★Das Prinzip des Motors: Das Prinzip des Motors ist sehr einfach. Einfach ausgedrückt handelt es sich um ein Gerät, das mit elektrischer Energie ein rotierendes Magnetfeld auf der Spule erzeugt und den Rotor in Drehung versetzt. Wer das Gesetz der elektromagnetischen Induktion kennt, weiß, dass die erregte Spule gezwungen wird, sich im Magnetfeld zu drehen. Dies ist das Grundprinzip des Motors. Dies ist das Wissen der Physik der Mittelstufe.
★Motorstruktur: Jeder, der einen Motor zerlegt hat, weiß, dass der Motor hauptsächlich aus zwei Teilen besteht, dem festen Statorteil und dem rotierenden Rotorteil, wie folgt: 1. Stator (stationärer Teil) Statorkern: ein wichtiger Teil des Motors magnetischer Kreis, und die Statorwicklung ist darauf platziert; Statorwicklung: die Spule, der Schaltungsteil des Motors, der an die Stromversorgung angeschlossen ist und zur Erzeugung eines rotierenden Magnetfelds verwendet wird; Basis: Befestigen Sie den Statorkern und die Motorendabdeckung und spielen Sie eine Rolle beim Schutz und der Wärmeableitung. 2. Rotor (rotierender Teil) Rotorkern: Ein wichtiger Teil des Magnetkreises des Motors. Die Rotorwicklung befindet sich im Kernschlitz. Rotorwicklung: Durchtrennen des rotierenden Statormagnetfelds, um induzierte elektromotorische Kraft und Strom zu erzeugen und ein elektromagnetisches Drehmoment zum Drehen des Motors zu erzeugen;
1. Stator (stationärer Teil) Statorkern: ein wichtiger Teil des Magnetkreises des Motors, auf dem die Statorwicklung platziert ist; Statorwicklung: die Spule, der Schaltungsteil des Motors, der an die Stromversorgung angeschlossen ist und zur Erzeugung eines rotierenden Magnetfelds verwendet wird; Basis: Befestigen Sie den Statorkern und die Motorendabdeckung und spielen Sie eine Rolle beim Schutz und der Wärmeableitung. 2. Rotor (rotierender Teil) Rotorkern: ein wichtiger Teil des Magnetkreises des Motors, wobei die Rotorwicklung in der Kernnut platziert ist; Rotorwicklung: Durchtrennen des rotierenden Statormagnetfelds, um induzierte elektromotorische Kraft und Strom zu erzeugen und ein elektromagnetisches Drehmoment zum Drehen des Motors zu erzeugen;
★Mehrere Berechnungsformeln für Motoren: 1. Elektromagnetisch 1) Die Formel für die induzierte elektromotorische Kraft des Motors: E=4,44*f*N*Φ, wobei E die elektromotorische Kraft der Spule, f die Frequenz und S die ist Querschnittsfläche des umwickelten Leiters (z. B. des Eisenkerns), N ist die Anzahl der Windungen und Φ ist der magnetische Fluss. Wir werden nicht näher darauf eingehen, wie die Formel abgeleitet wird, sondern uns hauptsächlich mit ihrer Verwendung befassen. Die induzierte elektromotorische Kraft ist die Essenz der elektromagnetischen Induktion. Wenn der Leiter mit induzierter elektromotorischer Kraft geschlossen wird, wird ein induzierter Strom erzeugt. Der induzierte Strom wird im Magnetfeld der Ampere-Kraft ausgesetzt, die ein magnetisches Moment erzeugt und dadurch die Spule in Rotation versetzt. Aus der obigen Formel wissen wir, dass die Größe der elektromotorischen Kraft proportional zur Frequenz der Stromversorgung, der Anzahl der Spulenwindungen und dem magnetischen Fluss ist. Die Formel zur Berechnung des magnetischen Flusses lautet Φ=B*S*COSθ. Wenn die Ebene mit der Fläche S senkrecht zur Richtung des Magnetfelds steht, ist der Winkel θ 0, COSθ ist gleich 1 und die Formel lautet Φ=B*S.
Durch die Kombination der beiden oben genannten Formeln erhalten wir die Formel zur Berechnung der magnetischen Flussintensität des Motors: B=E/(4,44*f*N*S). 2) Die andere ist die Ampere-Kraftformel. Wenn wir wissen wollen, wie viel Kraft auf die Spule wirkt, benötigen wir diese Formel F=I*L*B*sinα, wobei I die Stromstärke, L die Leiterlänge, B die Magnetfeldstärke und α ist ist der Winkel zwischen der Stromrichtung und der Magnetfeldrichtung. Wenn der Draht senkrecht zum Magnetfeld steht, lautet die Formel F=I*L*B (wenn es sich um eine Spule mit N-Windungen handelt, ist der magnetische Fluss B der gesamte magnetische Fluss der Spule mit N-Windungen, und es gibt keinen muss N noch einmal multiplizieren). Wenn wir die Kraft kennen, kennen wir das Drehmoment. Das Drehmoment ist gleich dem Drehmoment multipliziert mit dem Aktionsradius, T=r*F=r*I*B*L (Vektorprodukt). Durch die beiden Formeln Leistung = Kraft * Geschwindigkeit (P = F * V) und lineare Geschwindigkeit V = 2πR * Geschwindigkeit pro Sekunde (n Sekunden) können wir eine Beziehung zur Leistung herstellen und die Formel von Nr. 3 unten erhalten. Es ist jedoch zu beachten, dass zu diesem Zeitpunkt das tatsächliche Ausgangsdrehmoment verwendet wird, sodass die berechnete Leistung die Ausgangsleistung ist. 2. Die Formel zur Berechnung der Drehzahl eines Wechselstrom-Asynchronmotors lautet: n=60f/P. Das ist ganz einfach. Die Geschwindigkeit ist proportional zur Frequenz der Stromversorgung und umgekehrt proportional zur Anzahl der Motorpolpaare (denken Sie daran, es handelt sich um ein Paar). Wenden Sie die Formel einfach direkt an. Allerdings berechnet diese Formel tatsächlich die Synchrongeschwindigkeit (rotierende Magnetfeldgeschwindigkeit). Die tatsächliche Drehzahl des Asynchronmotors wird etwas niedriger sein als die Synchrondrehzahl, daher sehen wir oft, dass der 4-polige Motor im Allgemeinen mehr als 1400 Umdrehungen hat und 1500 Umdrehungen nicht erreicht. 3. Die Beziehung zwischen dem Motordrehmoment und der Drehzahl des Leistungsmessers: T=9550P/n (P ist die Motorleistung, n ist die Motordrehzahl), die aus dem Inhalt von Nr. 1 oben abgeleitet werden kann, aber wir tun es nicht Sie müssen nicht lernen, wie man es herleitet. Denken Sie einfach an diese Berechnungsformel. Aber auch hier ist die Leistung P in der Formel nicht die Eingangsleistung, sondern die Ausgangsleistung. Da der Motor Verluste aufweist, ist die Eingangsleistung nicht gleich der Ausgangsleistung. Allerdings werden Bücher oft idealisiert und die Eingangsleistung ist gleich der Ausgangsleistung.
4. Motorleistung (Eingangsleistung): 1) Berechnungsformel für die einphasige Motorleistung: P=U*I*cosφ. Wenn der Leistungsfaktor 0,8 beträgt, die Spannung 220 V beträgt und der Strom 2 A beträgt, dann beträgt die Leistung P = 0,22 × 2 × 0,8 = 0,352 kW. 2) Berechnungsformel für die Dreiphasenmotorleistung: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ ist der Leistungsfaktor, U ist die Lastleitungsspannung und I ist der Lastleitungsstrom). Allerdings hängt dieser U- und I-Typ mit der Anschlussart des Motors zusammen. Da bei Verwendung der Sternschaltung die gemeinsamen Enden der drei Spulen mit Spannungen im Abstand von 120° miteinander verbunden sind, um einen Nullpunkt zu bilden, ist die an der Lastspule anliegende Spannung tatsächlich die Phasenspannung; und wenn die Dreiecksverbindung verwendet wird, ist jede Spule an beiden Enden mit einer Stromleitung verbunden, sodass die an der Lastspule anliegende Spannung die Netzspannung ist. Wenn wir die üblicherweise verwendete 3-Phasen-Spannung von 380 V verwenden, beträgt die Spannung der Spule 220 V bei Sternschaltung und 380 V bei Dreieckschaltung, P=U*I=U^2/R, sodass die Leistung bei Dreieckschaltung dreimal so hoch ist wie bei Sternschaltung , weshalb Hochleistungsmotoren einen Stern-Dreieck-Anlauf verwenden. Wenn Sie die obige Formel beherrschen und gründlich verstehen, werden Sie nicht länger über das Prinzip des Motors verwirrt sein und keine Angst davor haben, einen schwierigen Kurs wie den Motorwiderstand zu erlernen. ★Andere Teile des Motors.
1) Lüfter: Wird normalerweise am Heck des Motors installiert, um die Wärme für den Motor abzuleiten. 2) Anschlusskasten: dient zum Anschluss an die Stromversorgung, z. B. einen dreiphasigen Wechselstrom-Asynchronmotor, und kann je nach Bedarf auch im Stern- oder Dreieckmodus angeschlossen werden. 3) Lager: verbindet die rotierenden und stationären Teile des Motors; 4. Endabdeckung: die vordere und hintere Abdeckung an der Außenseite des Motors, die eine tragende Rolle spielt.
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