Yupqa novdalar yoki singan barlar odatda quyma alyuminiy rotorli motorlarda noto'g'ri atamalar sifatida ishlatiladi. Yupqa panjaralar ham, singan panjaralar ham rotor panjaralariga tegishli. Nazariy jihatdan, rotorning teshik shakli, temir uzunligi va tirqishning qiyaligi aniqlangandan so'ng, rotor panjaralari juda muntazam shaklda tasvirlangan. Biroq, haqiqiy ishlab chiqarish jarayonida turli sabablar ko'pincha oxirgi rotor panjaralarini burish va deformatsiyaga olib keladi, hatto baralar ichida qisqarish teshiklari paydo bo'ladi. Og'ir holatlarda barlar sinishi mumkin.
Rotor yadrosi rotor zımbalaridan yasalganligi sababli, aylana bo'ylab joylashishni laminatsiyalash jarayonida rotor zımbalariga mos keladigan tirqishli novdalar tomonidan amalga oshiriladi. Tugatgandan so'ng, tirqishli novdalar chiqariladi va alyuminiy qolip bilan quyiladi. Agar tirqishlar va tirqishlar juda bo'sh bo'lsa, laminatsiya jarayonida zımbalar turli darajadagi aylana siljishiga ega bo'ladi, bu esa oxir-oqibat rotor panjaralarida to'lqinli sirtlarga, rotor yadrosi tirqishlarida arra tishlari hodisalariga va hatto singan panjaralarga olib keladi. Bundan tashqari, alyuminiy quyish jarayoni, shuningdek, rotor uyalariga kiradigan suyuq alyuminiyning qattiqlashuv jarayonidir. Agar suyuq alyuminiy inyeksiya jarayonida gaz bilan aralashsa va yaxshi chiqarib yuborilmasa, barlarning ma'lum bir qismida teshiklar hosil bo'ladi. Agar teshiklar juda katta bo'lsa, u ham rotor barining sinishiga olib keladi.
Bilimlarni kengaytirish - chuqur truba va er-xotin qafasasenkron motorlar
Qafasli asenkron motorni ishga tushirish tahlilidan ko'rinib turibdiki, to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirilganda, boshlang'ich oqimi juda katta; pasaytirilgan kuchlanish bilan boshlanganda, boshlang'ich oqimi kamaygan bo'lsa-da, boshlang'ich moment ham kamayadi. Asenkron vosita rotorining ketma-ket qarshiligining sun'iy mexanik xususiyatlariga ko'ra, rotor qarshiligini ma'lum bir diapazonda oshirish boshlang'ich momentni oshirishi mumkinligini ko'rish mumkin va rotor qarshiligini oshirish ham boshlang'ich oqimini kamaytiradi. Shuning uchun, kattaroq rotor qarshiligi boshlang'ich ish faoliyatini yaxshilashi mumkin.
Biroq, vosita normal ishlayotganida, rotorning qarshiligi kichikroq bo'lishiga umid qilinadi, bu esa rotorning mis yo'qotilishini kamaytiradi va vosita samaradorligini oshiradi. Qanday qilib qafasli asenkron vosita ishga tushirilganda katta rotor qarshiligiga ega bo'lishi mumkin va rotor qarshiligi normal ish paytida avtomatik ravishda kamayadi? Chuqur slot va ikki qavatli asenkron motorlar bu maqsadga erishishi mumkin.
Chuqur teshikasenkron motor
Chuqur tirqishli asenkron motorning rotor uyasi chuqur va tor bo'lib, tirqish chuqurligining teshik kengligiga nisbati odatda 10 dan 12 gacha yoki undan ko'p. Rotor panjaralari orqali oqim o'tganda, panjaralarning pastki qismi bilan o'zaro bog'langan qochqin oqimi tirqish teshigi bilan o'zaro bog'langan qochqin oqimidan ancha katta bo'ladi. Shuning uchun, agar panjaralar parallel ulangan tirqish balandligi bo'ylab bo'lingan bir nechta kichik o'tkazgichlar sifatida qaralsa, tirqishning pastki qismiga yaqinroq bo'lgan kichik o'tkazgichlar kattaroq oqish reaktivligiga ega va tirqish teshigiga yaqinroq bo'lgan kichik o'tkazgichlar kichikroq bo'ladi. oqish reaktivligi.
Dvigatel ishga tushganda, rotor oqimining yuqori chastotasi tufayli rotor panjaralarining qochqin reaktivligi katta bo'ladi, shuning uchun har bir kichik o'tkazgichdagi oqimning taqsimlanishi asosan qochqin reaktivligi bilan aniqlanadi. Oqish reaktivligi qanchalik katta bo'lsa, oqim shunchalik kichik bo'ladi. Shu tarzda, havo bo'shlig'ining asosiy magnit oqimi tomonidan induktsiya qilingan bir xil elektromotor kuch ostida, o'tkazgichdagi tirqishning pastki qismidagi oqim zichligi juda kichik bo'ladi va tirqishga qanchalik yaqin bo'lsa, u qanchalik katta bo'ladi. Ushbu hodisa oqimning teri effekti deb ataladi. U tirqishga siqilgan oqimga teng, shuning uchun u siqish effekti deb ham ataladi. Teri ta'sirining ta'siri o'tkazgich satrining balandligi va kesimini kamaytirishga, rotor qarshiligini oshirishga va shu bilan boshlang'ich talablarni qondirishga teng.
Ishga tushirish tugallanganda va vosita normal ishlayotganda, rotor oqimi chastotasi juda past, odatda 1 dan 3 Gts gacha va rotor barlarining qochqin reaktivligi rotor qarshiligidan ancha kichikdir. Shuning uchun, yuqorida aytib o'tilgan kichik o'tkazgichlarda oqimning taqsimlanishi asosan qarshilik bilan belgilanadi. Har bir kichik o'tkazgichning qarshiligi teng bo'lganligi sababli, barlardagi oqim teng ravishda taqsimlanadi va teri ta'siri asosan yo'qoladi, shuning uchun rotor novda qarshiligi o'zining doimiy qarshiligiga qaytadi. Ko'rinib turibdiki, normal ish paytida chuqur tirqishli asenkron motorning rotor qarshiligi avtomatik ravishda kamayishi va shu bilan rotorning mis yo'qotilishini kamaytirish va vosita samaradorligini oshirish talablariga javob beradi.
Ikki qavatli asenkron motor
Ikki qavatli asenkron motorning rotorida ikkita katak mavjud, ya'ni yuqori katak va pastki katak. Yuqori qafas panjaralari kichikroq tasavvurlar maydoniga ega va guruch yoki alyuminiy bronza kabi yuqori qarshilikka ega bo'lgan materiallardan tayyorlangan va katta qarshilikka ega; pastki qafas majmuasi kattaroq tasavvurlar maydoniga ega va past qarshilikka ega misdan yasalgan va kichikroq qarshilikka ega. Ikki qavatli motorlar ham ko'pincha quyma alyuminiy rotorlardan foydalanadi; ko'rinib turibdiki, pastki katakning oqish oqimi yuqori kataknikiga qaraganda ancha ko'p, shuning uchun pastki katakning oqish reaktivligi ham yuqori katakdan ancha katta.