Новини

С бързото развитие на технологиите за силова електроника и новите полупроводникови устройства, технологията за регулиране на скоростта на променлив ток непрекъснато се подобрява и подобрява. Постепенно подобреният честотен преобразувател

IC611 е модел на реле за управление или защита на двигателя и в контекста на електрическите двигатели, методите на охлаждане са от решаващо значение, за да се гарантира, че релето функционира правилно и надеждно. За IC611 или подобни устройства методите за охлаждане обикновено включват:

Шумът на електродвигателите може да бъде разделен на три категории: източници на аеродинамичен, механичен и електромагнитен шум. През последните години хората обръщат все повече внимание на въздействието на източниците на електромагнитен шум. Това се дължи главно на две причини: (а) за малки и средни двигатели, особено двигатели с мощност под 1,5kW

Принципът на двигателя: Принципът на двигателя е много прост. Просто казано, това е устройство, което използва електрическа енергия, за да генерира въртящо се магнитно поле върху намотката и задвижва ротора да се върти.

За двигатели, свързани към честотни преобразуватели, максималната температура на повърхността се определя чрез методи за изпитване при най-неблагоприятни условия

Когато избирате двигател за тръбопроводен конвейер, първото нещо, което трябва да имате предвид, е дали мощността на двигателя отговаря на изискванията за натоварване на конвейера. Прекомерната мощност може да доведе до загуба на енергия, докато недостатъчната мощност ще претовари двигателя и ще съкрати експлоатационния живот на оборудването

Напоследък темата за двигателите IE5 се чува "непрестанно". Наистина ли настъпи ерата на двигателите IE5? Настъпването на една ера трябва да означава, че всичко е готово за работа. Нека заедно разкрием мистерията на високоефективните двигатели.

В сравнение с навитите ротори, роторите с клетка имат относително по-добро качество и безопасност, но роторите с клетка също ще имат проблеми с качеството в ситуации с често стартиране и голяма ротационна инерция.

За да насочи по-добре потребителите да използват високоефективни двигатели, нашата страна приема управление на етикетите за енергийна ефективност за двигатели от основна серия. Такива двигатели трябва да бъдат регистрирани в Китайската мрежа за етикети за енергийна ефективност и съответното лого за енергийна ефективност трябва да бъде прикрепено към корпуса на двигателя.
Като вземем за пример по-често използваните двигатели YE2, YE3, YE4 и YE5, същата енергийна ефективност може да не е енергоспестяващ двигател в различни периоди. За да определите дали моторът е енергоспестяващ двигател, той трябва да отговаря на стандарта GB18613, валиден към момента. Енергийната ефективност на двигателя е разделена на 3 нива, ниво 1 е най-високото ниво, а ниво 3 е изискването за енергийна ефективност, на което двигателят трябва да отговаря, тоест изискването за минимална гранична стойност, тоест нивото на ефективност на това тип двигател не е по-нисък от изискването за гранична стойност, преди да може да влезе на пазара за продажба.

Шумът от лагерите на двигателя винаги е бил проблем, който притеснява много инженери. Както бе споменато в предишната статия, шумът от лагерите на двигателя не може да се опише с думи, така че често създава проблеми на моторните техници при преценката.
Въпреки това, след дълъг период на практика на място, съчетан с овладяването и анализа на знанията за двигателните лагери, ще бъдат получени много полезни критерии за преценка на място. Например какъв "шум" е "нормален шум" на лагера.