Nuus

In vergelyking met asinchroniese motors, het permanente magneet-sinchroniese motors ooglopende voordele. Hulle het hoë doeltreffendheid, hoë kragfaktor, goeie werkverrigting-aanwysers, klein grootte, ligte gewig, lae temperatuurstyging, beduidende tegniese effekte,

Vir motorprodukte moet klante enersyds bewus gemaak word van die instandhouding- en versorgingsitems tydens die werking van die motor deur toepaslike middele; aan die ander kant moet ervaring en gesonde verstand voortdurend opgehoop word.

Besigheid invoer:
In die VAE moet maatskappye aan die volgende voorwaardes voldoen om goedere in te voer:
1. Maatskappyregistrasie: Eerstens moet die maatskappy by die VAE Besigheidsregister registreer en 'n geldige besigheidslisensie verkry.
2. Doeane-registrasie: Dan moet die maatskappy registreer by die VAE Federale Doeane-owerheid (FCA) en 'n doeane-invoerkode kry,
3. Relevante lisensies: Vir sekere soorte goedere (byvoorbeeld voedsel, medisyne, skoonheidsmiddels, ens.), moet goedkeuring of toestemming van relevante staatsdepartemente verkry word voor

Tipes en kenmerke van koppelings

1. Rigiede koppelings:
•Kenmerke: Geen verplasing tussen die skagte word toegelaat nie, geskik vir situasies waar die twee skagte goeie belyning het.
•Tipes: insluitend hulskoppelings, klemkoppelings, flenskoppelings, ens.

Asstroom is 'n algemene en onvermydelike probleem vir hoëspanningmotors en veranderlikefrekwensiemotors. Asstroom kan groot skade aan die laerstelsel van die motor veroorsaak. Om hierdie rede sal baie motorvervaardigers isolerende laerstelsels of omseilmaatreëls gebruik om asstroomprobleme te vermy.

Dun stawe of gebreekte stawe is algemeen gebruikte foutterme in gegote aluminium rotormotors. Beide dun stawe en gebreekte stawe verwys na die rotorstawe. Teoreties, sodra die rotor se ponsgleufvorm, ysterlengte en gleufhelling bepaal is, word die rotorstawe in 'n baie gereelde vorm omlyn. In die werklike vervaardigingsproses veroorsaak verskeie redes egter dikwels dat die finale rotorstawe gedraai en vervorm word, en selfs krimpgate verskyn binne-in die stawe. In ernstige gevalle kan die tralies breek.

Die stabiliteit en verbetering van motoriese werkverrigting is te danke aan die vlak van ontwerp aan die een kant, en die verwesenliking van produkontwerp deur vervaardigingsproses is ook baie belangrik aan die ander kant. Veral in die geval van stywe binneholte van sommige motors, is nodige maatreëls nodig om die basiese toestande van elektriese isolasie en ventilasie en hitte-afvoer tydens die werking van die motor te verseker.

Die volgende faktore moet in ag geneem word wanneer die vaste einde van die motorlaersteun (waarna verwys word as die motorvaste punt) gekies word: (1) die presisiebeheervereistes van die aangedrewe toerusting; (2) die aard van die vrag wat deur die motor aangedryf word; (3) die laer of laerkombinasie moet 'n sekere aksiale krag kan weerstaan. Op grond van bogenoemde drie ontwerpfaktore word diepgroefkogellaers meer dikwels as die eerste keuse vir die motorvaste eindlaers in klein en mediumgrootte motors gebruik.

Met die voortdurende verbetering van industriële produksievereistes vir hyskraanspoedreguleringsprestasie, het die algemene tradisionele hyskraanspoedreguleringsmetodes soos winding rotor asinchrone motor rotor reeks weerstandspoedregulering, tiristor stator spanning regulering spoed regulering en kaskade spoed regulering die volgende algemene nadele: die kronkelende rotor asynchrone motor het versamelaar ringe en borsels, wat gereelde onderhoud vereis. Mislukkings wat veroorsaak word deur versamelaar ringe en borsels is meer algemeen. Daarbenewens lei die gebruik van 'n groot aantal relais en kontaktors tot 'n groot hoeveelheid instandhouding op die terrein, 'n hoë mislukkingsyfer van die spoedreguleringstelsel en swak omvattende tegniese aanwysers van die spoedreguleringstelsel, wat nie meer kan voldoen nie. die spesiale vereistes van industriële produksie.