Nuus

Met die vinnige ontwikkeling van kragelektronika-tegnologie en nuwe halfgeleiertoestelle, is AC-spoedreguleringstegnologie voortdurend verbeter en verbeter. Die geleidelik verbeterde frekwensie-omsetter

Die IC611 is 'n model van 'n motorbeheer- of beskermingsaflos, en in die konteks van elektriese motors is verkoelingsmetodes van kardinale belang om te verseker dat die aflos korrek en betroubaar funksioneer. Vir die IC611 of soortgelyke toestelle behels verkoelingsmetodes tipies:

Die geraas van elektriese motors kan in drie kategorieë verdeel word: aërodinamiese, meganiese en elektromagnetiese geraasbronne. In onlangse jare het mense al hoe meer aandag gegee aan die impak van elektromagnetiese geraasbronne. Dit is hoofsaaklik as gevolg van twee redes: (a) vir klein en mediumgrootte motors, veral motors wat onder 1,5 kW gegradeer is

Die beginsel van die motor: Die beginsel van die motor is baie eenvoudig. Eenvoudig gestel, dit is 'n toestel wat elektriese energie gebruik om 'n roterende magnetiese veld op die spoel op te wek en die rotor dryf om te draai.

Vir motors wat aan frekwensie-omsetters gekoppel is, moet die maksimum oppervlaktemperatuur bepaal word deur toetsmetodes onder die mees ongunstige toestande

Wanneer 'n motor vir 'n pyplynvervoerband gekies word, is die eerste ding om te oorweeg of die krag van die motor ooreenstem met die vragvereistes van die vervoerband. Oormatige krag kan lei tot energievermorsing, terwyl onvoldoende krag die motor sal oorlaai en die dienslewe van die toerusting sal verkort

Onlangs is die onderwerp van IE5-motors "onophoudelik gehoor". Het die era van IE5-motors werklik aangebreek? Die aanbreek van 'n era moet verteenwoordig dat alles gereed is om te gaan. Kom ons onthul saam die raaisel van hoëdoeltreffendheidmotors.

In vergelyking met wondrotors het hokrotors relatief beter kwaliteit en veiligheid, maar hokrotors sal ook kwaliteitsprobleme hê in situasies met gereelde aansit en groot rotasietraagheid.

Om verbruikers beter te lei om hoëdoeltreffendheidmotors te gebruik, neem ons land energiedoeltreffendheidetiketbestuur vir basiese reeksmotors aan. Sulke motors moet op die China Energy Efficiency Label Network geregistreer word en die ooreenstemmende energiedoeltreffendheid-logo moet op die motorliggaam aangebring word.
Deur die meer algemeen gebruikte YE2-, YE3-, YE4- en YE5-motors as 'n voorbeeld te neem, is dieselfde energiedoeltreffendheid dalk nie 'n energiebesparende motor in verskillende tydperke nie. Om te bepaal of die motor 'n energiebesparende motor is, moet dit ooreenstem met die GB18613-standaard wat destyds geldig was. Die energiedoeltreffendheid van die motor word in 3 vlakke verdeel, vlak 1 is die hoogste vlak, en vlak 3 is die energiedoeltreffendheidvereiste waaraan die motor moet voldoen, dit wil sê die minimum limietwaardevereiste, dit wil sê die doeltreffendheidsvlak van hierdie tipe motor nie laer is as die limietwaardevereiste voordat dit die mark vir verkoop kan betree nie.

Motorlaergeraas was nog altyd 'n probleem wat baie ingenieurs pla. Soos in die vorige artikel genoem, kan die geraas van motorlaers nie in woorde beskryf word nie, so dit bring dikwels moeilikheid vir motortegnici met beoordeling.
Na 'n lang tydperk van praktyk op die terrein, tesame met die bemeestering en ontleding van motoriese laerskennis, sal baie nuttige ter plaatse oordeelskriteria verkry word. Byvoorbeeld, watter soort "geraas" is die "normale geraas" van die laer.