Die Synchronmotoren der T-Serie sind horizontal. Ihr Kühlmodus kann eine offene Selbstlüftung, eine Kanal- oder Halbkanallüftung oder eine geschlossene Selbstzirkulationslüftung sein. Motoren der T-Serie können auch ein Wellenende oder zwei Wellenenden haben. Sie drehen sich vom Ringkollektor aus gesehen im Uhrzeigersinn. Die Drehrichtung kann geändert werden, allerdings sollte der Lüfter entsprechend geändert werden.
Rahmen: Integrale Konstruktion, geschweißt aus Stahlblech. Der Rahmen und das Gleitlagergehäuse sind jeweils mit einer Stahlplatte auf der Basis befestigt.
1.Stator-Eisenkern: Laminiert durch 0,5 mm starke fächerförmige Silikonlaminatierung. Die beiden Seiten der fächerförmigen Laminierung sind mit Isolierlack lackiert. Der Eisenkern des Stators wird am Rahmen durch Festziehen einer Schraube oder einer Schwalbenschwanzrippe befestigt.
2.Statorspule: Die Spule besteht aus einer zweilagigen Überlappungswicklung. Es verfügt über eine Isolierung der Klasse B/F und kann die Korona verhindern. Das Ende der Spule ist fest umwickelt und durchgehend lackiert.
3. Magnetspule: Mit flachem Kupferdraht umwickelt und nach der Isolierbehandlung mit einer Isolierung der Klasse B/F versehen.
4.Lager: Bestehend aus einem Gleitlagergehäuse aus Gusseisen und einer mit einer Legierung gegossenen Gleitlager-Halbauskleidung. Die fünfte Schmiermethode ist die selbstschmierende Ölung oder die Verbundschmierung mit dem äußeren Ölsystem.
6. Bürste und Schleifring: Die Schleifringkonstruktion wird zusammengebaut. Die Bürste ist im Konstantspannungs-Bürstenkasten befestigt und über die leitende Platte verbunden. Die gesamte Bürste ist seitlich am Lager befestigt.
7. Erregungsmodus: Synchrone elektrische Maschinen der T-Serie werden durch eine Thyristor-Erregereinheit erregt. Die spannende Einheit kann von der Manufaktur zur Verfügung gestellt werden.