1 Adlaw-adlaw nga pagmentinar nga natigom nga kasinatian
Alang sa mga produkto sa motor, sa usa ka bahin, ang mga kostumer kinahanglan nga mahibal-an sa pagmentinar ug pag-atiman sa mga butang sa panahon sa operasyon sa motor pinaagi sa angay nga paagi; sa laing bahin, ang kasinatian ug sentido komon kinahanglang matigom nga padayon. ● Kasagaran, ang mga instruksyon sa pagmentinar sa produkto o mga manwal sa paggamit adunay detalyadong mga pagpatin-aw sa mga butang sa pagmentinar ug pag-atiman sa motor. Ang regular nga on-site nga inspeksyon ug pagsulbad sa problema maoy epektibong paagi aron padayon nga makatigom og kasinatian ug sentido komon ug makalikay sa dagkong de-kalidad nga mga aksidente. ● Kung magpatrolya ug susihon ang operasyon sa motor, mahimo nimong hikapon ang balay sa motor gamit ang imong kamot aron mahibal-an kung ang motor nag-overheat. Ang temperatura sa balay sa usa ka kasagarang naglihok nga motor dili kaayo taas, kasagaran tali sa 40 ℃ ug 50 ℃, ug dili kaayo init; kung kini init nga igo aron masunog ang imong kamot, ang pagtaas sa temperatura sa motor mahimong labi ka taas. ● Ang usa ka mas tukma nga paagi sa pagsukod sa temperatura sa motor mao ang pagsal-ot og thermometer ngadto sa lungag sa singsing sa motor (ang lungag mahimong selyohan sa gapas nga hilo o gapas) aron masukod. Ang temperatura nga gisukod sa thermometer kasagaran 10-15 ℃ mas ubos kay sa pinakainit nga temperatura sa punto sa winding (experience value). Ang temperatura sa pinakainit nga punto gikalkulo base sa gisukod nga temperatura. Atol sa normal nga operasyon, kini kinahanglan nga dili molapas sa labing taas nga gitugot nga temperatura nga gitino sa grado sa insulasyon sa motor.
2 Mga hinungdan sa sobrang kainit sa mga motor
Adunay daghang mga hinungdan sa sobrang kainit sa mga motor. Ang power supply, ang motor mismo, ang load, ang working environment ug ang bentilasyon ug ang heat dissipation nga kondisyon mahimong hinungdan sa motor nga mag-overheat. ●Kalidad sa suplay sa kuryente (1) Ang boltahe sa suplay sa kuryente mas taas kaysa sa gitakda nga range (+ 10%), nga naghimo sa kinauyokan nga magnetic flux density nga dako kaayo, ang pagkawala sa puthaw nagdugang ug nag-overheat; kini usab nagdugang sa excitation kasamtangan, nga miresulta sa usa ka pagtaas sa winding temperatura. (2) Ang boltahe sa suplay sa kuryente ubos kaayo (-5%). Ubos sa kahimtang sa wala mausab nga load, ang tulo-ka-phase winding kasamtangan nga pagtaas ug overheats. (3) Ang tulo ka hugna nga suplay sa kuryente kulang sa usa ka hugna, ug ang motor nagdagan sa usa ka nawala nga bahin ug nag-overheat. (4) Angtulo ka hugna nga boltaheang imbalance milapas sa gitakda nga range (5%), nga maoy hinungdan nga ang tulo ka hugna nga suplay sa kuryente dili balanse ug ang motor makamugna og dugang nga kainit. (5) Ang frequency sa suplay sa kuryente ubos kaayo, nga miresulta sa pagkunhod sa katulin sa motor ug dili igo nga output, apan ang load nagpabilin nga wala mausab, ang winding nga kasamtangan nga pagtaas, ug ang motor nag-overheat.
●Ang motor mismo (1) Ang △ nga porma nasayop nga konektado sa Y nga porma o ang Y nga porma nasayop nga konektado sa △ nga porma, ug ang motor winding kay init kaayo. (2) Ang winding phases o turns kay short-circuited o grounded, nga miresulta sa pagtaas sa winding current ug usa ka imbalance sa three-phase current. (3) Ang ubang mga sanga sa naglikoliko nga parallel nga mga sanga nabali, hinungdan sa usa ka imbalance sa tulo ka hugna nga kasamtangan, ug ang mga windings sa mga sanga nga wala maputol nabug-atan ug gipainit. (4) Ang stator ug rotor gipahiran ug gipainit. (5) Ang squirrel cage rotor bars nabuak, o ang winding sa samad rotor nabuak. Ang output sa motor dili igo ug nagpainit. (6) Ang mga motor bearings sobra ka init.
● Pag-load (1) Ang motor na-overload sa dugay nga panahon. (2) Ang motor kanunay nga gisugdan ug ang oras sa pagsugod taas kaayo. (3) Ang giguyod nga makina napakyas, hinungdan sa pagtaas sa output sa motor, o ang motor natanggong ug dili makatuyok. ● Ang palibot ug ang bentilasyon ug ang pagwagtang sa kainit (1) Ang ambient temperature mas taas kay sa 35°C ug ang inlet sa hangin sobra ka init. (2) Adunay daghan kaayo nga abug sa sulod sa makina, nga dili maayo sa pagwagtang sa kainit. (3) Ang wind hood o wind shield sa sulod sa makina wala ma-install, ug ang agianan sa hangin gibabagan. (4) Nadaot ang fan, wala ma-install o na-install nga baligtad. (5) Adunay daghan kaayo nga nawala nga heat sinks sa sirado nga motor housing, ug ang protective motor air duct gibabagan.