موٹر کی کارکردگی پر موٹر بیک الیکٹرو موٹیو فورس کا اثر

پیچھے کی الیکٹرو موٹیو قوت سمیٹ میں کرنٹ کی تبدیلی کے رجحان کی مخالفت کر کے پیدا ہوتی ہے۔ بیک الیکٹرو موٹیو فورس مندرجہ ذیل حالات میں پیدا ہوتی ہے: (1) جب کنڈلی سے ایک متبادل کرنٹ گزرتا ہے۔ (2) جب ایک موصل کو متبادل مقناطیسی میدان میں رکھا جاتا ہے۔ (3) جب ایک موصل مقناطیسی میدان کو کاٹتا ہے۔ جب برقی آلات جیسے ریلے کوائلز، برقی مقناطیسی والوز، رابطہ کنڈلی، اور موٹر وائنڈنگز کام کر رہے ہوتے ہیں، تو یہ سب الیکٹرو موٹیو قوت پیدا کرتے ہیں۔

مستحکم ریاستی کرنٹ کی نسل کو دو ضروری شرائط کی ضرورت ہوتی ہے: پہلا، ایک بند کنڈکٹیو لوپ۔ دوسرا، الیکٹرو موٹیو فورس واپس. ہم انڈکشن موٹر سے الیکٹرو موٹیو قوت کی حوصلہ افزائی کے رجحان کو سمجھ سکتے ہیں: موٹر کے سٹیٹر وائنڈنگز پر 120 ڈگری کے فرق کے ساتھ تھری فیز سڈول وولٹیجز لگائی جاتی ہیں، جس سے ایک سرکلر گھومنے والی مقناطیسی فیلڈ پیدا ہوتی ہے، تاکہ اس میں رکھی گئی روٹر بارز گھومنے والا مقناطیسی میدان برقی مقناطیسی قوت کا نشانہ بنتا ہے، جامد سے گھومنے والی حرکت میں تبدیل ہوتا ہے، سلاخوں میں حوصلہ افزائی کی صلاحیت پیدا کرتا ہے، اور کنڈکٹو اینڈ رِنگز سے جڑی سلاخوں کے بند لوپ کے ذریعے کرنٹ کا بہاؤ ہوتا ہے۔ اس طرح، روٹر سلاخوں میں ایک برقی صلاحیت یا الیکٹرو موٹیو قوت پیدا ہوتی ہے، اور یہ الیکٹرو موٹیو فورس نام نہاد بیک الیکٹرو موٹیو فورس ہے۔ زخم والی روٹر موٹر میں، روٹر اوپن سرکٹ وولٹیج ایک عام بیک الیکٹرو موٹیو فورس ہے۔

مختلف قسم کی موٹروں میں بیک الیکٹرو موٹیو فورس کے سائز میں بالکل مختلف تبدیلیاں ہوتی ہیں۔ غیر مطابقت پذیر موٹر کی پچھلی الیکٹرو موٹیو قوت کا سائز کسی بھی وقت بوجھ کے سائز کے ساتھ تبدیل ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں مختلف بوجھ کے حالات میں کارکردگی کے بہت مختلف اشارے ہوتے ہیں۔ ایک مستقل مقناطیس موٹر میں، جب تک رفتار میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی، بیک الیکٹرو موٹیو فورس کا سائز تبدیل نہیں ہوتا ہے، اس لیے مختلف بوجھ کے حالات میں کارکردگی کے اشارے بنیادی طور پر غیر تبدیل ہوتے رہتے ہیں۔

بیک الیکٹرو موٹیو فورس کا جسمانی معنی الیکٹرو موٹیو فورس ہے جو کرنٹ کے گزرنے یا کرنٹ کی تبدیلی کی مخالفت کرتی ہے۔ برقی توانائی کی تبدیلی کے تعلق میں UIt=ε逆It+I2Rt، UI یہ ان پٹ الیکٹرک انرجی ہے، جیسے بیٹری، موٹر یا ٹرانسفارمر میں ان پٹ برقی توانائی؛ I2Rt ہر سرکٹ میں گرمی کے نقصان کی توانائی ہے، جو گرمی کے نقصان کی توانائی کی ایک قسم ہے، جتنا چھوٹا ہو، اتنا ہی بہتر؛ ان پٹ برقی توانائی اور حرارت کی کمی برقی توانائی کے درمیان فرق مفید توانائی کا حصہ ہے۔ دوسرے الفاظ میں، بیک الیکٹرو موٹیو فورس مفید توانائی پیدا کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے اور گرمی کے نقصان سے الٹا تعلق رکھتی ہے۔ گرمی کے نقصان کی توانائی جتنی زیادہ ہوگی، قابل حصول مفید توانائی اتنی ہی کم ہوگی۔

معروضی طور پر، بیک EMF سرکٹ میں برقی توانائی استعمال کرتا ہے، لیکن یہ "نقصان" نہیں ہے۔ برقی توانائی کا وہ حصہ جو پچھلے EMF سے مطابقت رکھتا ہے، برقی آلات کے لیے مفید توانائی میں تبدیل ہو جائے گا، جیسے کہ موٹر کی مکینیکل توانائی اور بیٹری کی کیمیائی توانائی۔
یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ بیک EMF کے سائز کا مطلب ہے کہ برقی آلات کی کل ان پٹ توانائی کو مفید توانائی میں تبدیل کرنے کی صلاحیت کی طاقت، جو برقی آلات کی تبدیلی کی صلاحیت کی سطح کو ظاہر کرتی ہے۔
پیچھے والے EMF کا تعین کرنے والے عوامل موٹر پروڈکٹس کے لیے، سٹیٹر وائنڈنگ موڑ کی تعداد، روٹر کی کونیی رفتار، روٹر مقناطیس سے پیدا ہونے والا مقناطیسی میدان، اور سٹیٹر اور روٹر کے درمیان ہوا کا فرق وہ عوامل ہیں جو موٹر کے پچھلے EMF کا تعین کرتے ہیں۔ . جب موٹر کو ڈیزائن کیا جاتا ہے، روٹر کی مقناطیسی فیلڈ اور سٹیٹر وائنڈنگ کے موڑ کی تعداد کا تعین کیا جاتا ہے۔ لہذا، واحد عنصر جو پچھلے EMF کا تعین کرتا ہے وہ ہے روٹر کونیی رفتار، یا روٹر کی رفتار۔ جیسے جیسے روٹر کی رفتار بڑھتی ہے، بیک ای ایم ایف بھی بڑھ جاتا ہے۔ اسٹیٹر کے اندرونی قطر اور روٹر کے بیرونی قطر کے درمیان فرق وائنڈنگ کے مقناطیسی بہاؤ کے سائز کو متاثر کرے گا، جو پچھلے EMF کو بھی متاثر کرے گا۔
موٹر کے چلتے وقت نوٹ کرنے کی چیزیں ● اگر موٹر زیادہ مکینیکل مزاحمت کی وجہ سے گھومنا بند کر دیتی ہے، تو اس وقت کوئی بیک الیکٹرو موٹیو فورس نہیں ہے۔ بہت چھوٹی مزاحمت والی کوائل براہ راست پاور سپلائی کے دونوں سروں سے جڑی ہوتی ہے۔ کرنٹ بہت بڑا ہوگا، جو موٹر کو آسانی سے جلا سکتا ہے۔ اس حالت کا سامنا موٹر کے ٹیسٹ میں کیا جائے گا۔ مثال کے طور پر، اسٹال ٹیسٹ کے لیے موٹر روٹر کا ساکن حالت میں ہونا ضروری ہے۔ اس وقت، موٹر بہت بڑی ہے اور موٹر کو جلانا آسان ہے۔ اس وقت، زیادہ تر موٹر مینوفیکچررز اسٹال ٹیسٹ کے لیے فوری ویلیو کلیکشن کا استعمال کرتے ہیں، جو بنیادی طور پر طویل اسٹال کے وقت کی وجہ سے موٹر کے جلنے کے مسئلے سے بچاتا ہے۔ تاہم، چونکہ ہر موٹر مختلف عوامل جیسے اسمبلی سے متاثر ہوتی ہے، اس لیے جمع شدہ قدریں بالکل مختلف ہوتی ہیں اور موٹر کی ابتدائی حالت کی درست عکاسی نہیں کر سکتیں۔

● جب موٹر سے منسلک پاور سپلائی وولٹیج عام وولٹیج سے بہت کم ہو تو، موٹر کوائل نہیں گھومے گا، کوئی بیک الیکٹرو موٹیو فورس پیدا نہیں ہوگی، اور موٹر آسانی سے جل جائے گی۔ یہ مسئلہ اکثر عارضی لائنوں میں استعمال ہونے والی موٹروں میں ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، عارضی لائنیں پاور سپلائی لائنوں کا استعمال کرتی ہیں۔ کیونکہ یہ ایک بار استعمال ہوتے ہیں اور چوری کو روکنے کے لیے، ان میں سے زیادہ تر ایلومینیم کور تاروں کو لاگت پر قابو پانے کے لیے استعمال کریں گے۔ اس طرح، لائن پر وولٹیج ڈراپ بہت بڑا ہوگا، جس کے نتیجے میں موٹر کے لیے ناکافی ان پٹ وولٹیج ہوگا۔ قدرتی طور پر، پیچھے کی الیکٹرو موٹیو قوت نسبتاً چھوٹی ہونی چاہیے۔ شدید حالتوں میں، موٹر کو شروع کرنا مشکل ہو گا یا یہاں تک کہ شروع نہیں ہو سکے گا۔ یہاں تک کہ اگر موٹر شروع ہوتی ہے، تو یہ غیر معمولی حالت میں ایک بڑے کرنٹ پر چلے گی، لہذا موٹر آسانی سے جل جائے گی۔

کم وولٹیج الیکٹرک موٹر،سابق موٹرچین میں موٹر مینوفیکچررز،تین فیز انڈکشن موٹر، ہاں انجن