Dvigatel podshipnikining sobit uchini tanlashda quyidagi omillarni hisobga olish kerak (dvigatelning sobit uchi deb ataladi): (1) boshqariladigan uskunaning aniq nazorat qilish talablari; (2) dvigatel tomonidan boshqariladigan yukning tabiati; (3) rulman yoki rulman birikmasi ma'lum bir eksenel kuchga bardosh bera olishi kerak. Yuqoridagi uchta dizayn omiliga asoslanib, chuqur yivli rulmanlar ko'pincha kichik va kichik dvigatellarda sobit uchli podshipnik uchun birinchi tanlov sifatida ishlatiladi.o'rta o'lchamdagi motorlar.
Chuqur yivli rulmanlar eng ko'p ishlatiladigan rulmanlardir. Chuqur yivli rulmanlardan foydalanilganda, vosita rulmanlarini qo'llab-quvvatlash tizimining tuzilishi juda oddiy va parvarish qilish oson. Chuqur yivli rulmanlar asosan radiusli yuklarni ko'tarish uchun ishlatiladi, lekin rulmanning radial bo'shlig'i oshirilganda, ular burchakli aloqa bilyali rulmanlarning xususiyatlariga ega va estrodiol lamel va eksenel yuklarni ko'tarishi mumkin; tezlik yuqori bo'lganda va rulmanli rulmanlar mos kelmasa, ular sof eksenel yuklarni ko'tarish uchun ham ishlatilishi mumkin. Chuqur yivli rulmanlar bilan bir xil xususiyatlarga va o'lchamlarga ega bo'lgan boshqa turdagi rulmanlar bilan taqqoslaganda, bu turdagi rulman past ishqalanish koeffitsienti va yuqori chegara tezligining afzalliklariga ega, ammo kamchiliklari shundaki, u zarbaga chidamli emas va rulman uchun mos emas. og'ir yuklar.
Chuqur yivli rulman milga o'rnatilgandan so'ng, milning yoki korpusning har ikki yo'nalishdagi radiusli moslashuvi rulmanning eksenel bo'shlig'i oralig'ida cheklanishi mumkin. Radial yo'nalishda rulman va milya shovqin moslamasini qabul qiladi va rulman va so'nggi qopqoq rulman kamerasi yoki korpusi kichik shovqin moslamasini qabul qiladi. Ushbu moslikni tanlashning yakuniy maqsadi, rulmanning ishlash ko'rsatkichi yaxshiroq bo'lishi uchun dvigatelning ishlashi paytida rulmanning ishchi bo'shlig'ining nolga teng yoki bir oz salbiy bo'lishini ta'minlashdir. Eksenel yo'nalishda, joylashtiruvchi rulmanning eksenel moslashuvi va tegishli qismlar suzuvchi so'nggi rulman tizimining o'ziga xos shartlari bilan birgalikda aniqlanishi kerak. Rulmanning ichki halqasi mil va rulman ushlab turuvchi halqadagi rulman pozitsiyasining chegara pog'onasi (elkasi) bilan chegaralanadi va rulmanning tashqi halqasi rulman va rulman kamerasining sig'imga chidamliligi, balandligi bilan boshqariladi. rulmanning ichki va tashqi qopqoqlarining to'xtash joyi va yotoq xonasining uzunligi.
(1) Suzuvchi uchi ichki va tashqi halqalarga ega bo'linadigan podshipnikni tanlaganda, ikkala uchidagi podshipniklarning tashqi halqalari eksenel bo'shliqsiz mos keladi.
(2) Suzuvchi uchi ajratilmaydigan rulmanni tanlaganda, rulmanning tashqi halqasi va rulman qopqog'ining to'xtash joyi o'rtasida ma'lum uzunlikdagi eksenel bo'shliq qoladi va tashqi halqa va rulman kamerasi o'rtasida mos kelmasligi kerak. juda qattiq bo'l.
(3) Dvigatelning aniq joylashish uchi va suzuvchi uchi bo'lmasa, chuqur yivli rulmanlar odatda ikkala uchida ham qo'llaniladi va moslik aloqasi shundaki, cheklangan rulmanning tashqi halqasi ichki qopqoq bilan qulflangan va u erda eksenel yo'nalishda tashqi halqa va tashqi qopqoq orasidagi bo'shliq; yoki ikkala uchidagi rulmanlarning tashqi halqasi rulmanning tashqi halqasi va rulman qopqog'i o'rtasida eksenel bo'shliqqa ega bo'lmagan holda mos keladi va eksenel yo'nalishda tashqi halqa va ichki qopqoq o'rtasida bo'shliq mavjud.
Yuqoridagi mos keladigan munosabatlar nazariy jihatdan tahlil qilingan nisbatan oqilona munosabatlardir. Haqiqiy rulman konfiguratsiyasi dvigatelning ish sharoitlariga mos kelishi kerak, shu jumladan vosita rulmanini tanlashda bo'shliq, issiqlikka chidamlilik, aniqlik va boshqalar kabi o'ziga xos parametrlar, shuningdek, rulman va yotoq xonasi o'rtasidagi radial moslik munosabatlari.
Shuni ta'kidlash kerakki, yuqoridagi tahlil faqat uchungorizontal o'rnatilgan motorlar, vertikal ravishda o'rnatilgan motorlar uchun ham rulmanlarni tanlash, ham tegishli mos keladigan munosabatlar muayyan talablarga ega bo'lishi kerak.