Vijesti

Uz brz razvoj tehnologije energetske elektronike i novih poluvodičkih uređaja, tehnologija regulacije brzine naizmjenične struje kontinuirano se poboljšavala i unapređivala. Postupno poboljšan frekventni pretvarač

IC611 je model releja za upravljanje ili zaštitu motora, au kontekstu elektromotora, metode hlađenja su ključne kako bi se osiguralo da relej funkcionira ispravno i pouzdano. Za IC611 ili slične uređaje, metode hlađenja obično uključuju:

Buka elektromotora može se podijeliti u tri kategorije: aerodinamički, mehanički i elektromagnetni izvori buke. Poslednjih godina ljudi sve više obraćaju pažnju na uticaj izvora elektromagnetne buke. To je uglavnom zbog dva razloga: (a) za male i srednje motore, posebno motore snage ispod 1,5 kW

Princip motora: Princip motora je vrlo jednostavan. Jednostavno rečeno, to je uređaj koji koristi električnu energiju za stvaranje rotirajućeg magnetnog polja na zavojnici i pokreće rotor da se okreće.

Za motore priključene na frekventne pretvarače, maksimalna površinska temperatura će se odrediti ispitnim metodama u najnepovoljnijim uvjetima

Prilikom odabira motora za cjevovodni transporter, prva stvar koju treba uzeti u obzir je da li snaga motora odgovara zahtjevima opterećenja transportera. Prekomjerna snaga može dovesti do rasipanja energije, dok će nedovoljna snaga preopteretiti motor i skratiti vijek trajanja opreme

Nedavno se tema IE5 motora "neprestano čuje". Da li je zaista stigla era IE5 motora? Dolazak jedne ere mora predstavljati da je sve spremno za početak. Hajde da zajedno otkrijemo misteriju visokoefikasnih motora.

U poređenju sa namotanim rotorima, kavezni rotori imaju relativno bolji kvalitet i sigurnost, ali će i kavezni rotori imati problema sa kvalitetom u situacijama sa čestim startovanjem i velikom inercijom rotacije.

Kako bi se potrošači bolje usmjerili da koriste visokoefikasne motore, naša zemlja usvojila je upravljanje oznakama energetske efikasnosti za osnovne serije motora. Takvi motori treba da budu registrovani na kineskoj mreži oznaka energetske efikasnosti i odgovarajući logo energetske efikasnosti treba da bude pričvršćen na telo motora.
Uzimajući za primjer najčešće korištene motore YE2, YE3, YE4 i YE5, ista energetska efikasnost možda neće biti motor koji štedi energiju u različitim periodima. Da bi se utvrdilo da li je motor motor koji štedi energiju, mora odgovarati standardu GB18613 važećem u to vrijeme. Energetska efikasnost motora je podeljena na 3 nivoa, nivo 1 je najviši nivo, a nivo 3 je zahtev energetske efikasnosti koji motor mora da ispuni, odnosno minimalna granična vrednost, odnosno nivo efikasnosti ovog motora. tip motora nije niži od zahtjeva granične vrijednosti prije nego što može ući na tržište za prodaju.

Buka ležajeva motora oduvijek je bila problem koji muči mnoge inženjere. Kao što je spomenuto u prethodnom članku, buka ležajeva motora ne može se opisati riječima, pa često izaziva probleme motorističkim tehničarima u ocjenjivanju.
Međutim, nakon dugog perioda prakse na licu mjesta, zajedno s ovladavanjem i analizom znanja o motornim ležajevima, dobit će se mnogi korisni kriteriji za procjenu na licu mjesta. Na primjer, kakva je "buka" "normalna buka" ležaja.