- Hoekom is dit meer geneig om motors nou uit te brand as voorheen?
As gevolg van die voortdurende ontwikkeling van isolasietegnologie, vereis die ontwerp van motors beide verhoogde uitset en verminderde volume, wat die termiese kapasiteit van nuwe motors kleiner en kleiner maak, en die oorladingskapasiteit swakker en swakker; en as gevolg van die verbetering van produksie-outomatisering, moet motors gereeld in verskeie modusse loop, soos gereelde aansit, rem, vorentoe en agtertoe rotasie, en veranderlike vrag, wat hoër vereistes aan motorbeskermingstoestelle stel. Daarbenewens het motors 'n groter reeks toepassings en werk dit dikwels in uiters moeilike omgewings, soos vogtige, hoë temperature, stowwerige, korrosiewe, ens. Tesame met die onreëlmatighede in motorherstelwerk en die weglatings in toerustingbestuur. Al hierdie het veroorsaak dat vandag se motors makliker beskadig word as in die verlede.
- Waarom is die beskermingseffek van tradisionele beskermingstoestelle nie ideaal nie?
Tradisionele motorbeskermingstoestelle is hoofsaaklik versmeltings en termiese relais. Sekerings is die vroegste en eenvoudigste beskermingstoestelle. Trouens, sekerings word hoofsaaklik gebruik om kragtoevoerlyne te beskerm en die uitbreiding van foutreeks te verminder in die geval van kortsluitingfoute.
Dit is onwetenskaplik om te dink dat die lont die motor teen kortsluiting of oorlading kan beskerm, en om die lont volgens die nominale stroom in plaas van die aansitstroom van die motor te kies. Dit is egter meer geneig om die motor te beskadig as gevolg van faseversaking.
Termiese aflos is die mees gebruikte motoroorladingsbeskermingstoestel. Die termiese aflos het egter 'n enkele funksie, lae sensitiwiteit, groot fout en swak stabiliteit, wat deur die meerderheid elektriese werkers erken is. Al hierdie gebreke maak die motorbeskerming onbetroubaar. Dit is inderdaad die geval; alhoewel baie toerusting toegerus is met termiese relais, is die verskynsel van motorskade wat normale produksie beïnvloed steeds algemeen.
- Ideale motorbeskermer?
Die ideale motorbeskermer is nie die een met die meeste funksies nie, ook nie die sogenaamde mees gevorderde nie, maar die mees praktiese. So wat is prakties? Prakties moet voldoen aan die elemente van betroubaarheid, ekonomie, gerief, ens., en 'n hoë prestasie-prysverhouding hê. So wat is betroubaar?
Betroubaarheid moet eers voldoen aan die betroubaarheid van die funksie, soos oorstroom- en faseversakingsfunksies moet betroubaar kan werk vir oorstroom- en faseversaking in verskeie geleenthede, prosesse en metodes.
Tweedens, die betroubaarheid van die beskermer self (aangesien die beskermer ander moet beskerm, moet dit hoë betroubaarheid hê) moet aanpasbaarheid, stabiliteit en duursaamheid by verskeie moeilike omgewings hê. Ekonomies: neem gevorderde ontwerp, redelike struktuur, professionele en grootskaalse produksie aan, verminder produkkoste en bring uiters hoë ekonomiese voordele vir gebruikers. Gerief: Dit moet ten minste soortgelyk wees aan termiese relais in terme van installasie, gebruik, verstelling, bedrading, ens., en so eenvoudig en gerieflik as moontlik wees. Dit is juis daarom dat relevante kundiges lankal voorspel het dat om elektroniese motorbeskermingstoestelle te vereenvoudig, 'n ontwerp sonder kragtoevoertransformator (passief) ontwerp en aangeneem moet word, en halfgeleiers (soos tiristors) gebruik moet word in plaas van elektromagnetiese aktueerders met kontakte. Op hierdie manier is dit moontlik om 'n beskermingstoestel te vervaardig wat uit die minste aantal komponente bestaan. Ons weet dat aktiewe onvermydelik onbetroubaarheid sal meebring. Een het werkskrag nodig vir normale werking, en die ander sal werkkrag verloor wanneer die fase gebreek word. Dit is 'n teenstrydigheid wat glad nie oorkom kan word nie.