★Прынцып рухавіка: прынцып рухавіка вельмі просты. Прасцей кажучы, гэта прылада, якая выкарыстоўвае электрычную энергію для стварэння верціцца магнітнага поля на шпульцы і прыводзіць у рух ротар. Тыя, хто вывучаў закон электрамагнітнай індукцыі, ведаюць, што шпулька пад напругай будзе вымушана круціцца ў магнітным полі. Гэта асноўны прынцып працы рухавіка. Гэта веды малодшых школьнікаў па фізіцы.
★Канструкцыя рухавіка: кожны, хто разбіраў рухавік, ведае, што рухавік у асноўным складаецца з дзвюх частак: нерухомай часткі статара і часткі ротара, якая верціцца, наступным чынам: 1. Статар (нерухомая частка) Ядро статара: важная частка рухавіка магнитопровод, а на ім размяшчаецца абмотка статара; абмотка статара: шпулька, частка схемы рухавіка, падлучаная да крыніцы харчавання, якая выкарыстоўваецца для стварэння верціцца магнітнага поля; падстава: фіксуе стрыжань статара і кантавую вечка рухавіка, гуляе ролю ў абароне і адводзе цяпла; 2. Ротар (частка, якая верціцца) Ядро ротара: важная частка магнітнага ланцуга рухавіка, абмотка ротара змяшчаецца ў пазу стрыжня; абмотка ротара: рэзка статара, якое верціцца магнітнае поле для стварэння індукаванай электрарухаючай сілы і току, і фарміравання электрамагнітнага моманту для кручэння рухавіка;
1. Статар (нерухомая частка) Ядро статара: важная частка магнітнага ланцуга рухавіка, на якой размешчана абмотка статара; абмотка статара: шпулька, частка схемы рухавіка, падлучаная да крыніцы харчавання, якая выкарыстоўваецца для стварэння верціцца магнітнага поля; падстава: фіксуе стрыжань статара і кантавую вечка рухавіка, гуляе ролю ў абароне і адводзе цяпла; 2. Ротар (частка, якая верціцца) Ядро ротара: важная частка магнітнага ланцуга рухавіка з абмоткай ротара, размешчанай у шчыліне стрыжня; абмотка ротара: рэзка статара, якое верціцца магнітнае поле для стварэння індукаванай электрарухаючай сілы і току, і фарміравання электрамагнітнага моманту для кручэння рухавіка;
★Некалькі формул разліку для рухавікоў: 1. Электрамагнітная 1) Формула індукаванай электрарухаючай сілы рухавіка: E=4,44*f*N*Φ, дзе E — электрарухаючая сіла шпулькі, f — частата, S — плошча папярочнага сячэння правадніка (напрыклад, жалезнага стрыжня), які накручваецца, N - колькасць віткоў, а Φ - магнітны паток. Мы не будзем паглыбляцца ў тое, як атрымліваецца формула, а ў асноўным разгледзім, як яе выкарыстоўваць. Індукаваная электрарухаючая сіла - сутнасць электрамагнітнай індукцыі. Калі праваднік з індукаванай электрарухаючай сілай замкнёны, будзе генеравацца індукцыйны ток. Індукцыйны ток будзе падвяргацца ўздзеянню сілы Ампера ў магнітным полі, ствараючы магнітны момант, які прыводзіць шпульку да кручэння. З прыведзенай вышэй формулы мы ведаем, што велічыня электрарухаючай сілы прапарцыйная частаце сілкавання, колькасці віткоў шпулькі і магнітнаму патоку. Формула для разліку магнітнага патоку: Φ=B*S*COSθ. Калі плоскасць з плошчай S перпендыкулярная напрамку магнітнага поля, вугал θ роўны 0, COSθ роўны 1, і формула становіцца Φ=B*S.
Камбінуючы дзве прыведзеныя вышэй формулы, мы можам атрымаць формулу для разліку інтэнсіўнасці магнітнага патоку рухавіка: B=E/(4,44*f*N*S). 2) Другая формула сілы Ампера. Калі мы хочам ведаць, якой сіле дзейнічае шпулька, нам спатрэбіцца гэтая формула F=I*L*B*sinα, дзе I — інтэнсіўнасць току, L — даўжыня правадніка, B — інтэнсіўнасць магнітнага поля, а α гэта вугал паміж напрамкам току і напрамкам магнітнага поля. Калі дрот перпендыкулярны магнітнаму полю, формула становіцца F=I*L*B (калі гэта N-вітковая шпулька, магнітны паток B з'яўляецца агульным магнітным патокам N-вітковай шпулькі, і няма трэба яшчэ раз памножыць N). Ведаючы сілу, мы ведаем крутоўны момант. Крутоўны момант роўны крутоўнаму моманту, памножанаму на радыус дзеяння, T=r*F=r*I*B*L (вектарны здабытак). З дапамогай дзвюх формул магутнасці=сілы*хуткасці (P=F*V) і лінейнай хуткасці V=2πR*скорасці ў секунду (n секунд) мы можам усталяваць сувязь з магутнасцю і атрымаць формулу № 3 ніжэй. Аднак варта адзначыць, што ў гэты час выкарыстоўваецца фактычны выхадны крутоўны момант, таму разліковая магутнасць з'яўляецца выходнай магутнасцю. 2. Формула для разліку хуткасці асінхроннага рухавіка пераменнага току: n=60f/P. Гэта вельмі проста. Хуткасць прапарцыйная частаце сілкавання і адваротна прапарцыйная колькасці пар палюсоў рухавіка (памятайце, што гэта пара). Проста прымяніце формулу непасрэдна. Аднак гэтая формула фактычна разлічвае сінхронную хуткасць (хуткасць круцільнага магнітнага поля). Фактычная хуткасць асінхроннага рухавіка будзе крыху ніжэй, чым сінхронная хуткасць, таму мы часта бачым, што 4-полюсны рухавік звычайна перавышае 1400 абаротаў, не дасягаючы 1500 абаротаў. 3. Узаемасувязь паміж крутоўным момантам рухавіка і хуткасцю вымяральніка магутнасці: T=9550P/n (P — магутнасць рухавіка, n — хуткасць рухавіка), якая можа быць выведзена з зместу № 1 вышэй, але мы не Не трэба навучыцца яго выводзіць, проста запомніце гэтую формулу разліку. Але зноў жа, магутнасць P у формуле - гэта не ўваходная магутнасць, а выхадная магутнасць. Паколькі рухавік мае страты, уваходная магутнасць не роўная выходнай магутнасці. Аднак кнігі часта ідэалізуюць, а ўваходная магутнасць роўная выходнай.
4. Магутнасць рухавіка (уваходная магутнасць): 1) Формула разліку магутнасці аднафазнага рухавіка: P=U*I*cosφ. Калі каэфіцыент магутнасці роўны 0,8, напружанне роўна 220 В, а ток роўны 2 А, то магутнасць P=0,22×2×0,8=0,352 кВт. 2) Формула разліку магутнасці трохфазнага рухавіка: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ — каэфіцыент магутнасці, U — напружанне лініі нагрузкі, I — ток лініі нагрузкі). Аднак гэты тып U і I звязаны са спосабам падлучэння рухавіка. Калі выкарыстоўваецца злучэнне ў зорку, паколькі агульныя канцы трох шпулек з напругай 120° адзін ад аднаго злучаныя разам, утвараючы кропку 0, напружанне, загружанае на шпульку нагрузкі, на самай справе з'яўляецца фазным напругай; і калі выкарыстоўваецца трохкутнае злучэнне, кожная шпулька падлучана да лініі электраперадачы з абодвух канцоў, таму напружанне, загружанае на шпульку нагрузкі, з'яўляецца напружаннем лініі. Калі мы выкарыстоўваем звычайна выкарыстоўванае 3-фазнае напружанне 380 В, спіраль складае 220 В пры злучэнні зоркай і 380 В пры злучэнні трохкутнікам, P=U*I=U^2/R, таму магутнасць пры злучэнні трохкутнікам у 3 разы перавышае магутнасць зоркі , таму ў рухавіках высокай магутнасці выкарыстоўваецца паніжальны пуск з зоркі на трохкутнік. Асвоіўшы прыведзеную вышэй формулу і дасканала зразумеўшы яе, вы больш не будзеце блытацца аб прынцыпе працы рухавіка і не будзеце баяцца вывучэння такога складанага курсу, як перацягванне рухавіка. ★Іншыя часткі рухавіка.
1) Вентылятар: звычайна ўсталёўваецца ў хваставой частцы рухавіка для рассейвання цяпла рухавіка; 2) Размеркавальная скрынка: выкарыстоўваецца для падлучэння да крыніцы сілкавання, напрыклад, да трохфазнага асінхроннага рухавіка пераменнага току, а таксама можа быць злучана ў зорку або трохкутнік па меры неабходнасці; 3) Падшыпнік: злучае верцяцца і нерухомыя часткі рухавіка; 4. Кантавая вечка: пярэдняя і задняя вечкі з вонкавага боку рухавіка, якія выконваюць дапаможную ролю.
нізкавольтны электрарухавік,Былы рухавік, Вытворцы матораў у Кітаі,трохфазны асінхронны рухавік, рухавік SIMO