★El principi del motor: el principi del motor és molt senzill. En poques paraules, és un dispositiu que utilitza energia elèctrica per generar un camp magnètic giratori a la bobina i fa girar el rotor. Els que han après la llei de la inducció electromagnètica saben que la bobina energitzada es veurà obligada a girar en el camp magnètic. Aquest és el principi bàsic del motor. Aquest és el coneixement de la física de secundària.
★ Estructura del motor: qualsevol persona que hagi desmuntat un motor sap que el motor es compon principalment de dues parts, la part fixa de l'estator i la part giratòria del rotor, de la següent manera: 1. Estator (part estacionària) Nucli de l'estator: una part important del motor circuit magnètic, i el bobinat de l'estator s'hi col·loca; bobinat de l'estator: la bobina, la part del circuit del motor, connectada a la font d'alimentació, s'utilitza per generar un camp magnètic giratori; base: fixa el nucli de l'estator i la coberta final del motor i juga un paper en la protecció i la dissipació de calor; 2. Rotor (part giratòria) Nucli del rotor: una part important del circuit magnètic del motor, el bobinatge del rotor es col·loca a la ranura del nucli; bobinatge del rotor: tallar el camp magnètic giratori de l'estator per generar força i corrent electromotriu induïts i formar un parell electromagnètic per fer girar el motor;
1. Estator (part estacionària) Nucli de l'estator: part important del circuit magnètic del motor, on es col·loca el bobinatge de l'estator; bobinat de l'estator: la bobina, la part del circuit del motor, connectada a la font d'alimentació, s'utilitza per generar un camp magnètic giratori; base: fixa el nucli de l'estator i la coberta final del motor i juga un paper en la protecció i la dissipació de calor; 2. Rotor (part giratòria) Nucli del rotor: una part important del circuit magnètic del motor, amb el bobinatge del rotor col·locat a la ranura del nucli; bobinatge del rotor: tallar el camp magnètic giratori de l'estator per generar força i corrent electromotriu induïts i formar un parell electromagnètic per fer girar el motor;
★Diverses fórmules de càlcul per a motors: 1. Relacionats amb electromagnètica 1) La fórmula per a la força electromotriu induïda del motor: E=4,44*f*N*Φ, on E és la força electromotriu de la bobina, f és la freqüència, S és la àrea de la secció transversal del conductor (com ara el nucli de ferro) que s'enrotlla, N és el nombre de voltes i Φ és el flux magnètic. No aprofundirem en com es deriva la fórmula, sinó principalment en com utilitzar-la. La força electromotriu induïda és l'essència de la inducció electromagnètica. Quan es tanca el conductor amb força electromotriu induïda, es generarà un corrent induït. El corrent induït estarà sotmès a la força d'amperes en el camp magnètic, generant un moment magnètic, fent girar la bobina. A partir de la fórmula anterior, sabem que la magnitud de la força electromotriu és proporcional a la freqüència d'alimentació, el nombre de voltes de la bobina i el flux magnètic. La fórmula per calcular el flux magnètic és Φ=B*S*COSθ. Quan el pla amb una àrea de S és perpendicular a la direcció del camp magnètic, l'angle θ és 0, COSθ és igual a 1 i la fórmula es converteix en Φ=B*S.
Combinant les dues fórmules anteriors, podem obtenir la fórmula per calcular la intensitat del flux magnètic del motor: B=E/(4,44*f*N*S). 2) L'altra és la fórmula de la força d'amperes. Si volem saber a quina força està sotmesa la bobina, necessitem aquesta fórmula F=I*L*B*sinα, on I és la intensitat del corrent, L és la longitud del conductor, B és la intensitat del camp magnètic i α és l'angle entre la direcció del corrent i la direcció del camp magnètic. Quan el cable és perpendicular al camp magnètic, la fórmula es converteix en F=I*L*B (si es tracta d'una bobina de girs N, el flux magnètic B és el flux magnètic total de la bobina de girs N i no hi ha cap cal multiplicar N de nou). Coneixent la força, coneixem el parell. El parell és igual al parell multiplicat pel radi d'acció, T=r*F=r*I*B*L (producte vectorial). Mitjançant les dues fórmules potència=força*velocitat (P=F*V) i velocitat lineal V=2πR*velocitat per segon (n segons), podem establir una relació amb la potència i obtenir la fórmula del número 3 a continuació. Tanmateix, cal tenir en compte que el parell de sortida real s'utilitza en aquest moment, de manera que la potència calculada és la potència de sortida. 2. La fórmula per calcular la velocitat d'un motor asíncron de CA és: n=60f/P. Això és molt senzill. La velocitat és proporcional a la freqüència d'alimentació i inversament proporcional al nombre de parells de pols del motor (recordeu que és un parell). Només cal aplicar la fórmula directament. Tanmateix, aquesta fórmula en realitat calcula la velocitat síncrona (velocitat del camp magnètic giratori). La velocitat real del motor asíncron serà lleugerament inferior a la velocitat síncrona, de manera que sovint veiem que el motor de 4 pols és generalment superior a 1400 revolucions, sense arribar a les 1500 revolucions. 3. La relació entre el parell del motor i la velocitat del mesurador de potència: T=9550P/n (P és la potència del motor, n és la velocitat del motor), que es pot derivar del contingut del número 1 anterior, però ho fem' No cal aprendre a derivar-lo, només recordeu aquesta fórmula de càlcul. Però de nou, la potència P de la fórmula no és la potència d'entrada, sinó la potència de sortida. Com que el motor té pèrdues, la potència d'entrada no és igual a la potència de sortida. Tanmateix, els llibres solen ser idealitzats i la potència d'entrada és igual a la potència de sortida.
4. Potència del motor (potència d'entrada): 1) Fórmula de càlcul de potència del motor monofàsic: P=U*I*cosφ. Si el factor de potència és de 0,8, la tensió és de 220 V i el corrent és de 2 A, llavors la potència P = 0,22 × 2 × 0,8 = 0,352 kW. 2) Fórmula de càlcul de la potència del motor trifàsic: P = 1,732 * U * I * cosφ (cosφ és el factor de potència, U és la tensió de la línia de càrrega i I és el corrent de la línia de càrrega). Tanmateix, aquest tipus d'U i I està relacionat amb el mètode de connexió del motor. Quan s'utilitza la connexió en estrella, ja que els extrems comuns de les tres bobines amb tensions separades de 120° es connecten entre si per formar un punt 0, la tensió carregada a la bobina de càrrega és en realitat la tensió de fase; i quan s'utilitza la connexió triangle, cada bobina està connectada a una línia elèctrica als dos extrems, de manera que la tensió carregada a la bobina de càrrega és la tensió de línia. Si utilitzem el voltatge trifàsic de 380 V que s'utilitza habitualment, la bobina és de 220 V en connexió en estrella i 380 V en connexió en triangle, P = U * I = U ^ 2 / R, de manera que la potència a la connexió triangle és 3 vegades la de la connexió en estrella , és per això que els motors d'alta potència utilitzen un arrencada reductor estrella-triangle. Dominant la fórmula anterior i entenent-la a fons, ja no us confondreu amb el principi del motor i no tindreu por d'aprendre un curs difícil com l'arrossegament del motor. ★Altres parts del motor.
1) Ventilador: normalment instal·lat a la cua del motor per dissipar la calor del motor; 2) Caixa de connexió: s'utilitza per connectar-se a la font d'alimentació, com ara un motor asíncron trifàsic de CA, i també es pot connectar en estrella o triangle segons sigui necessari; 3) Coixinet: connecta les parts giratòries i estacionàries del motor; 4. Tapa final: les cobertes davantera i posterior de l'exterior del motor, que fan un paper de suport.
motor elèctric de baixa tensió,Ex motor, fabricants de motors a la Xina,motor d'inducció trifàsic, motor SIMO