611 estas modelo de motorkontrolo aŭ protekta relajso, kaj en la kunteksto de elektraj motoroj, malvarmigaj metodoj estas decidaj por certigi, ke la relajso funkcias ĝuste kaj fidinde. Por la IC611 aŭ similaj aparatoj, malvarmigaj metodoj kutime implikas:

La bruo de elektraj motoroj povas esti dividita en tri kategoriojn: aerdinamikaj, mekanikaj kaj elektromagnetaj bruaj fontoj. En la lastaj jaroj homoj pli kaj pli atentis la efikon de elektromagnetaj brufontoj. Ĉi tio estas ĉefe pro du kialoj: (a) por malgrandaj kaj mezgrandaj motoroj, precipe motoroj taksitaj sub 1.5kW.

La principo de la motoro: La principo de la motoro estas tre simpla. Simple dirite, ĝi estas aparato kiu uzas elektran energion por generi rotacian magnetan kampon sur la bobeno kaj movas la rotoron por rotacii.

Por motoroj konektitaj al frekvenctransformiloj, la maksimuma surfaca temperaturo devas esti determinita per testaj metodoj sub la plej malfavoraj kondiĉoj.

Elektante motoron por duktotransportilo, la unua afero por konsideri estas ĉu la potenco de la motoro kongruas kun la ŝarĝpostuloj de la transportilo. Troa potenco povas konduki al energimalŝparo, dum nesufiĉa potenco troŝarĝos la motoron kaj mallongigos la funkcidaŭron de la ekipaĵo.

Lastatempe, la temo pri IE5-motoroj estis "senĉese aŭdita". Ĉu vere alvenis la epoko de IE5-motoroj? La alveno de epoko devas reprezenti, ke ĉio estas preta por iri. Ni malkaŝu la misteron de alt-efikecaj motoroj kune.

Kompare kun bobenitaj rotoroj, kaĝrotoroj havas relative pli bonan kvaliton kaj sekurecon, sed kaĝrotoroj ankaŭ havos kvalitajn problemojn en situacioj kun ofta startado kaj granda rotacia inercio.

Por pli bone gvidi konsumantojn uzi alt-efikecajn motorojn, nia lando adoptas energi-efikecajn etikedadministradon por bazaj seriomotoroj. Tiaj motoroj devas esti registritaj sur la Ĉina Energi-Efikeca Etikedo-Reto kaj la responda energi-efikeca emblemo estu fiksita al la motorkorpo.
Prenante la pli ofte uzatajn YE2, YE3, YE4 kaj YE5-motorojn kiel ekzemplon, la sama energia efikeco eble ne estas energiŝpara motoro en malsamaj periodoj. Por determini ĉu la motoro estas energiŝpara motoro, ĝi devas respondi al la normo GB18613 valida tiutempe. La energia efikeco de la motoro estas dividita en 3 nivelojn, la nivelo 1 estas la plej alta nivelo, kaj la nivelo 3 estas la energiefikecpostulo, kiun la motoro devas plenumi, tio estas, la minimuma limvalora postulo, tio estas, la efikecnivelo de ĉi tiu. tipo de motoro ne estas pli malalta ol la limvalora postulo antaŭ ol ĝi povas eniri la merkaton por vendo.

Motora lagrobruo ĉiam estis problemo, kiu ĝenas multajn inĝenierojn. Kiel menciite en la antaŭa artikolo, la bruo de motorlagroj ne povas esti priskribita per vortoj, do ĝi ofte alportas problemojn al motorteknikistoj en juĝado.
Tamen, post longa periodo de surloka praktiko, kunligita kun la majstrado kaj analizo de movaj lagroscioj, multaj utilaj surlokaj juĝkriterioj estos akiritaj. Ekzemple, kia "bruo" estas la "normala bruo" de la lagro.