Шумът на електродвигателите може да бъде разделен на три категории: източници на аеродинамичен, механичен и електромагнитен шум. През последните години хората обръщат все повече внимание на въздействието на източниците на електромагнитен шум. Това се дължи основно на две причини: (а) за малки и средни двигатели, особено двигатели с номинална мощност под 1,5kW, електромагнитният шум доминира в акустичното поле; (b) този тип шум се дължи главно на трудността при промяна на магнитните свойства на двигателя, след като той е произведен.
В предишни проучвания влиянието на различни фактори върху шума на двигателя е широко проучено, като ефекта на тока на модулация на ширината на импулса върху поведението на акустичния шум на вътрешните синхронни моторни задвижвания с постоянен магнит; влиянието на намотките, рамките и импрегнирането върху резонансната честота на статора; ефектът от налягането на затягане на сърцевината, намотките, клиновете, формата на зъбите, температурата и т.н. върху вибрационното поведение на статора на различни видове двигатели.
Въпреки това, по отношение на ламинациите на сърцевината на статора, въздействието върху вибрационното поведение на двигателя не е напълно проучено, въпреки че е известно, че затягането на ламинациите може да увеличи твърдостта на сърцевината и дори в някои случаи те могат да действат като амортисьор. Повечето проучвания моделират ядрото на статора като дебело и еднородно цилиндрично ядро, за да се намали сложността на моделирането и изчислителната тежест.
Изследователят от университета Макгил Исах Ибрахим и неговият екип проучиха въздействието на ламинираните и неламинираните статорни ядра върху шума на двигателя, като анализираха голям брой моторни проби. Те изградиха CAD модели въз основа на измерените геометрични размери и свойства на материала на действителния двигател, като референтният модел беше 4-полюсен, 12-слотов вътрешен синхронен двигател с постоянен магнит (IPMSM). Моделирането на ламинираното ядро на статора беше завършено с помощта на Кутия с инструменти за ламиниран модел в Simcenter 3D, който беше зададен според спецификациите на производителя, включително параметри като коефициент на затихване, метод на ламиниране, междинен слой и срязване и нормално напрежение на лепилото. За да оценят точно акустичния шум, излъчван от двигателя, те разработиха ефективен акустичен модел, който позволява свързване между статора и течността, моделирайки акустичната течност около съществуващата структура на статора, за да анализира акустичното поле около IPM двигателя.
Изследователите наблюдават, че режимите на вибрация на ламинираното статорно ядро имат по-ниски резонансни честоти в сравнение с неламинираното статорно ядро със същата геометрия на двигателя; въпреки честите резонанси по време на работа, нивото на звуково налягане на конструкцията на двигателя с ламинирана сърцевина на статора беше по-ниско от очакваното; стойността на коефициента на корелация, надвишаваща 0,9, показва, че изчислителните разходи за моделиране на ламинирани статори за акустични изследвания могат да бъдат намалени чрез разчитане на сурогатен модел за точна оценка на нивото на звуково налягане на еквивалентното твърдо статорно ядро.
електродвигател ниско напрежение,Ex мотор, Производители на мотори в Китай,трифазен индукционен двигател, ДА двигател