Podmazivanje je neophodan uslov za normalan rad ležajeva motora. Kotrljajni ležajevi su podmazani mašću i najčešće se koriste u motornim proizvodima. Kotrljajni ležajevi se dijele na otvorene i zatvorene ležajeve. Zatvoreni ležajevi se pune mašću pri izlasku iz fabrike i ne moraju se ponovo puniti prilikom sastavljanja motora. Održavanje ležajeva može se zamijeniti ovisno o vijeku trajanja motora ili ležaja. Za većinu motora koriste se otvoreni ležajevi, odnosno proizvođač motora puni ležajeve odgovarajućom mašću prema različitim radnim uslovima.
U stvarnom procesu rada motora, utvrđeno je da neki motori imaju stabilan rad ležaja kada su tek pokrenuti, ali nakon nekog vremena rada dolazi do očigledne buke ležaja zbog lošeg podmazivanja. Ovaj problem se javlja s vremena na vrijeme tokom faze ispitivanja motora i faze rada motora.
Osnovni razlog za loše podmazivanje ležaja motora je taj što originalna mast ne može cirkulirati nakon što je izbačena. Da bi se riješio ovaj problem, potrebno je krenuti s projektiranjem sistema ležajeva motora, te kroz potrebna fizička ograničenja prostora smanjiti opseg kretanja masti, te prisiliti bačenu mast da ponovo uđe u šupljinu ležaja.
Kroz uporednu analizu ležajnih konstrukcija motora različitih proizvođača motora, može se ustanoviti da neki proizvođači motora poboljšavaju sistem podmazivanja ležajeva prilagođavanjem veličine šupljine poklopca ležaja, dok neki proizvođači motora ograničavaju prostor protoka masti dodavanjem ideje uljnog korita ležaja.
Pored ograničenja i ograničenja prostora za podmazivanje u sistemu ležajeva, odgovarajući odnos između ležaja i ležišta ležaja, i ležaja i komore ležaja je vrlo kritičan za sprečavanje degradacije i kvara masti nakon zagrijavanja ležaja. gore zbog nepravilnog podudaranja; aksijalnu kontrolu položaja rotora motora, odnosno ono što nazivamo kontrolom aksijalnog kretanja, također treba koristiti za smanjenje problema prinudnog izbacivanja masti iz šupljine osovine.