Notícies

En comparació amb els motors asíncrons, els motors síncrons d'imants permanents tenen avantatges evidents. Tenen alta eficiència, factor de potència elevat, bons indicadors de rendiment, mida petita, pes lleuger, baixa temperatura, efectes tècnics significatius,

Per als productes de motor, d'una banda, els clients han de ser conscients dels elements de manteniment i cura durant el funcionament del motor mitjançant mitjans adequats; d'altra banda, l'experiència i el sentit comú s'han d'acumular contínuament.

Importació comercial:
Als Emirats Àrabs Units, les empreses han de complir les condicions següents per importar mercaderies:
1. Registre de l'empresa: en primer lloc, l'empresa s'ha de registrar al Registre d'Empreses dels Emirats Àrabs Units i obtenir una llicència comercial vàlida.
2. Registre duaner: llavors, l'empresa ha de registrar-se a l'Autoritat duanera federal dels Emirats Àrabs Units (FCA) i obtenir un codi duaner d'importació,
3. Llicències rellevants: per a determinats tipus de béns (per exemple, aliments, medicaments, cosmètics, etc.), s'ha d'obtenir l'aprovació o el permís dels departaments governamentals corresponents abans

Tipus i característiques dels acoblaments

1. Acoblaments rígids:
•Característiques: No es permet el desplaçament entre els eixos, adequat per a situacions en què els dos eixos tenen una bona alineació.
•Tipus: incloent acoblaments de màniga, acoblaments de pinça, acoblaments de brida, etc.

El corrent de l'eix és un problema comú i inevitable per als motors d'alta tensió i els motors de freqüència variable. El corrent de l'eix pot causar grans danys al sistema de coixinets del motor. Per aquest motiu, molts fabricants de motors utilitzaran sistemes de coixinets aïllants o mesures de bypass per evitar problemes de corrent de l'eix.

Les barres primes o les barres trencades s'utilitzen habitualment en els motors de rotor d'alumini fos. Tant les barres primes com les barres trencades es refereixen a les barres del rotor. Teòricament, un cop es determina la forma de la ranura de perforació del rotor, la longitud del ferro i el pendent de la ranura, les barres del rotor es perfilen amb una forma molt regular. Tanmateix, en el procés de fabricació real, diverses raons sovint fan que les barres finals del rotor es torcin i es deformin, i fins i tot apareixen forats de contracció a l'interior de les barres. En casos greus, les barres es poden trencar.

L'estabilitat i la millora del rendiment del motor es deu al nivell de disseny d'una banda, i la realització del disseny del producte a través del procés de fabricació també és molt important d'altra banda. Especialment en el cas de la cavitat interior estanca d'alguns motors, es necessiten les mesures necessàries per garantir les condicions bàsiques d'aïllament elèctric i ventilació i dissipació de calor durant el funcionament del motor.

S'han de tenir en compte els factors següents a l'hora de seleccionar l'extrem fix del suport del coixinet del motor (anomenat extrem fix del motor): (1) els requisits de control de precisió de l'equip accionat; (2) la naturalesa de la càrrega impulsada pel motor; (3) el coixinet o la combinació de coixinets ha de ser capaç de suportar una certa força axial. A partir dels tres factors de disseny anteriors, els coixinets de boles profunds s'utilitzen amb més freqüència com a primera opció per al coixinet d'extrem fix del motor en motors petits i mitjans.

Amb la millora contínua dels requisits de producció industrial per al rendiment de la regulació de la velocitat de la grua, els mètodes tradicionals comuns de regulació de la velocitat de la grua, com ara la regulació de velocitat de resistència de la sèrie del rotor del motor asíncron del rotor de bobinatge, la regulació de la velocitat de regulació de la tensió de l'estator del tiristor i la regulació de la velocitat en cascada tenen els següents desavantatges comuns: El motor asíncron del rotor de bobinatge té anells col·lectors i escombretes, que requereixen un manteniment regular. Els errors causats pels anells col·lectors i els raspalls són més freqüents. A més, l'ús d'un gran nombre de relés i contactors dóna lloc a una gran quantitat de manteniment in situ, una alta taxa de fallada del sistema de regulació de velocitat i indicadors tècnics complets pobres del sistema de regulació de velocitat, que ja no es poden complir. els requisits especials de la producció industrial.