Ve srovnání s asynchronními motory mají synchronní motory s permanentními magnety zjevné výhody. Mají vysokou účinnost, vysoký účiník, dobré ukazatele výkonu, malé rozměry, nízkou hmotnost, nízký nárůst teploty, významné technické efekty,
U motorových produktů by na jedné straně zákazníci měli být informováni o položkách údržby a péče během provozu motoru prostřednictvím vhodných prostředků; na druhou stranu je třeba průběžně shromažďovat zkušenosti a zdravý rozum.
Obchodní import:Ve Spojených arabských emirátech musí společnosti pro dovoz zboží splnit následující podmínky:1. Registrace společnosti: Nejprve se společnost musí zaregistrovat v obchodním rejstříku SAE a získat platnou obchodní licenci.2. Celní registrace: Poté se společnost musí zaregistrovat u Federálního celního úřadu SAE (FCA) a získat celní dovozní kód,3. Příslušné licence: Pro určité druhy zboží (například potraviny, léky, kosmetika atd.) je třeba získat souhlas nebo povolení od příslušných vládních ministerstev dříve, než
Typy a vlastnosti spojek
1. Pevné spojky:•Vlastnosti: Není povoleno žádné posunutí mezi hřídelemi, vhodné pro situace, kdy jsou obě hřídele dobře vyrovnány.•Typy: včetně objímkových spojek, svěrných spojek, přírubových spojek atd.
Hřídelový proud je běžným a nevyhnutelným problémem u vysokonapěťových motorů a motorů s proměnnou frekvencí. Hřídelový proud může způsobit velké poškození ložiskového systému motoru. Z tohoto důvodu bude mnoho výrobců motorů používat izolační ložiskové systémy nebo bypassová opatření, aby se vyhnuli problémům s proudem hřídele.
Tenké tyče nebo zlomené tyče jsou běžně používané chybové termíny u motorů s rotorem z litého hliníku. Jak tenké tyče, tak zlomené tyče se vztahují k tyčím rotoru. Teoreticky, jakmile je určen tvar děrovací štěrbiny rotoru, délka železa a sklon štěrbiny, jsou tyče rotoru narýsovány ve velmi pravidelném tvaru. Ve skutečném výrobním procesu však různé důvody často způsobují zkroucení a deformaci konečných rotorových tyčí a dokonce se uvnitř tyčí objevují smršťovací otvory. V těžkých případech se tyče mohou zlomit.
Stabilita a zlepšení výkonu motoru je dáno na jedné straně úrovní designu a na druhé straně je velmi důležitá také realizace návrhu výrobku prostřednictvím výrobního procesu. Zejména v případě těsné vnitřní dutiny některých motorů jsou nutná nezbytná opatření k zajištění základních podmínek elektrické izolace a ventilace a odvodu tepla při provozu motoru.
Při výběru pevného konce podpěry ložiska motoru (označovaného jako pevný konec motoru) je třeba vzít v úvahu následující faktory: (1) požadavky na přesné ovládání poháněného zařízení; (2) povaha zatížení poháněného motorem; (3) Ložisko nebo kombinace ložisek musí být schopny odolat určité axiální síle. Na základě výše uvedených tří konstrukčních faktorů jsou kuličková ložiska s hlubokou drážkou častěji používána jako první volba pro ložiska s pevným koncem motoru v malých a středně velkých motorech.
S neustálým zlepšováním požadavků průmyslové výroby na výkon regulace rychlosti jeřábu mají běžné tradiční metody regulace rychlosti jeřábu, jako je sériová odporová regulace otáček rotoru asynchronního motoru, regulace rychlosti tyristorového statorového napětí a kaskádová regulace rychlosti, následující společné nevýhody: vinutí rotoru asynchronní motor má sběrné kroužky a kartáče, které vyžadují pravidelnou údržbu. Častější jsou poruchy způsobené sběrnými kroužky a kartáči. Kromě toho má použití velkého množství relé a stykačů za následek velké množství údržby na místě, vysokou poruchovost systému regulace rychlosti a špatné komplexní technické ukazatele systému regulace rychlosti, které již nemohou splňovat speciální požadavky průmyslové výroby.