የሞተር መርሆች እና አስፈላጊ ቀመሮች

★የሞተር መርህ፡የሞተር መርህ በጣም ቀላል ነው። በቀላል አነጋገር ኤሌክትሪክ ሃይል ተጠቅሞ በጥቅሉ ላይ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ የሚያመነጭ እና rotor እንዲዞር የሚገፋፋ መሳሪያ ነው። የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ህግን የተማሩ ሰዎች የኃይል ማመንጫው በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ለመዞር እንደሚገደድ ያውቃሉ. ይህ የሞተር መሰረታዊ መርህ ነው. ይህ የጁኒየር ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ፊዚክስ እውቀት ነው።
★ሞተር አወቃቀሩ፡- ሞተርን የፈታ ማንኛውም ሰው ሞተሩ በዋናነት በሁለት ክፍሎች የተዋቀረ መሆኑን ያውቃል ቋሚ ስቶተር ክፍል እና የሚሽከረከር ሮተር ክፍል እንደሚከተለው 1. ስቶተር (ስቴሽነሪ ክፍል) ስቶተር ኮር፡ የሞተር ወሳኝ ክፍል ነው። መግነጢሳዊ ዑደት, እና የ stator ጠመዝማዛ በላዩ ላይ ተቀምጧል; stator ጠመዝማዛ: ጠመዝማዛ, ሞተር የወረዳ ክፍል, ከኃይል አቅርቦት ጋር የተገናኘ, የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ለማመንጨት ጥቅም ላይ; መሠረት: የስታቶር ኮር እና የሞተር መጨረሻ ሽፋንን ያስተካክሉ, እና በመከላከያ እና በሙቀት መበታተን ውስጥ ሚና ይጫወታሉ; 2. Rotor (የሚሽከረከር ክፍል) Rotor ኮር: የሞተር መግነጢሳዊ ዑደት አስፈላጊ አካል, የ rotor ጠመዝማዛ በኮር ማስገቢያ ውስጥ ይቀመጣል; rotor ጠመዝማዛ: የ stator የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ መቁረጥ ተነሳሳ electromotive ኃይል እና የአሁኑ ለማመንጨት, እና ሞተር ለማሽከርከር የኤሌክትሮማግኔቲክ torque ቅጽ;

1. ስቶተር (የማይንቀሳቀስ ክፍል) ስቶተር ኮር: የሞተር መግነጢሳዊ ዑደት አስፈላጊ አካል, የስቶተር ጠመዝማዛ የተቀመጠበት; stator ጠመዝማዛ: ጠመዝማዛ, ሞተር የወረዳ ክፍል, ከኃይል አቅርቦት ጋር የተገናኘ, የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ለማመንጨት ጥቅም ላይ; መሠረት: የስታቶር ኮር እና የሞተር መጨረሻ ሽፋንን ያስተካክሉ, እና በመከላከያ እና በሙቀት መበታተን ውስጥ ሚና ይጫወታሉ; 2. Rotor (የሚሽከረከር ክፍል) Rotor ኮር: የሞተር መግነጢሳዊ ዑደት አስፈላጊ አካል, በኮር ማስገቢያ ውስጥ የተቀመጠው የ rotor ጠመዝማዛ; rotor ጠመዝማዛ: የ stator የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ መቁረጥ ተነሳሳ electromotive ኃይል እና የአሁኑ ለማመንጨት, እና ሞተር ለማሽከርከር የኤሌክትሮማግኔቲክ torque ቅጽ;

★ለሞተሮች በርካታ የሒሳብ ቀመሮች፡ 1. ከኤሌክትሮማግኔቲክ ጋር የተገናኘ 1) የሞተርን የኤሌክትሮማግኔቲክ ሃይል ቀመር፡ E=4.44*f*N*Φ፣ ኢ የጥቅል ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል ሲሆን f ድግግሞሽ፣ ኤስ በዙሪያው የተጎዳው የኦርኬስትራ መስቀለኛ መንገድ (እንደ ብረት ኮር) ፣ N የመዞሪያዎቹ ብዛት ነው ፣ እና Φ መግነጢሳዊ ፍሰት ነው። ቀመሩ እንዴት እንደተገኘ አንመረምርም፣ ነገር ግን በዋናነት እንዴት እንደሚጠቀሙበት እንመለከታለን። የተፈጠረ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ይዘት ነው። የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ያለው መሪ ሲዘጋ, የተፈጠረ ጅረት ይፈጠራል. የተፈጠረው ጅረት በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ላለው የAmpere ኃይል ይገዛል ፣ መግነጢሳዊ አፍታ ይፈጥራል ፣ በዚህም ሽቦውን ለማሽከርከር ይነዳል። ከላይ ከተጠቀሰው ቀመር, የኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል መጠን ከኃይል አቅርቦት ድግግሞሽ, ከኮይል ማዞሪያዎች እና ከመግነጢሳዊ ፍሰቱ ጋር ተመጣጣኝ መሆኑን እናውቃለን. መግነጢሳዊ ፍሰትን ለማስላት ቀመር Φ=B*S*COSθ ነው። የኤስ ስፋት ያለው አውሮፕላኑ ወደ መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ሲሄድ አንግል θ 0 ፣ COSθ ከ 1 ጋር እኩል ነው እና ቀመሩ Φ=B*S ይሆናል።

ከላይ ያሉትን ሁለት ቀመሮች በማጣመር የሞተርን መግነጢሳዊ ፍሰት መጠን ለማስላት ቀመር ማግኘት እንችላለን፡ B=E/(4.44*f *N *S)። 2) ሌላኛው የ Ampere ኃይል ቀመር ነው. ኮይል ምን ያህል ኃይል እንደተገዛ ለማወቅ ከፈለግን ይህ ቀመር F = I * L * B * sinα ያስፈልገናል, እኔ የአሁኑ ጥንካሬ, L የመቆጣጠሪያው ርዝመት ነው, B የመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ እና α ነው. አሁን ባለው አቅጣጫ እና በመግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ መካከል ያለው አንግል ነው. ሽቦው ከመግነጢሳዊ መስክ ጋር ቀጥ ያለ ሲሆን ቀመሩ F=I * L*B ይሆናል (N-turn coil ከሆነ፣ መግነጢሳዊ ፍለክስ B የ N-turn ጥቅልል ​​አጠቃላይ መግነጢሳዊ ፍሰት ነው፣ እና ምንም የለም N እንደገና ማባዛት ያስፈልጋል). ኃይሉን በማወቅ ጉልበቱን እናውቃለን። ማሽከርከሪያው በድርጊት ራዲየስ ከተባዛው ጉልበት ጋር እኩል ነው, T = r * F = r * I * B * L (የቬክተር ምርት). በሁለት ቀመሮች የሃይል = ሃይል * ፍጥነት (P=F*V) እና መስመራዊ ፍጥነት V=2πR*ፍጥነት በሰከንድ (n ሰከንድ) ከስልጣኑ ጋር ግንኙነት መመስረት እና የቁጥር 3 ቀመርን ከታች እናገኛለን። ይሁን እንጂ ትክክለኛው የውጤት ጉልበት በዚህ ጊዜ ጥቅም ላይ እንደሚውል ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ስለዚህ የተሰላው ኃይል የውጤት ኃይል ነው. 2. የኤሲ ያልተመሳሰለ ሞተር ፍጥነትን ለማስላት ቀመር፡ n=60f/P ነው። ይህ በጣም ቀላል ነው. ፍጥነቱ ከኃይል አቅርቦት ድግግሞሽ ጋር ተመጣጣኝ እና ከሞተር ምሰሶዎች ጥንድ ቁጥር ጋር ሲነፃፀር (አስታውስ, ጥንድ ነው). ቀመሩን በቀጥታ ይተግብሩ። ሆኖም፣ ይህ ቀመር በትክክል የተመሳሰለውን ፍጥነት (የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ፍጥነት) ያሰላል። ያልተመሳሰለው ሞተር ትክክለኛ ፍጥነት ከተመሳሰለው ፍጥነት ትንሽ ያነሰ ይሆናል, ስለዚህ ብዙውን ጊዜ ባለ 4-ፖል ሞተር በአጠቃላይ ከ 1400 አብዮት በላይ እንደሆነ እናያለን, ወደ 1500 አብዮቶች አልደረሰም. 3. በሞተር ማሽከርከር እና በኃይል መለኪያ ፍጥነት መካከል ያለው ግንኙነት: T = 9550P / n (P የሞተር ኃይል ነው, n የሞተር ፍጥነት ነው), ይህም ከላይ ካለው ቁጥር 1 ይዘት ሊወጣ ይችላል, ነገር ግን እኛ አናደርግም. እሱን እንዴት ማግኘት እንዳለብዎ መማር ያስፈልግዎታል ፣ ይህንን የሂሳብ ቀመር ያስታውሱ። ግን በድጋሚ, በቀመሩ ውስጥ ያለው ኃይል P የግቤት ኃይል አይደለም, ነገር ግን የውጤት ኃይል ነው. ሞተሩ ኪሳራዎች ስላሉት, የግብአት ኃይል ከውጤቱ ኃይል ጋር እኩል አይደለም. ይሁን እንጂ መጻሕፍት ብዙውን ጊዜ ተስማሚ ናቸው, እና የግብአት ኃይል ከውጤት ኃይል ጋር እኩል ነው.

4. የሞተር ኃይል (የግቤት ኃይል): 1) ነጠላ-ደረጃ የሞተር ኃይል ስሌት ቀመር: P = U * I * cosφ. የኃይል መጠን 0.8 ከሆነ, ቮልቴጅ 220V, እና የአሁኑ 2A ነው, ከዚያም ኃይል P=0.22×2×0.8=0.352KW. 2) ባለ ሶስት ፎቅ የሞተር ሃይል ስሌት ቀመር: P = 1.732 * U * I * cosφ (cosφ የኃይል ሁኔታ ነው, U የጭነት መስመር ቮልቴጅ ነው, እና እኔ የጭነት መስመር የአሁኑ ነው). ነገር ግን, የዚህ አይነት ዩ እና እኔ ከሞተሩ የግንኙነት ዘዴ ጋር የተያያዘ ነው. የኮከብ ግንኙነቱ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ, በቮልቴጅ 120 ° ልዩነት ያለው የሶስቱ ጥቅልሎች የጋራ ጫፎች አንድ ላይ ተያይዘው 0 ነጥብ አንድ ላይ ስለሚሆኑ, በእቃ መጫኛው ላይ የተጫነው ቮልቴጅ የደረጃ ቮልቴጅ ነው; እና የሶስት ማዕዘን ግንኙነቱ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ እያንዳንዱ ሽክርክሪት በሁለቱም ጫፎች ላይ ካለው የኃይል መስመር ጋር የተገናኘ ነው, ስለዚህ በእቃ መጫኛው ላይ የተጫነው ቮልቴጅ የመስመር ቮልቴጅ ነው. በብዛት ጥቅም ላይ የዋለውን ባለ 3-ደረጃ 380V ቮልቴጅ ከተጠቀምንበት ኮይል በኮከብ ግኑኝነት 220V እና 380V በሶስት ማዕዘን ግንኙነት P=U*I=U^2/R ነው ስለዚህ በሶስት ማዕዘን ግንኙነት ያለው ሃይል ከኮከብ ግንኙነት 3 እጥፍ ይበልጣል። , ለዚህም ነው ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ሞተሮች በኮከብ-ዴልታ ደረጃ ወደ ታች ጅምር ይጠቀማሉ. ከላይ ያለውን ቀመር በመማር እና በደንብ በመረዳት ከአሁን በኋላ ስለ ሞተር መርህ ግራ መጋባት አይኖርብዎትም, እና እንደ ሞተር መጎተት ያለ አስቸጋሪ ኮርስ ለመማር መፍራት የለብዎትም. ★ሌሎች የሞተር ክፍሎች።

1) ማራገቢያ: ብዙውን ጊዜ ለሞተር ሙቀትን ለማጥፋት በሞተሩ ጭራ ላይ ተጭኗል; 2) መጋጠሚያ ሣጥን፡- ከኃይል አቅርቦቱ ጋር ለመገናኘት የሚያገለግል፣ እንደ AC ሦስት-ደረጃ ያልተመሳሰል ሞተር፣ እና እንደ አስፈላጊነቱ በኮከብ ወይም በሦስት ማዕዘናት ሊገናኝ ይችላል። 3) መሸከም: የሞተርን ተዘዋዋሪ እና ቋሚ ክፍሎችን ያገናኛል; 4. የመጨረሻው ሽፋን: የፊት እና የኋላ ሽፋኖች በሞተሩ ውጫዊ ክፍል ላይ, የድጋፍ ሚና የሚጫወቱት.

ዝቅተኛ ቮልቴጅ ኤሌክትሪክ ሞተር,Ex ሞተርበቻይና ውስጥ የሞተር አምራቾች ፣የሶስት ደረጃ ኢንዳክሽን ሞተር፣ ሲሞ ሞተር