Notícies

Amb el ràpid desenvolupament de la tecnologia d'electrònica de potència i nous dispositius semiconductors, la tecnologia de regulació de la velocitat de CA s'ha millorat i millorat contínuament. El convertidor de freqüència millorat gradualment

L'IC611 és un model de relé de control o protecció de motors, i en el context dels motors elèctrics, els mètodes de refrigeració són crucials per garantir que el relé funcioni correctament i de manera fiable. Per a l'IC611 o dispositius similars, els mètodes de refrigeració solen incloure:

El soroll dels motors elèctrics es pot dividir en tres categories: fonts de soroll aerodinàmics, mecànics i electromagnètics. En els últims anys, la gent ha prestat cada cop més atenció a l'impacte de les fonts de soroll electromagnètic. Això es deu principalment a dues raons: (a) per a motors petits i mitjans, especialment motors amb una potència inferior a 1,5 kW.

El principi del motor: el principi del motor és molt senzill. En poques paraules, és un dispositiu que utilitza energia elèctrica per generar un camp magnètic giratori a la bobina i fa girar el rotor.

Per als motors connectats a convertidors de freqüència, la temperatura superficial màxima s'ha de determinar mitjançant mètodes d'assaig en les condicions més desfavorables.

En seleccionar un motor per a un transportador de canonades, el primer que cal tenir en compte és si la potència del motor coincideix amb els requisits de càrrega del transportador. Una potència excessiva pot provocar malbaratament d'energia, mentre que una potència insuficient sobrecarregarà el motor i escurçarà la vida útil de l'equip.

Recentment, el tema dels motors IE5 s'ha "escoltat sense parar". Ha arribat realment l'era dels motors IE5? L'arribada d'una era ha de representar que tot està a punt per marxar. Desvetllem junts el misteri dels motors d'alta eficiència.

En comparació amb els rotors bobinats, els rotors de gàbia tenen una qualitat i seguretat relativament millors, però els rotors de la gàbia també tindran problemes de qualitat en situacions d'arrencada freqüent i una gran inèrcia de rotació.

Per tal d'orientar millor els consumidors a utilitzar motors d'alta eficiència, el nostre país adopta la gestió d'etiquetes d'eficiència energètica per als motors de sèrie bàsica. Aquests motors s'han de registrar a la Xarxa d'etiquetes d'eficiència energètica de la Xina i el logotip d'eficiència energètica corresponent s'ha de col·locar al cos del motor.
Prenent com a exemple els motors YE2, YE3, YE4 i YE5 més utilitzats, és possible que la mateixa eficiència energètica no sigui un motor d'estalvi d'energia en períodes diferents. Per determinar si el motor és un motor d'estalvi d'energia, ha de correspondre a l'estàndard GB18613 vigent en aquell moment. L'eficiència energètica del motor es divideix en 3 nivells, el nivell 1 és el nivell més alt i el nivell 3 és el requisit d'eficiència energètica que ha de complir el motor, és a dir, el requisit de valor límit mínim, és a dir, el nivell d'eficiència d'aquest. El tipus de motor no és inferior al requisit de valor límit abans que pugui entrar al mercat per a la venda.

El soroll dels coixinets del motor sempre ha estat un problema que preocupa molts enginyers. Com s'ha esmentat a l'article anterior, el soroll dels coixinets del motor no es pot descriure amb paraules, de manera que sovint causa problemes als tècnics del motor a l'hora de jutjar.
No obstant això, després d'un llarg període de pràctica in situ, juntament amb el domini i l'anàlisi del coneixement dels coixinets del motor, s'obtindran molts criteris útils de judici in situ. Per exemple, quin tipus de "soroll" és el "soroll normal" del coixinet.