Orqa elektromotor kuch o'rashdagi oqimning o'zgarish tendentsiyasiga qarshi turish orqali hosil bo'ladi. Orqaga elektr harakatlantiruvchi kuch quyidagi holatlarda hosil bo'ladi: (1) g'altakdan o'zgaruvchan tok o'tkazilganda; (2) o'tkazgich o'zgaruvchan magnit maydonga joylashtirilganda; (3) o'tkazgich magnit maydonni kesib o'tganda. O'rni bobinlari, elektromagnit klapanlar, kontaktor bobinlari va motor o'rashlari kabi elektr jihozlari ishlayotganda, ularning barchasi induktsiyalangan elektromotor kuch hosil qiladi.
Ruxsat etilgan oqimning paydo bo'lishi ikkita zarur shartni talab qiladi: birinchidan, yopiq o'tkazuvchan pastadir. Ikkinchidan, orqa elektromotor kuch. Induksion dvigateldan biz induksiyalangan elektromotor kuch hodisasini tushunishimiz mumkin: uch fazali simmetrik kuchlanish dvigatelning stator sariqlariga 120 graduslik farq bilan qo'llaniladi, dumaloq aylanadigan magnit maydon hosil qiladi, shuning uchun rotor panjaralari bu rotorga joylashtiriladi. aylanadigan magnit maydon elektromagnit kuchga ta'sir qiladi, statikdan aylanma harakatga o'tadi, barlarda induksiyalangan potentsialni hosil qiladi va induktsiyali oqim o'tkazuvchan so'nggi halqalar bilan bog'langan barlarning yopiq halqasi orqali oqadi. Shu tarzda, rotor panjaralarida elektr potentsiali yoki elektromotor kuch hosil bo'ladi va bu elektr harakatlantiruvchi kuch orqa elektromotor kuch deb ataladi. Yaralangan rotorli dvigatelda rotorning ochiq tutashuv kuchlanishi odatiy orqa elektromotor kuchdir.
Har xil turdagi motorlar orqa elektromotor kuchining o'lchamida butunlay boshqacha o'zgarishlarga ega. Asenkron motorning orqa elektromotor kuchining o'lchami har qanday vaqtda yuk hajmi bilan o'zgaradi, natijada turli xil yuk sharoitida juda boshqacha samaradorlik ko'rsatkichlari paydo bo'ladi; doimiy magnitlangan dvigatelda tezlik o'zgarmas ekan, orqa elektromotor kuchining o'lchami o'zgarishsiz qoladi, shuning uchun turli xil yuk sharoitida samaradorlik ko'rsatkichlari asosan o'zgarishsiz qoladi.
Orqa elektromotor kuchning jismoniy ma'nosi oqimning o'tishiga yoki oqimning o'zgarishiga qarshi turadigan elektromotor kuchdir. Elektr energiyasini konvertatsiya qilish munosabatida UIt=eĵínIt+I2Rt, UIt - kirish elektr energiyasi, masalan, akkumulyator, dvigatel yoki transformatorga kiruvchi elektr energiyasi; I2Rt - har bir zanjirdagi issiqlik yo'qotish energiyasi, bu issiqlik yo'qotish energiyasining bir turi bo'lsa, qanchalik kichik bo'lsa, shuncha yaxshi; kirish elektr energiyasi va issiqlik yo'qotilgan elektr energiyasi o'rtasidagi farq foydali energiyaning bir qismidir e'nU orqa elektromotor kuchga mos keladi. Boshqacha qilib aytganda, orqa elektromotor quvvat foydali energiya ishlab chiqarish uchun ishlatiladi va issiqlik yo'qotilishi bilan teskari bog'liqdir. Issiqlik yo'qotish energiyasi qancha ko'p bo'lsa, erishish mumkin bo'lgan foydali energiya shunchalik kichik bo'ladi.
Ob'ektiv ravishda, orqa EMF kontaktlarning zanglashiga olib keladigan elektr energiyasini iste'mol qiladi, ammo bu "yo'qotish" emas. Elektr energiyasining orqa EMFga mos keladigan qismi elektr jihozlari uchun foydali energiyaga aylanadi, masalan, dvigatelning mexanik energiyasi va batareyaning kimyoviy energiyasi.
Ko'rinib turibdiki, orqa EMFning o'lchami elektr jihozlarining umumiy kirish energiyasini foydali energiyaga aylantirish qobiliyatining kuchini anglatadi, bu elektr jihozlarining konvertatsiya qilish qobiliyati darajasini aks ettiradi.
Orqa EMFni aniqlaydigan omillar Dvigatel mahsulotlari uchun stator o'rash burilishlari soni, rotorning burchak tezligi, rotor magnitidan hosil bo'lgan magnit maydon va stator va rotor orasidagi havo bo'shlig'i dvigatelning orqa EMFni aniqlaydigan omillardir. . Dvigatel ishlab chiqilganda, rotorning magnit maydoni va stator o'rashining burilish soni aniqlanadi. Shuning uchun, orqa EMFni aniqlaydigan yagona omil - bu rotorning burchak tezligi yoki rotor tezligi. Rotor tezligi oshishi bilan orqa EMF ham ortadi. Statorning ichki diametri va rotorning tashqi diametri o'rtasidagi farq o'rashning magnit oqimining o'lchamiga ta'sir qiladi, bu esa orqa EMFga ham ta'sir qiladi.
Dvigatel ishlayotganda e'tiborga olish kerak bo'lgan narsalar ● Agar vosita haddan tashqari mexanik qarshilik tufayli aylanishni to'xtatsa, bu vaqtda orqa elektromotor kuch yo'q. Juda kichik qarshilikka ega bo'lgan sariq to'g'ridan-to'g'ri quvvat manbaining ikki uchiga ulangan. Oqim juda katta bo'ladi, bu motorni osongina yoqishi mumkin. Bu holat motorni sinashda uchraydi. Misol uchun, to'xtash sinovi vosita rotorining statsionar holatda bo'lishini talab qiladi. Bu vaqtda vosita juda katta va motorni yoqish oson. Hozirgi vaqtda ko'pchilik motor ishlab chiqaruvchilari to'xtash sinovi uchun bir lahzali qiymat yig'ish usulidan foydalanadilar, bu asosan uzoq vaqt to'xtab qolishdan kelib chiqadigan motorni yoqish muammosidan qochadi. Biroq, har bir dvigatelga yig'ish kabi turli omillar ta'sir ko'rsatganligi sababli, yig'ilgan qiymatlar butunlay boshqacha bo'lib, dvigatelning boshlang'ich holatini aniq aks ettira olmaydi.
● Dvigatelga ulangan quvvat manbai kuchlanishi odatdagi kuchlanishdan ancha past bo'lsa, vosita bobini aylanmaydi, orqa elektromotor kuch hosil bo'lmaydi va vosita osongina yonib ketadi. Ushbu muammo ko'pincha vaqtinchalik liniyalarda ishlatiladigan motorlarda paydo bo'ladi. Masalan, vaqtinchalik liniyalar elektr ta'minoti liniyalaridan foydalanadi. Ular bir martalik foydalanish va o'g'irlikni oldini olish uchun, ularning ko'pchiligi xarajatlarni nazorat qilish uchun alyuminiy yadroli simlardan foydalanadi. Shu tarzda, chiziqdagi kuchlanishning pasayishi juda katta bo'ladi, natijada vosita uchun kirish kuchlanishi etarli bo'lmaydi. Tabiiyki, orqa elektromotor kuchi nisbatan kichik bo'lishi kerak. Og'ir holatlarda dvigatelni ishga tushirish qiyin bo'ladi yoki hatto ishga tusha olmaydi. Dvigatel ishga tushsa ham, u g'ayritabiiy holatda katta oqimda ishlaydi, shuning uchun vosita osongina yonib ketadi.
past kuchlanishli elektr motor,Sobiq motor, Xitoyda motor ishlab chiqaruvchilari,uch fazali asenkron motor, HA dvigatel