Vòng bi rãnh sâu không thể chịu tải trọng trục lớn, vì vậy vòng bi tiếp xúc góc (còn gọi là vòng bi chặn) chủ yếu được sử dụng làm vòng bi định vị trong động cơ thẳng đứng. Cho dù thiết kế một hàng hay hai hàng, vòng bi tiếp xúc góc đều có khả năng chịu tải dọc trục và hiệu suất tốc độ cao. Hôm nay cô San sẽ nói chuyện với các bạn về vòng bi động cơ đứng.
Phân loại và sử dụng ổ bi tiếp xúc góc
Vòng bi tiếp xúc góc có các loại 7000C (∝=15°), 7000AC (∝=25°) và 7000B (∝=40°). Loại ổ trục này thường có vòng trong và vòng ngoài không thể tách rời và có thể chịu được tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp cũng như tải trọng trục theo một hướng. Khả năng chịu tải dọc trục được xác định bởi góc tiếp xúc. Góc tiếp xúc càng lớn thì khả năng chịu tải trọng dọc trục càng cao. Loại ổ trục này có thể hạn chế sự dịch chuyển dọc trục của trục hoặc vỏ theo một hướng.
Vòng bi tiếp xúc góc một dãy chủ yếu được sử dụng trong trục máy công cụ, động cơ tần số cao, tua bin khí, máy tách ly tâm, bánh trước ô tô nhỏ, trục bánh răng vi sai, bơm tăng áp, giàn khoan, máy móc thực phẩm, đầu phân chia, sửa chữa máy hàn , tháp giải nhiệt ít tiếng ồn, thiết bị cơ điện, thiết bị phủ, tấm khe máy công cụ, máy hàn hồ quang, v.v. Vòng bi thường được sử dụng cho động cơ đứng là vòng bi tiếp xúc góc một hàng.
Vòng bi tiếp xúc góc một dãy cho động cơ đứng
Vòng bi được lắp đặt trong động cơ thẳng đứng có liên quan đến công suất và chiều cao tâm của động cơ. Động cơ đứng H280 trở xuống thường sử dụng vòng bi rãnh sâu, trong khi động cơ H315 trở lên sử dụng vòng bi tiếp xúc góc. Vòng bi có độ chính xác cao và tốc độ cao thường có góc tiếp xúc 15 độ. Dưới tác dụng của lực dọc trục, góc tiếp xúc sẽ tăng lên.
Khi sử dụng vòng bi tiếp xúc góc cho động cơ thẳng đứng, chúng thường được lắp đặt ở đầu không mở rộng để đảm bảo rằng vòng bi đầu mở rộng trục có thể chịu được lực hướng tâm. Tuy nhiên, có những yêu cầu nghiêm ngặt về hướng đối với việc lắp đặt vòng bi tiếp xúc góc, phải đảm bảo rằng vòng bi có thể chịu được lực dọc trục hướng xuống, nghĩa là phù hợp với hướng trọng lực của rôto.
Nói một cách đơn giản, nếu ổ bi tiếp xúc góc nằm phía trên thì cần đảm bảo ổ bi đó “treo” rôto; nếu ổ bi tiếp xúc góc ở phía dưới thì phải đảm bảo ổ bi đó có thể “đỡ” được rôto. Tuy nhiên, với tiền đề đáp ứng các yêu cầu chức năng nêu trên, quá trình lắp ráp nắp cuối cũng phải được xem xét, tức là ngoại lực trong quá trình lắp ráp nắp cuối phải phù hợp với lực dọc trục mà ổ trục có thể chịu được ( lực dọc trục mà vòng trong và vòng ngoài của ổ bi tiếp xúc góc có thể chịu được là ngược chiều nhau), nếu không ổ trục sẽ bị đẩy ra xa nhau.
Theo quy định trên, khi trục của động cơ thẳng đứng hướng lên trên, ổ đỡ tiếp xúc góc được lắp ở đầu mở rộng không trục, không chỉ đáp ứng lực dọc trục mà còn đảm bảo khả năng gia công lắp ráp của nắp cuối; khi trục của động cơ thẳng đứng hướng xuống dưới, ổ trục tiếp xúc góc cũng được lắp ở đầu mở rộng không trục, nhưng phải thực hiện các biện pháp tương ứng khi lắp nắp đầu để đảm bảo ổ trục không bị hỏng.
động cơ điện hạ áp,Động cơ cũ, Nhà sản xuất động cơ ở Trung Quốc,động cơ cảm ứng ba pha, CÓ động cơ