ሞተሮች ለምን የበለጠ ይሞቃሉ?

1 ዕለታዊ የጥገና ልምድ ክምችት

ለሞተር ምርቶች, በአንድ በኩል, ደንበኞች በተገቢው መንገድ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የጥገና እና የእንክብካቤ እቃዎች እንዲያውቁ ማድረግ አለባቸው; በሌላ በኩል, ልምድ እና የጋራ አስተሳሰብ ያለማቋረጥ ማከማቸት አለበት. ● ብዙውን ጊዜ የምርት ጥገና መመሪያዎች ወይም የተጠቃሚ መመሪያዎች ስለ ሞተር ጥገና እና እንክብካቤ እቃዎች ዝርዝር ማብራሪያዎች አሏቸው። በየጊዜው በየቦታው የሚደረግ ፍተሻ እና የችግር አፈታት ልምድ እና የጋራ አስተሳሰብ ያለማቋረጥ ለማከማቸት እና ዋና ዋና የጥራት አደጋዎችን ለማስወገድ ውጤታማ መንገዶች ናቸው። ● የሞተርን እንቅስቃሴ ሲቆጣጠሩ እና ሲፈትሹ ሞተሩ ከመጠን በላይ መሞቅ አለመኖሩን ለማወቅ የሞተር ቤቱን በእጅዎ መንካት ይችላሉ። በተለምዶ የሚሰራ ሞተር የመኖሪያ ቤት ሙቀት በጣም ከፍተኛ አይሆንም፣ በአጠቃላይ በ40℃ እና 50℃ መካከል፣ እና በጣም ሞቃት አይሆንም። እጅዎን ለማቃጠል በቂ ሙቅ ከሆነ የሞተር ሙቀት መጨመር በጣም ከፍተኛ ሊሆን ይችላል. ● ይበልጥ ትክክለኛ የሆነው የሞተር ሙቀትን ለመለካት ቴርሞሜትር ወደ ሞተር ቀለበት ቀዳዳ (ቀዳዳው በጥጥ ወይም በጥጥ ሊዘጋ ይችላል) ውስጥ ማስገባት ነው። በቴርሞሜትር የሚለካው የሙቀት መጠን ከጠመዝማዛው የሙቀት ነጥብ (የልምድ ዋጋ) በአጠቃላይ ከ10-15 ℃ ያነሰ ነው። በጣም ሞቃታማው ነጥብ የሙቀት መጠኑ በሚለካው የሙቀት መጠን ላይ ተመስርቶ ይሰላል. በተለመደው ቀዶ ጥገና ወቅት በሞተሩ የሙቀት መከላከያ ደረጃ ከተገለጸው ከሚፈቀደው ከፍተኛ የሙቀት መጠን መብለጥ የለበትም.

2 የሞተር ሙቀት መጨመር ምክንያቶች

ሞተሮችን ለማሞቅ ብዙ ምክንያቶች አሉ። የኃይል አቅርቦቱ, ሞተሩ ራሱ, ጭነቱ, የሥራ አካባቢ እና የአየር ማናፈሻ እና የሙቀት መበታተን ሁኔታዎች ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ሊያደርግ ይችላል. ●የኃይል አቅርቦት ጥራት (1) የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ ከተጠቀሰው ክልል (+10%) ከፍ ያለ ነው, ይህም የኮር መግነጢሳዊ ፍሰቱ በጣም ትልቅ ያደርገዋል, የብረት ብክነት ይጨምራል እና ይሞቃል; በተጨማሪም የመቀስቀስ ጅረት ይጨምራል, በዚህም ምክንያት የንፋስ ሙቀት መጨመር. (2) የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ በጣም ዝቅተኛ ነው (-5%). ባልተቀየረ ጭነት ሁኔታ የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛ ጅረት ይጨምራል እና ይሞቃል። (3) የሶስት-ደረጃ የኃይል አቅርቦት አንድ ደረጃ ይጎድላል, እና ሞተሩ በጠፋው ደረጃ ውስጥ ይሠራል እና ይሞቃል። (4) የየሶስት-ደረጃ ቮልቴጅየተመጣጠነ አለመመጣጠን ከተጠቀሰው ክልል (5%) ይበልጣል፣ ይህም የሶስት-ደረጃ የሃይል አቅርቦት ሚዛን እንዳይኖረው እና ሞተሩ ተጨማሪ ሙቀት እንዲፈጥር ያደርጋል። (5) የኃይል አቅርቦት ድግግሞሽ በጣም ዝቅተኛ ነው, በዚህም ምክንያት የሞተር ፍጥነት ይቀንሳል እና በቂ ያልሆነ ውፅዓት, ነገር ግን ጭነቱ ሳይለወጥ ይቆያል, የመጠምዘዣው ጅረት ይጨምራል እና ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል.

● ሞተሩ ራሱ (1) የ △ ቅርጽ በስህተት ከ Y ቅርጽ ጋር የተገናኘ ወይም የ Y ቅርጽ በስህተት ከ △ ቅርጽ ጋር የተገናኘ ነው, እና የሞተር ጠመዝማዛ ከመጠን በላይ ይሞቃል. (2) ጠመዝማዛ ደረጃዎች ወይም መዞሪያዎች አጭር ዙር ወይም መሬት ላይ የተመሰረቱ ናቸው, በዚህም ምክንያት የጠመዝማዛው ፍሰት መጨመር እና የሶስት-ደረጃ ጅረት አለመመጣጠን. (3) ጠመዝማዛ በሆኑት ትይዩ ቅርንጫፎች ውስጥ ያሉ አንዳንድ ቅርንጫፎች ተሰባብረዋል፣ ይህም የሶስት-ደረጃ ጅረት ሚዛን መዛባት ያስከትላል፣ እናም የቅርንጫፎቹ ጠመዝማዛዎች ከመጠን በላይ ተጭነዋል እና ይሞቃሉ። (4) ስቶተር እና ሮተር ታሽገው ይሞቃሉ። (5) የሽሪሬል ኬጅ rotor አሞሌዎች ተሰብረዋል፣ ወይም የቁስሉ rotor ጠመዝማዛ ተሰብሯል። የሞተር ውፅዓት በቂ አይደለም እና ይሞቃል. (6) የሞተር ተሸካሚዎች ከመጠን በላይ ይሞቃሉ.

● ጫን (1) ሞተሩ ከመጠን በላይ ተጭኗል። (2) ሞተሩ በጣም በተደጋጋሚ ይጀምራል እና የመነሻ ጊዜው በጣም ረጅም ነው. (3) የተጎተተው ማሽን ሳይሳካለት የሞተር ውፅዓት እንዲጨምር ያደርጋል ወይም ሞተሩ ተጣብቆ መሽከርከር አይችልም። ● የአካባቢ እና የአየር ማናፈሻ እና የሙቀት መበታተን (1) የአካባቢ ሙቀት ከ 35 ° ሴ በላይ እና የአየር ማስገቢያው ከመጠን በላይ ይሞቃል። (2) በማሽኑ ውስጥ በጣም ብዙ አቧራ አለ, ይህም ለሙቀት መበታተን የማይመች ነው. (3) በማሽኑ ውስጥ ያለው የንፋስ መከላከያ ወይም የንፋስ መከላከያ አልተጫነም, እና የአየር መንገዱ ተዘግቷል. (4) የአየር ማራገቢያው ተጎድቷል, አልተጫነም ወይም ወደላይ አልተጫነም. (5) በተዘጋው የሞተር መኖሪያ ቤት ላይ በጣም ብዙ የጎደሉ የሙቀት ማጠራቀሚያዎች አሉ፣ እና የመከላከያ ሞተር አየር ቱቦው ተዘግቷል።