মোটর নীতি এবং গুরুত্বপূর্ণ সূত্র

★ মোটরের নীতি: মোটরের নীতি খুবই সহজ। সহজ কথায় বলতে গেলে, এটি এমন একটি যন্ত্র যা কয়েলে ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে এবং রটারকে ঘোরাতে চালিত করে। যারা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনডাকশনের আইন শিখেছেন তারা জানেন যে শক্তিযুক্ত কয়েলটি চৌম্বক ক্ষেত্রে ঘোরাতে বাধ্য হবে। এটি মোটরের মূল নীতি। এটি জুনিয়র হাই স্কুলের পদার্থবিদ্যার জ্ঞান।
★মোটর স্ট্রাকচার: যে কেউ একটি মোটর ডিসসেম্বল করেছেন তিনি জানেন যে মোটরটি প্রধানত দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, স্থির স্টেটর অংশ এবং ঘূর্ণায়মান রটার অংশ, নিম্নরূপ: 1. স্টেটর (স্থির অংশ) স্টেটর কোর: মোটরের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ চৌম্বকীয় সার্কিট, এবং স্টেটর উইন্ডিং এটিতে স্থাপন করা হয়; স্টেটর উইন্ডিং: কয়েল, মোটরের সার্কিট অংশ, পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত, একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়; বেস: স্টেটর কোর এবং মোটর শেষ কভার ঠিক করুন, এবং সুরক্ষা এবং তাপ অপচয়ে ভূমিকা পালন করুন; 2. রটার (ঘূর্ণায়মান অংশ) রটার কোর: মোটর ম্যাগনেটিক সার্কিটের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, রটার উইন্ডিং কোর স্লটে স্থাপন করা হয়; রটার ওয়াইন্ডিং: প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স এবং কারেন্ট তৈরি করতে স্টেটর ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র কাটা এবং মোটর ঘোরানোর জন্য ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক তৈরি করে;

1. স্টেটর (স্থির অংশ) স্টেটর কোর: মোটর ম্যাগনেটিক সার্কিটের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যার উপর স্টেটর উইন্ডিং স্থাপন করা হয়; স্টেটর উইন্ডিং: কয়েল, মোটরের সার্কিট অংশ, পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত, একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়; বেস: স্টেটর কোর এবং মোটর শেষ কভার ঠিক করুন, এবং সুরক্ষা এবং তাপ অপচয়ে ভূমিকা পালন করুন; 2. রটার (ঘূর্ণায়মান অংশ) রটার কোর: মোটর ম্যাগনেটিক সার্কিটের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, কোর স্লটে রটার উইন্ডিং সহ; রটার ওয়াইন্ডিং: প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স এবং কারেন্ট তৈরি করতে স্টেটর ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র কাটা এবং মোটর ঘোরানোর জন্য ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক তৈরি করে;

★মোটরের জন্য বেশ কিছু গণনা সূত্র: 1. তড়িৎ চৌম্বকীয় 1) মোটরের প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ বলের সূত্র: E=4.44*f*N*Φ, যেখানে E হল কয়েল ইলেক্ট্রোমোটিভ বল, f হল ফ্রিকোয়েন্সি, S হল কন্ডাকটরের ক্রস-বিভাগীয় এলাকা (যেমন আয়রন কোর) চারপাশে ক্ষতবিক্ষত, N হল বাঁকের সংখ্যা এবং Φ হল চৌম্বকীয় প্রবাহ। সূত্রটি কীভাবে উদ্ভূত হয়েছে তা আমরা অনুসন্ধান করব না, তবে প্রধানত এটি কীভাবে ব্যবহার করা যায় তা দেখব। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশনের সারাংশ হল ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স। যখন প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ বল সহ কন্ডাক্টর বন্ধ থাকে, তখন একটি প্ররোচিত কারেন্ট তৈরি হবে। প্ররোচিত কারেন্ট চৌম্বক ক্ষেত্রে অ্যাম্পিয়ার বলের অধীন হবে, একটি চৌম্বকীয় মুহূর্ত তৈরি করবে, যার ফলে কয়েলটিকে ঘোরাতে চালিত করবে। উপরের সূত্র থেকে, আমরা জানি যে ইলেক্ট্রোমোটিভ বলের মাত্রা পাওয়ার সাপ্লাই ফ্রিকোয়েন্সি, কয়েল বাঁক সংখ্যা এবং চৌম্বকীয় প্রবাহের সমানুপাতিক। চৌম্বক প্রবাহ গণনার সূত্র হল Φ=B*S*COSθ। যখন S এর ক্ষেত্রফলটি চৌম্বক ক্ষেত্রের দিকে লম্ব হয়, তখন কোণ θ 0 হয়, COSθ 1 এর সমান হয় এবং সূত্রটি Φ=B*S হয়।

উপরের দুটি সূত্র একত্রিত করে, আমরা মোটরের চৌম্বকীয় প্রবাহের তীব্রতা গণনার সূত্র পেতে পারি: B=E/(4.44*f*N*S)। 2) অন্যটি হল অ্যাম্পিয়ার বল সূত্র। যদি আমরা জানতে চাই যে কয়েলটি কতটা বল প্রয়োগ করে, তাহলে আমাদের এই সূত্রটি প্রয়োজন F=I*L*B*sinα, যেখানে I হল বর্তমান তীব্রতা, L হল পরিবাহীর দৈর্ঘ্য, B হল চৌম্বক ক্ষেত্রের তীব্রতা এবং α বর্তমান দিক এবং চৌম্বক ক্ষেত্রের দিকের মধ্যে কোণ। যখন তারটি চৌম্বক ক্ষেত্রে লম্ব হয়, তখন সূত্রটি F=I*L*B হয়ে যায় (যদি এটি একটি এন-টার্ন কয়েল হয়, তবে চৌম্বকীয় ফ্লাক্স বি হল এন-টার্ন কয়েলের মোট চৌম্বকীয় প্রবাহ, এবং সেখানে কোন ফ্লাক্স নেই আবার N গুন করতে হবে)। বল জেনে, আমরা টর্ক জানি। টর্কটি ক্রিয়ার ব্যাসার্ধ দ্বারা গুণিত টর্কের সমান, T=r*F=r*I*B*L (ভেক্টর পণ্য)। পাওয়ার=ফোর্স*স্পিড (P=F*V) এবং রৈখিক গতি V=2πR*স্পীড প্রতি সেকেন্ড (n সেকেন্ড) এর দুটি সূত্রের মাধ্যমে আমরা পাওয়ারের সাথে একটি সম্পর্ক স্থাপন করতে পারি এবং নিচের নং 3 এর সূত্রটি পেতে পারি। যাইহোক, এটি উল্লেখ করা উচিত যে এই সময়ে প্রকৃত আউটপুট টর্ক ব্যবহার করা হয়, তাই গণনা করা শক্তি হল আউটপুট শক্তি। 2. একটি AC অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের গতি গণনা করার সূত্র হল: n=60f/P। এটা খুবই সহজ। গতিটি পাওয়ার সাপ্লাই ফ্রিকোয়েন্সির সমানুপাতিক এবং মোটর পোল জোড়ার সংখ্যার বিপরীতভাবে সমানুপাতিক (মনে রাখবেন, এটি একটি জোড়া)। শুধু সূত্রটি সরাসরি প্রয়োগ করুন। যাইহোক, এই সূত্রটি আসলে সিঙ্ক্রোনাস গতি (ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের গতি) গণনা করে। অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের প্রকৃত গতি সিঙ্ক্রোনাস গতির চেয়ে কিছুটা কম হবে, তাই আমরা প্রায়শই দেখতে পাই যে 4-মেরু মোটর সাধারণত 1400টি বিপ্লবের বেশি, 1500টি বিপ্লবে পৌঁছায় না। 3. মোটর টর্ক এবং পাওয়ার মিটারের গতির মধ্যে সম্পর্ক: T=9550P/n (P হল মোটর শক্তি, n হল মোটরের গতি), যা উপরের নং 1 এর বিষয়বস্তু থেকে নেওয়া যেতে পারে, কিন্তু আমরা তা করি না টি কিভাবে এটি বের করতে হয় তা শিখতে হবে, শুধু এই গণনার সূত্রটি মনে রাখবেন। কিন্তু আবার, সূত্রে P পাওয়ার ইনপুট পাওয়ার নয়, আউটপুট পাওয়ার। কারণ মোটরের লস আছে, ইনপুট পাওয়ার আউটপুট পাওয়ারের সমান নয়। যাইহোক, বইগুলি প্রায়শই আদর্শ করা হয় এবং ইনপুট পাওয়ার আউটপুট পাওয়ারের সমান।

4. মোটর পাওয়ার (ইনপুট পাওয়ার): 1) একক-ফেজ মোটর পাওয়ার গণনা সূত্র: P=U*I*cosφ। যদি পাওয়ার ফ্যাক্টর 0.8 হয়, ভোল্টেজ হয় 220V, এবং কারেন্ট হয় 2A, তাহলে পাওয়ার P=0.22×2×0.8=0.352KW। 2) থ্রি-ফেজ মোটর পাওয়ার ক্যালকুলেশন সূত্র: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ হল পাওয়ার ফ্যাক্টর, U হল লোড লাইন ভোল্টেজ এবং I হল লোড লাইন কারেন্ট)। যাইহোক, এই ধরনের U এবং I মোটরের সংযোগ পদ্ধতির সাথে সম্পর্কিত। যখন স্টার সংযোগ ব্যবহার করা হয়, যেহেতু 120° ব্যবধানে ভোল্টেজ বিশিষ্ট তিনটি কয়েলের সাধারণ প্রান্ত একত্রে সংযুক্ত হয়ে 0 বিন্দু তৈরি করে, লোড কয়েলে লোড করা ভোল্টেজটি আসলে ফেজ ভোল্টেজ; এবং যখন ত্রিভুজ সংযোগ ব্যবহার করা হয়, প্রতিটি কয়েল উভয় প্রান্তে একটি পাওয়ার লাইনের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাই লোড কয়েলে লোড হওয়া ভোল্টেজটি লাইন ভোল্টেজ। যদি আমরা সাধারণত ব্যবহৃত 3-ফেজ 380V ভোল্টেজ ব্যবহার করি, তাহলে কয়েলটি স্টার সংযোগে 220V এবং ত্রিভুজ সংযোগে 380V, P=U*I=U^2/R, তাই ত্রিভুজ সংযোগের শক্তি তারা সংযোগের 3 গুণ। , যে কারণে উচ্চ-শক্তির মোটর স্টার-ডেল্টা স্টেপ-ডাউন শুরু করে ব্যবহার করে। উপরের সূত্রটি আয়ত্ত করা এবং এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বুঝতে, আপনি মোটর নীতি সম্পর্কে আর বিভ্রান্ত হবেন না এবং আপনি মোটর ড্র্যাগের মতো একটি কঠিন কোর্স শিখতে ভয় পাবেন না। ★ মোটর অন্যান্য অংশ.

1) ফ্যান: সাধারণত মোটরের জন্য তাপ নষ্ট করতে মোটরের লেজে ইনস্টল করা হয়; 2) জংশন বক্স: পাওয়ার সাপ্লাই, যেমন এসি থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের সাথে সংযোগ করতে ব্যবহৃত হয় এবং প্রয়োজন অনুসারে তারা বা ত্রিভুজেও সংযুক্ত হতে পারে; 3) বিয়ারিং: মোটরের ঘূর্ণায়মান এবং স্থির অংশগুলিকে সংযুক্ত করে; 4. শেষ কভার: মোটরের বাইরের সামনের এবং পিছনের কভার, যা একটি সহায়ক ভূমিকা পালন করে।

কম ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক মোটর,প্রাক্তন মোটর, চীনে মোটর নির্মাতারা,তিন ফেজ ইন্ডাকশন মোটর, হ্যাঁ ইঞ্জিন