In der Serienproduktion kommt es häufig vor, dass wir auf diese Situation stoßen: Manchmal treten unterschiedliche Fehler auf, die scheinbar dieselbe Ursache haben, und manchmal tritt derselbe Fehler aufgrund unterschiedlicher Ursachen auf. Dies zeigt, dass Rotordefekte häufig das Ergebnis des Zusammenwirkens mehrerer ungünstiger Faktoren sind. Natürlich muss es eine Hauptursache geben. Wenn sich die Bedingungen ändern, ändert sich die Hauptursache des Fehlers, selbst wenn derselbe Fehler auftritt.
Beispielsweise werden Rotorporen häufig durch eine schlechte Formabsaugung oder eine Verstopfung der Formabgasschlitze verursacht. Manchmal kann es jedoch vorkommen, dass das Restgas aufgrund der hohen Gießgeschwindigkeit nicht rechtzeitig abgeführt wird, selbst wenn der Auslassschlitz frei ist, was ebenfalls zu Poren im Rotor führt. Zu diesem Zeitpunkt ist der Hauptgrund für die Rotorporen nicht mehr das Problem der Formabgase, sondern das Problem der Gießgeschwindigkeit. Daher ist es bei der Analyse der Qualitätsprobleme von Rotoren aus Aluminiumguss erforderlich, eine umfassende Analyse basierend auf der Lage und den Eigenschaften der Rotordefekte sowie verschiedenen Bedingungen durchzuführen, um die Hauptursachen der Qualitätsprobleme genauer zu ermitteln und entsprechende Maßnahmen zu ergreifen um das Auftreten von Defekten am Aluminiumgussrotor wirksam zu verhindern.
In Kombination mit den oben erwähnten Mängeln von dünnen Rotorstäben, gebrochenen Stäben, Lunkerlöchern, Rissen usw. wird sich Frau San heute mit Baowei auf die Probleme des Kaltverschlusses und der Rotorkonformität von Rotoren aus Gussaluminium konzentrieren. Wenn geschmolzenes Aluminium den Formhohlraum nicht vollständig ausfüllt, wird dies als „unvollständiges Gießen“ bezeichnet. Die Stellen, an denen der Rotor nicht gegossen ist oder die Kanten unklar sind, sind hauptsächlich die Lüfterflügel und Ausgleichssäulen. Unter „Cold Shut“ versteht man die Verbindungen oder Vertiefungen, in denen das geschmolzene Aluminium nicht vollständig geschmolzen ist. Die Schnittkante ist glatt und an den Lüfterflügeln am deutlichsten zu erkennen.
Ursachen für Cold-Shut-Defekte
● Die Temperatur der Aluminiumschmelze ist beim Gießen zu niedrig; Die Gießgeschwindigkeit ist zu langsam oder es kommt zu einer Unterbrechung des Durchflusses. ● Die Temperatur der Form und des Kerns ist niedrig. ● Aluminiumaustritt oder nicht genügend geschmolzenes Aluminium. ● Unzureichende Drehzahl. ● Der Querschnitt des inneren Angusses ist zu klein oder die Form wird nicht reibungslos entlüftet. ● Durch Oxidablagerungen oder andere Einschlüsse getrennt. Maßnahmen zur Kontrolle von Kaltverschlussdefekten ● Die Temperatur des geschmolzenen Aluminiums sollte dem angegebenen Wert entsprechen und die Gießgeschwindigkeit sollte korrekt gesteuert werden. Es muss auf einmal gegossen werden. ● Erhöhen Sie die Kerntemperatur und die Temperatur der Form entsprechend, insbesondere die Temperatur der oberen Wurzel (bei Niederdruckprodukten erhöhen Sie die untere Form). ● Beseitigen Sie Aluminiumlecks. Verwenden Sie beim Gießen von Aluminium 10 bis 20 % mehr als der eigentliche Rotor. ● Kontrollieren Sie die Geschwindigkeit. Wenn die Geschwindigkeit zu Beginn des Überlaufs zu hoch ist,
Dadurch entstehen Hohlräume im Boden. (5) Halten Sie den Auslass frei, damit der Gießtag entsprechend verlängert werden kann. ● Halten Sie die Form und den Kern sauber und frei von Rückständen. Achten Sie auf die Anregung und Reinigung des entsprechenden Wassers. Der Rotorwiderstand überschreitet die Toleranz (1) Analyse der Gründe dafür, dass der Rotorwiderstand die Toleranz überschreitet ● Der Kern ist zu lang oder die Nutneigung ist größer als der zulässige Wert, was den Käfigstangenwiderstand erhöht. ● Der Rotor ist falsch ausgerichtet und gezahnt, was die wirksame Fläche der Aluminiumstange verringert. ● Aluminiumwasser Die Reinigung oder Schlackenreinigung ist nicht gut und enthält viele Nadellöcher und Verunreinigungen. ●Die Qualität des Aluminiumgusses des Rotors ist schlecht und weist Mängel wie Poren, Lunker, Schwindungen, Schlackeneinschlüsse, Risse oder Kaltstellen auf. ●Es wird ein Aluminiumbarren der falschen Qualität verwendet oder die Qualität ist schlecht und die Leitfähigkeit ist niedrig. (2) Der Rotorwiderstand ist gering, was hauptsächlich bei Rotoren aus Aluminiumlegierung auftritt. Es kann sein, dass hochreine Aluminiumbarren falsch verwendet werden oder die Schlitzneigung geringer ist als der Wert, wodurch sich der Käfigstabwiderstand verringert. Kontrollmaßnahmen für Rotorwiderstandsprobleme außerhalb der Toleranz ●Bevor Sie den Kern pressen und gießen, achten Sie darauf, die Kernlänge und die Schlitzneigung zu überprüfen, die den Anforderungen der Zeichnung entsprechen sollten. ●Reinigen Sie die Aluminiumflüssigkeit gut und entfernen Sie die Schlacke. ●Beseitigen Sie Gussfehler des Rotors wie Poren und Lunker. ●Verwenden Sie Aluminiumbarren der angegebenen Qualität.
Niederspannungs-Elektromotor,Ex-Motor, Motorenhersteller in China, Dreiphasen-Induktionsmotor,SIMO-Motor