צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט איז דזשענערייטאַד דורך אַפּאָוזינג די טענדענץ פון די קראַנט אין די וויינדינג צו טוישן. צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט איז דזשענערייטאַד אין די פאלגענדע סיטואַטיאָנס: (1) ווען אַ אָלטערנייטינג קראַנט איז דורכגעגאנגען דורך די שפּול; (2) ווען אַ אָנפירער איז געשטעלט אין אַ אָלטערנייטינג מאַגנעטיק פעלד; (3) ווען אַ אָנפירער שנייַדן דורך די מאַגנעטיק פעלד. ווען עלעקטריקאַל אַפּפּליאַנסעס אַזאַ ווי רעלע קוילז, ילעקטראָומאַגנעטיק וואַלווז, קאָנטאַקטאָר קוילז און מאָטאָר ווינדינגז אַרבעט, זיי אַלע דזשענערייט ינדוסט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט.
דער דור פון פעסט-שטאַט קראַנט ריקווייערז צוויי נייטיק טנאָים: ערשטער, אַ פארמאכט קאַנדאַקטיוו שלייף. רגע, צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט. מיר קענען פֿאַרשטיין די דערשיינונג פון ינדוסט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט פון די ינדאַקשאַן מאָטאָר: דריי-פאַסע סאַמעטריקאַל וואָולטאַדזשאַז זענען געווענדט צו די סטאַטאָר ווינדינגז פון די מאָטאָר מיט אַ חילוק פון 120 דיגריז, דזשענערייטינג אַ קייַלעכיק ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד, אַזוי אַז די ראָוטער באַרס זענען געשטעלט אין דעם. ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד זענען אונטערטעניק צו ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט, טשאַנגינג פון סטאַטיק צו ראָוטייטינג באַוועגונג, דזשענערייטינג ינדוסט פּאָטענציעל אין די באַרס, און ינדוסט קראַנט פלאָוז דורך די פארמאכט שלייף פון די באַרס פארבונדן דורך די קאַנדאַקטיוו סוף רינגס. אין דעם וועג, אַן עלעקטריש פּאָטענציעל אָדער עלעקטראָמאָטיווע קראַפט איז דזשענערייטאַד אין די ראָוטער באַרס, און די עלעקטראָמאָטיווע קראַפט איז די אַזוי גערופענע צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט. אין אַ ווונד ראָוטער מאָטאָר, די ראָוטער עפענען קרייַז וואָולטידזש איז אַ טיפּיש צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט.
פאַרשידענע טייפּס פון מאָטאָרס האָבן גאָר פאַרשידענע ענדערונגען אין די גרייס פון די צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט. די גרייס פון דער צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט פון אַ ייסינגקראַנאַס מאָטאָר ענדערונגען מיט די מאַסע גרייס אין קיין צייַט, ריזאַלטינג אין זייער פאַרשידענע עפעקטיווקייַט ינדיקאַטאָרס אונטער פאַרשידענע מאַסע טנאָים; אין אַ שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר, ווי לאַנג ווי די גיכקייַט בלייבט אַנטשיינדזשד, די גרייס פון די צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט בלייבט אַנטשיינדזשד, אַזוי די עפעקטיווקייַט ינדיקאַטאָרס אונטער פאַרשידענע מאַסע טנאָים בלייבן בייסיקלי אַנטשיינדזשד.
די גשמיות טייַטש פון צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט איז די עלעקטראָמאָטיווע קראַפט וואָס אַנטקעגנשטעלנ די דורכפאָר פון קראַנט אָדער די ענדערונג פון קראַנט. אין די עלעקטריש ענערגיע קאַנווערזשאַן שייכות UIt=ε逆It+I2RT, UIt איז די אַרייַנשרייַב עלעקטריק ענערגיע, אַזאַ ווי די אַרייַנשרייַב עלעקטריק ענערגיע צו אַ באַטאַרייע, מאָטאָר אָדער טראַנספאָרמער; י2רט איז די היץ אָנווער ענערגיע אין יעדער קרייַז, וואָס איז אַ מין פון היץ אָנווער ענערגיע, די קלענערער די בעסער; דער חילוק צווישן די אַרייַנשרייַב עלעקטריק ענערגיע און די היץ אָנווער עלעקטריק ענערגיע איז דער טייל פון די נוציק ענערגיע ε逆עס קאָראַספּאַנדינג צו די צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט. אין אנדערע ווערטער, די צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט איז געניצט צו דזשענערייט נוציק ענערגיע און איז פאַרקערט קאָראַלייטאַד מיט די היץ אָנווער. די גרעסער די היץ אָנווער ענערגיע, די קלענערער די אַטשיוואַבאַל נוציק ענערגיע.
אַבדזשעקטיוולי גערעדט, די צוריק עמף קאַנסומז די עלעקטריקאַל ענערגיע אין דעם קרייַז, אָבער עס איז נישט אַ "אָנווער". דער טייל פון די עלעקטריקאַל ענערגיע קאָראַספּאַנדינג צו די צוריק EMF וועט זיין קאָנווערטעד אין נוציק ענערגיע פֿאַר די עלעקטריקאַל עקוויפּמענט, אַזאַ ווי די מאַקאַניקאַל ענערגיע פון די מאָטאָר און די כעמישער ענערגיע פון די באַטאַרייע.
עס קענען זיין געזען אַז די גרייס פון די צוריק EMF מיטל די שטאַרקייט פון די ילעקטריקאַל עקוויפּמענט ס פיייקייט צו גער די גאַנץ אַרייַנשרייַב ענערגיע אין נוציק ענערגיע, ריפלעקטינג די מדרגה פון די קאַנווערזשאַן פיייקייט פון די עלעקטריקאַל עקוויפּמענט.
סיבות וואָס באַשטימען די צוריק EMF פֿאַר מאָטאָר פּראָדוקטן, די נומער פון סטאַטאָר וויינדינג טורנס, די ראָוטער ווינקלדיק גיכקייַט, די מאַגנעטיק פעלד דזשענערייטאַד דורך די ראָוטער מאַגנעט, און די לופט ריס צווישן די סטאַטאָר און ראָוטער זענען סיבות וואָס באַשטימען די צוריק EMF פון די מאָטאָר . ווען דער מאָטאָר איז דיזיינד, די מאַגנעטיק פעלד פון די ראָוטער און די נומער פון טורנס פון די סטאַטאָר וויינדינג זענען באשלאסן. דעריבער, דער בלויז פאַקטאָר וואָס דיטערמאַנז די צוריק EMF איז די ראָוטער ווינקלדיק גיכקייַט, אָדער די ראָוטער גיכקייַט. ווען די ראָוטער גיכקייַט ינקריסיז, די צוריק EMF אויך ינקריסיז. דער חילוק צווישן די סטאַטאָר ינער דיאַמעטער און די ויסווייניקסט דיאַמעטער פון די ראָוטער וועט ווירקן די גרייס פון די מאַגנעטיק פלאַקס פון די וויינדינג, וואָס וועט אויך ווירקן די צוריק עמף.
טינגז צו טאָן ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק ● אויב דער מאָטאָר סטאַפּס ראָוטייטינג רעכט צו יבעריק מעטשאַניקאַל קעגנשטעל, עס איז קיין צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט אין דעם צייַט. די שפּול מיט זייער קליין קעגנשטעל איז גלייַך פארבונדן צו די צוויי ענדס פון די מאַכט צושטעלן. די קראַנט וועט זיין זייער גרויס, וואָס קענען לייכט פאַרברענען די מאָטאָר. דעם שטאַט וועט זיין געפּלאָנטערט אין די פּראָבע פון די מאָטאָר. פֿאַר בייַשפּיל, די סטאָל פּרובירן ריקווייערז די מאָטאָר ראָוטער צו זיין אין אַ סטיישאַנערי שטאַט. אין דעם צייַט, די מאָטאָר איז זייער גרויס און עס איז גרינג צו פאַרברענען די מאָטאָר. דערווייַל, רובֿ מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז נוצן ינסטאַנטאַניאַס ווערט זאַמלונג פֿאַר די סטאָל פּרובירן, וואָס בייסיקלי אַוווידז די פּראָבלעם פון מאָטאָר ברענען געפֿירט דורך לאַנג סטאָל צייט. אָבער, זינט יעדער מאָטאָר איז אַפעקטאַד דורך פאַרשידן סיבות אַזאַ ווי פֿאַרזאַמלונג, די געזאמלט וואַלועס זענען גאַנץ אַנדערש און קענען נישט אַקיעראַטלי פאַרטראַכטנ זיך די סטאַרטינג שטאַט פון די מאָטאָר.
● ווען די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש פארבונדן צו די מאָטאָר איז פיל נידעריקער ווי דער נאָרמאַל וואָולטידזש, די מאָטאָר שפּול וועט נישט דרייען, קיין צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט וועט זיין דזשענערייטאַד, און דער מאָטאָר וועט לייכט ברענען אויס. דעם פּראָבלעם אָפט אַקערז אין מאָטאָרס געניצט אין צייַטווייַליק שורות. פֿאַר בייַשפּיל, צייַטווייַליק שורות נוצן מאַכט צושטעלן שורות. ווייַל זיי זענען איין מאָל נוצן און צו פאַרמייַדן גנייווע, רובֿ פון זיי וועלן נוצן אַלומינום האַרץ ווירעס פֿאַר פּרייַז קאָנטראָל. אין דעם וועג, די וואָולטידזש קאַפּ אויף די שורה וועט זיין זייער גרויס, ריזאַלטינג אין ניט גענוגיק אַרייַנשרייַב וואָולטידזש פֿאַר די מאָטאָר. געוויינטלעך, די צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט זאָל זיין לעפיערעך קליין. אין שטרענג קאַסעס, די מאָטאָר וועט זיין שווער צו אָנהייבן אָדער אפילו נישט קענען צו אָנהייבן. אפילו אויב דער מאָטאָר סטאַרץ, עס וועט לויפן מיט אַ גרויס קראַנט אין אַ אַבנאָרמאַל שטאַט, אַזוי דער מאָטאָר וועט זיין לייכט פארברענט.
נידעריק וואָולטידזש עלעקטריק מאָטאָר,עקס מאָטאָר, מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז אין טשיינאַ,דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר, יאָ מאָטאָר