★Принципът на двигателя: Принципът на двигателя е много прост. Просто казано, това е устройство, което използва електрическа енергия, за да генерира въртящо се магнитно поле върху намотката и задвижва ротора да се върти. Тези, които са научили закона за електромагнитната индукция, знаят, че захранваната намотка ще бъде принудена да се върти в магнитното поле. Това е основният принцип на двигателя. Това са знанията по физика в прогимназиален етап.
★Структура на двигателя: Всеки, който е разглобявал двигател, знае, че двигателят се състои основно от две части, частта на неподвижния статор и частта на въртящия се ротор, както следва: 1. Статор (неподвижна част) Ядро на статора: важна част от двигателя магнитна верига и върху нея е поставена намотката на статора; намотка на статора: бобината, частта от веригата на двигателя, свързана към захранването, използвана за генериране на въртящо се магнитно поле; основа: фиксира сърцевината на статора и крайния капак на двигателя и играе роля в защитата и разсейването на топлината; 2. Ротор (въртяща се част) Сърцевина на ротора: важна част от магнитната верига на двигателя, намотката на ротора е поставена в слота на сърцевината; намотка на ротора: рязане на въртящото се магнитно поле на статора за генериране на индуцирана електродвижеща сила и ток и образуване на електромагнитен въртящ момент за въртене на двигателя;
1. Статор (стационарна част) Ядро на статора: важна част от магнитната верига на двигателя, върху която е поставена намотката на статора; намотка на статора: бобината, частта от веригата на двигателя, свързана към захранването, използвана за генериране на въртящо се магнитно поле; основа: фиксира сърцевината на статора и крайния капак на двигателя и играе роля в защитата и разсейването на топлината; 2. Ротор (въртяща се част) Сърцевина на ротора: важна част от магнитната верига на двигателя, като намотката на ротора е поставена в слота на сърцевината; намотка на ротора: рязане на въртящото се магнитно поле на статора за генериране на индуцирана електродвижеща сила и ток и образуване на електромагнитен въртящ момент за въртене на двигателя;
★Няколко формули за изчисление за двигатели: 1. Електромагнитни 1) Формулата за индуцирана електродвижеща сила на двигателя: E=4,44*f*N*Φ, където E е електродвижещата сила на бобината, f е честотата, S е площта на напречното сечение на проводника (като желязната сърцевина), който е навит, N е броят на навивките и Φ е магнитният поток. Няма да се задълбочаваме как се извежда формулата, а основно ще разгледаме как да я използваме. Индуцираната електродвижеща сила е същността на електромагнитната индукция. Когато проводникът с индуцирана електродвижеща сила е затворен, ще се генерира индуциран ток. Индуцираният ток ще бъде подложен на силата на Ампер в магнитното поле, генерирайки магнитен момент, като по този начин кара намотката да се върти. От горната формула знаем, че големината на електродвижещата сила е пропорционална на честотата на захранването, броя на навивките на бобината и магнитния поток. Формулата за изчисляване на магнитния поток е Φ=B*S*COSθ. Когато равнината с площ S е перпендикулярна на посоката на магнитното поле, ъгълът θ е 0, COSθ е равен на 1 и формулата става Φ=B*S.
Комбинирайки горните две формули, можем да получим формулата за изчисляване на интензитета на магнитния поток на двигателя: B=E/(4.44*f*N*S). 2) Другата е формулата за силата на Ампер. Ако искаме да знаем на каква сила е подложена бобината, имаме нужда от тази формула F=I*L*B*sinα, където I е интензитетът на тока, L е дължината на проводника, B е интензитетът на магнитното поле и α е ъгълът между посоката на тока и посоката на магнитното поле. Когато жицата е перпендикулярна на магнитното поле, формулата става F=I*L*B (ако е N-навивна намотка, магнитният поток B е общият магнитен поток на N-навивната намотка и няма трябва да умножа N отново). Познавайки силата, ние знаем въртящия момент. Въртящият момент е равен на въртящия момент, умножен по радиуса на действие, T=r*F=r*I*B*L (векторно произведение). Чрез двете формули на мощност=сила*скорост (P=F*V) и линейна скорост V=2πR*скорост в секунда (n секунди), можем да установим връзка с мощността и да получим формулата №3 по-долу. Все пак трябва да се отбележи, че действителният изходен въртящ момент се използва в този момент, така че изчислената мощност е изходната мощност. 2. Формулата за изчисляване на скоростта на променливотоков асинхронен двигател е: n=60f/P. Това е много просто. Скоростта е пропорционална на честотата на електрозахранването и обратно пропорционална на броя двойки полюси на двигателя (не забравяйте, че това е двойка). Просто приложете формулата директно. Въпреки това, тази формула всъщност изчислява синхронната скорост (скорост на въртящото се магнитно поле). Действителната скорост на асинхронния двигател ще бъде малко по-ниска от синхронната скорост, така че често виждаме, че 4-полюсният двигател обикновено е повече от 1400 оборота, като не достига 1500 оборота. 3. Връзката между въртящия момент на двигателя и скоростта на електромера: T=9550P/n (P е мощността на двигателя, n е скоростта на двигателя), което може да се изведе от съдържанието на № 1 по-горе, но ние не няма нужда да се научите как да го извличате, просто запомнете тази формула за изчисление. Но отново, мощността P във формулата не е входната мощност, а изходната мощност. Тъй като двигателят има загуби, входната мощност не е равна на изходната мощност. Книгите обаче често са идеализирани и входната мощност е равна на изходната.
4. Мощност на двигателя (входяща мощност): 1) Формула за изчисление на мощността на монофазен двигател: P=U*I*cosφ. Ако факторът на мощността е 0,8, напрежението е 220V и токът е 2A, тогава мощността P=0,22×2×0,8=0,352KW. 2) Формула за изчисление на мощността на трифазен двигател: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ е факторът на мощността, U е напрежението на товарната линия, а I е токът на товарната линия). Въпреки това, този тип U и I е свързан с метода на свързване на двигателя. Когато се използва звездна връзка, тъй като общите краища на трите бобини с напрежения 120° са свързани заедно, за да образуват точка 0, напрежението, заредено върху товарната бобина, всъщност е фазовото напрежение; и когато се използва триъгълна връзка, всяка бобина е свързана към захранваща линия в двата края, така че напрежението, заредено върху товарната бобина, е линейното напрежение. Ако използваме често използваното 3-фазно напрежение от 380V, бобината е 220V при свързване звезда и 380V при свързване триъгълник, P=U*I=U^2/R, така че мощността при свързване триъгълник е 3 пъти по-голяма от тази при свързване звезда , поради което двигателите с висока мощност използват понижаващо стартиране звезда-триъгълник. Като овладеете горната формула и я разберете напълно, вече няма да се обърквате относно принципа на двигателя и няма да се страхувате да научите труден курс като моторното съпротивление. ★Други части на мотора.
1) Вентилатор: обикновено се монтира в опашката на двигателя, за да разсейва топлината за двигателя; 2) Съединителна кутия: използва се за свързване към захранване, като AC трифазен асинхронен двигател, и може също да бъде свързана в звезда или триъгълник, ако е необходимо; 3) Лагер: свързва въртящите се и неподвижните части на двигателя; 4. Краен капак: предният и задният капак от външната страна на двигателя, които играят поддържаща роля.
електродвигател ниско напрежение,Ex мотор, Производители на мотори в Китай,трифазен индукционен двигател, ДА двигател