1 Denní akumulace zkušeností s údržbou
U motorových produktů by na jedné straně zákazníci měli být informováni o položkách údržby a péče během provozu motoru prostřednictvím vhodných prostředků; na druhou stranu je třeba průběžně shromažďovat zkušenosti a zdravý rozum. ● Pokyny pro údržbu produktu nebo uživatelské příručky obvykle obsahují podrobné vysvětlení položek údržby a péče o motor. Pravidelné kontroly na místě a řešení problémů jsou efektivní způsoby, jak neustále shromažďovat zkušenosti a zdravý rozum a vyhnout se velkým nehodám s kvalitou. ● Při obhlídce a kontrole chodu motoru se můžete dotknout krytu motoru rukou, abyste zjistili, zda není motor přehřátý. Teplota krytu normálně pracujícího motoru nebude příliš vysoká, obecně mezi 40 ℃ a 50 ℃, a nebude příliš horká; pokud je dostatečně horký, že si popálíte ruku, může být nárůst teploty motoru příliš vysoký. ● Přesnější metodou měření teploty motoru je vložení teploměru do otvoru kroužku motoru (otvor lze utěsnit bavlněnou přízí nebo bavlnou) k měření. Teplota naměřená teploměrem je obecně o 10-15℃ nižší než teplota nejteplejšího bodu vinutí (hodnota zkušenosti). Teplota nejteplejšího bodu se vypočítá na základě naměřené teploty. Během normálního provozu by neměla překročit maximální povolenou teplotu specifikovanou stupněm izolace motoru.
2 Příčiny přehřátí motorů
Existuje mnoho důvodů pro přehřívání motorů. Napájení, samotný motor, zátěž, pracovní prostředí a podmínky ventilace a odvodu tepla, to vše může způsobit přehřátí motoru. ●Kvalita napájecího zdroje (1) Napájecí napětí je vyšší než specifikovaný rozsah (+10 %), což způsobuje příliš velkou hustotu magnetického toku jádra, zvyšuje se ztráta železa a přehřívá se; také zvyšuje budicí proud, což má za následek zvýšení teploty vinutí. (2) Napájecí napětí je příliš nízké (-5 %). Při nezměněné zátěži se třífázový proud vinutí zvyšuje a přehřívá. (3) Třífázovému napájecímu zdroji chybí fáze a motor běží v chybějící fázi a přehřívá se. (4)třífázové napětínevyváženost přesahuje specifikovaný rozsah (5 %), což způsobí, že třífázové napájení je nevyvážené a motor generuje dodatečné teplo. (5) Frekvence napájení je příliš nízká, což má za následek snížení rychlosti motoru a nedostatečný výkon, ale zátěž zůstává nezměněna, proud vinutí se zvyšuje a motor se přehřívá.
●Samotný motor (1) Tvar △ je omylem spojen s tvarem Y nebo je tvar Y omylem spojen s tvarem △ a vinutí motoru je přehřáté. (2) Fáze nebo závity vinutí jsou zkratovány nebo uzemněny, což má za následek zvýšení proudu vinutím a nevyváženost třífázového proudu. (3) Některé větve v paralelních větvích vinutí jsou přerušené, což způsobuje nerovnováhu v třífázovém proudu a vinutí větví, která nejsou přerušena, jsou přetěžována a zahřívána. (4) Stator a rotor jsou otírány a zahřívány. (5) Tyče rotoru nakrátko jsou zlomené nebo je zlomené vinutí navinutého rotoru. Výkon motoru je nedostatečný a zahřívá se. (6) Ložiska motoru jsou přehřátá.
● Zátěž (1) Motor je dlouhodobě přetížen. (2) Motor se spouští příliš často a doba spouštění je příliš dlouhá. (3) Tažený stroj selže, což způsobí zvýšení výkonu motoru nebo se motor zasekl a nemůže se otáčet. ● Prostředí a ventilace a odvod tepla (1) Okolní teplota je vyšší než 35°C a přívod vzduchu je přehřátý. (2) Uvnitř zařízení je příliš mnoho prachu, což neprospívá odvodu tepla. (3) Větrná kapota nebo větrný štít uvnitř stroje nejsou nainstalovány a cesta vzduchu je zablokována. (4) Ventilátor je poškozený, není nainstalován nebo je nainstalován obráceně. (5) Na přiložené skříni motoru chybí příliš mnoho chladičů a ochranný vzduchový kanál motoru je ucpaný.