মোটর ভারবহন সমর্থনের স্থির প্রান্ত নির্বাচন করার সময় নিম্নলিখিত বিষয়গুলি বিবেচনা করা উচিত (মোটর স্থির প্রান্ত হিসাবে উল্লেখ করা হয়): (1) চালিত সরঞ্জামগুলির নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা; (2) মোটর দ্বারা চালিত লোড প্রকৃতি; (3) ভারবহন বা ভারবহন সংমিশ্রণ অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট অক্ষীয় বল সহ্য করতে সক্ষম হবে। উপরের তিনটি ডিজাইনের কারণের উপর ভিত্তি করে, গভীর খাঁজ বল বিয়ারিংগুলি প্রায়শই ছোট এবং মোটর ফিক্সড এন্ড বিয়ারিংয়ের জন্য প্রথম পছন্দ হিসাবে ব্যবহৃত হয়মাঝারি আকারের মোটর.
গভীর খাঁজ বল বিয়ারিং হল সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত রোলিং বিয়ারিং। যখন গভীর খাঁজ বল বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়, তখন মোটর ভারবহন সমর্থন সিস্টেম কাঠামো খুব সহজ এবং বজায় রাখা সহজ। গভীর খাঁজ বল বিয়ারিংগুলি প্রধানত রেডিয়াল লোড বহন করতে ব্যবহৃত হয়, তবে যখন বিয়ারিংয়ের রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স বাড়ানো হয়, তখন তাদের মধ্যে কৌণিক যোগাযোগের বল বিয়ারিংয়ের বৈশিষ্ট্য থাকে এবং এটি সম্মিলিত রেডিয়াল এবং অক্ষীয় লোড সহ্য করতে পারে; যখন গতি বেশি হয় এবং থ্রাস্ট বল বিয়ারিংগুলি উপযুক্ত নয়, তখন সেগুলি বিশুদ্ধ অক্ষীয় লোড বহন করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। গভীর খাঁজ বল বিয়ারিংয়ের মতো একই স্পেসিফিকেশন এবং মাত্রা সহ অন্যান্য ধরণের বিয়ারিংয়ের সাথে তুলনা করে, এই ধরণের বিয়ারিং-এর কম ঘর্ষণ সহগ এবং উচ্চ সীমা গতির সুবিধা রয়েছে, তবে অসুবিধাগুলি হ'ল এটি প্রভাব-প্রতিরোধী নয় এবং বিয়ারিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়। ভারী লোড
গভীর খাঁজ বল বিয়ারিং শ্যাফ্টে ইনস্টল করার পরে, শ্যাফ্টের রেডিয়াল ফিট বা উভয় দিকের হাউজিং বিয়ারিংয়ের অক্ষীয় ছাড়পত্রের সীমার মধ্যে সীমাবদ্ধ হতে পারে। রেডিয়াল দিকে, ভারবহন এবং শ্যাফ্ট একটি হস্তক্ষেপ ফিট গ্রহণ করে, এবং ভারবহন এবং শেষ কভার ভারবহন চেম্বার বা হাউজিং একটি ছোট হস্তক্ষেপ ফিট গ্রহণ করে। এই ফিটটি নির্বাচন করার চূড়ান্ত লক্ষ্য হল মোটর পরিচালনার সময় বিয়ারিংয়ের কার্যকারিতা শূন্য বা সামান্য নেতিবাচক হয় তা নিশ্চিত করা, যাতে বিয়ারিংয়ের অপারেটিং কর্মক্ষমতা আরও ভাল হয়। অক্ষীয় দিকে, লোকেটিং বিয়ারিং এবং সম্পর্কিত অংশগুলির অক্ষীয় ফিট ভাসমান শেষ বিয়ারিং সিস্টেমের নির্দিষ্ট অবস্থার সাথে একত্রে নির্ধারণ করা উচিত। ভারবহনের অভ্যন্তরীণ রিংটি শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিং ধরে রাখার রিং-এর ভারবহন অবস্থানের সীমা ধাপ (কাঁধ) দ্বারা সীমাবদ্ধ, এবং বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংটি ভারবহন এবং ভারবহন চেম্বারের উপযুক্ত সহনশীলতা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, উচ্চতা বিয়ারিং এর ভিতরের এবং বাইরের কভারের স্টপ এবং বেয়ারিং চেম্বারের দৈর্ঘ্য।
(1) যখন ভাসমান প্রান্তটি ভিতরের এবং বাইরের রিং সহ একটি পৃথকযোগ্য বিয়ারিং নির্বাচন করে, তখন উভয় প্রান্তে থাকা বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংগুলি অক্ষীয় ছাড়পত্র ছাড়াই মিলে যায়।
(2) যখন ভাসমান প্রান্ত একটি অ-বিভাজ্য বিয়ারিং নির্বাচন করে, তখন বিয়ারিংয়ের বাইরের রিং এবং বিয়ারিং কভারের স্টপের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যের অক্ষীয় ছাড়পত্র বাকি থাকে এবং বাইরের রিং এবং বিয়ারিং চেম্বারের মধ্যে ফিট করা উচিত নয় খুব টাইট হতে
(3) যখন মোটরের একটি স্পষ্ট অবস্থানের প্রান্ত এবং ভাসমান প্রান্ত থাকে না, তখন গভীর খাঁজ বল বিয়ারিংগুলি সাধারণত উভয় প্রান্তে ব্যবহৃত হয় এবং উপযুক্ত সম্পর্ক হল যে সীমিত বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংটি ভিতরের কভারের সাথে লক করা থাকে এবং সেখানে থাকে অক্ষীয় দিক থেকে বাইরের রিং এবং বাইরের আবরণের মধ্যে একটি ফাঁক; অথবা উভয় প্রান্তে বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংটি বিয়ারিংয়ের বাইরের রিং এবং বিয়ারিং কভারের মধ্যে কোনও অক্ষীয় ছাড়পত্র ছাড়াই মিলিত হয় এবং অক্ষীয় দিকের বাইরের রিং এবং ভিতরের আবরণের মধ্যে একটি ফাঁক থাকে।
উপরের মিলিত সম্পর্কগুলি সমস্ত তুলনামূলকভাবে যুক্তিসঙ্গত সম্পর্ক তাত্ত্বিকভাবে বিশ্লেষণ করা হয়। প্রকৃত ভারবহন কনফিগারেশন মোটর বিয়ারিং নির্বাচনের নির্দিষ্ট পরামিতি যেমন ক্লিয়ারেন্স, তাপ প্রতিরোধ, নির্ভুলতা ইত্যাদি সহ মোটর অপারেটিং অবস্থার সাথে মিলিত হওয়া উচিত, সেইসাথে বিয়ারিং এবং বেয়ারিং চেম্বারের মধ্যে রেডিয়াল ম্যাচিং সম্পর্ক।
এটা উল্লেখ করা উচিত যে উপরোক্ত বিশ্লেষণ শুধুমাত্র জন্যঅনুভূমিকভাবে ইনস্টল করা মোটর, উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা মোটর জন্য, bearings নির্বাচন এবং সম্পর্কিত মিল সম্পর্ক উভয় নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা থাকতে হবে।