- Чому двигуни зараз частіше згорають, ніж раніше?
Завдяки безперервному розвитку технологій ізоляції конструкція двигунів вимагає як збільшення потужності, так і зменшення об’єму, що робить теплову потужність нових двигунів усе меншою та меншою, а здатність до перевантаження – все слабшою; і завдяки вдосконаленню автоматизації виробництва двигуни повинні часто працювати в різних режимах, таких як частий запуск, гальмування, обертання вперед і назад і змінне навантаження, що висуває підвищені вимоги до пристроїв захисту двигуна. Крім того, двигуни мають ширший спектр застосувань і часто працюють у надзвичайно жорстких середовищах, таких як вологість, висока температура, пил, корозія тощо. У поєднанні з порушеннями в ремонті двигуна та упущеннями в управлінні обладнанням. Усе це призвело до того, що сучасні двигуни легше пошкоджуються, ніж у минулому.
- Чому захисний ефект традиційних пристроїв захисту не ідеальний?
Традиційні пристрої захисту двигуна - це переважно запобіжники та теплові реле. Запобіжники є найбільш ранніми і найпростішими захисними пристроями. Насправді запобіжники в основному використовуються для захисту ліній електроживлення та зменшення діапазону пошкоджень у разі коротких замикань.
Ненауково вважати, що запобіжник може захистити двигун від короткого замикання або перевантаження, і вибирати запобіжник відповідно до номінального струму замість пускового струму двигуна. Однак більша ймовірність пошкодження двигуна через обрив фази.
Теплове реле є найбільш широко використовуваним пристроєм захисту двигуна від перевантаження. Однак теплове реле має єдину функцію, низьку чутливість, велику похибку та низьку стабільність, що було визнано більшістю робітників-електриків. Всі ці дефекти роблять захист двигуна ненадійним. Це справді так; хоча багато обладнання оснащено тепловими реле, явище пошкодження двигуна, що впливає на нормальне виробництво, все ще є поширеним явищем.
- Ідеальний захист двигуна?
Ідеальний захист двигуна – це не той, що має найбільшу кількість функцій, і не так званий найдосконаліший, а найпрактичніший. Отже, що таке практичне? Практичність повинна відповідати елементам надійності, економічності, зручності тощо, а також мати високе співвідношення ціни та якості. Отже, що є надійним?
Надійність повинна в першу чергу відповідати надійності функції, наприклад, функції перевантаження по струму та збою фази повинні мати можливість надійно працювати для перевищення струму та збою фази в різних випадках, процесах і методах.
По-друге, надійність самого протектора (оскільки протектор покликаний захищати інших, він повинен мати високу надійність) повинна володіти адаптивністю, стійкістю і довговічністю до різних агресивних середовищ. Економічні: застосувати вдосконалений дизайн, розумну структуру, професійне та великомасштабне виробництво, знизити витрати на продукт і принести надзвичайно високу економічну вигоду користувачам. Зручність: за монтажем, використанням, налаштуванням, підключенням тощо має бути як мінімум схожим на теплові реле та бути максимально простим і зручним. Саме через це відповідні експерти давно передбачили, що для спрощення електронних пристроїв захисту двигуна слід розробити та прийняти конструкцію без трансформатора живлення (пасивного), а замість електромагнітних слід використовувати напівпровідники (наприклад, тиристори). приводи з контактами. Таким чином можна виготовити захисний пристрій, що складається з найменшої кількості компонентів. Ми знаємо, що активність неминуче приведе до ненадійності. Одному потрібна робоча потужність для нормальної роботи, а інший втратить робочу потужність при обриві фази. Це протиріччя, яке взагалі неможливо подолати.