Двигун постійного струму

Двигун постійного струму Z4 має більше переваг, ніж серії Z2 і Z3. Двигун Z4 може мати високе навантаження, особливо підходить для плавного регулювання швидкості, високої ефективності, автоматичної сталої швидкості, чутливої ​​системи керування. Він досяг міжнародного передового рівня.

Невеликий двигун постійного струму серії Z2 розділений на 11 місць. Кожен номер сидіння має два види довжини сердечника. Існує три типи двигунів постійного струму, генераторів постійного струму та генераторів постійного струму з регулюванням напруги, які підходять для звичайного робочого середовища. Двигун використовується для загальної передачі, генератор використовується для загального джерела живлення постійного струму, а генератор із регулюванням напруги використовується для заряджання акумуляторної батареї.（Його також можна зробити генератором）

Двигун постійного струму середнього розміру серії Z використовує багатокутну конфігурацію та статор із достатнім внутрішнім простором. Статор із постійним навантаженням при пульсуючому струмі або різкій зміні струму. Магнітні полюси розташовані точно, і головні двигуни серії Z, що мають компенсаційні обмотки, можуть забезпечити точну функцію реверсу. Двигун з класом ізоляції F має надійну ізоляційну структуру та покритий зануренням без розчинника під тиском вакууму для забезпечення стабільної ізоляції та тонкого тепловиділення.

Двигуни серії Z можуть широко використовуватися в різних галузях промисловості, таких як металургійні промислові прокатні стани, верстати для різання металу, виробництво паперу, фарбування та ткацтво, друк, цемент і машини для екструзії пластику.

Двигун серії Z має вдосконалену конструкцію, а основа статора має багатокутну ламіновану структуру, яка ефективно використовує простір. Він має такі переваги, як невеликий розмір, мала вага та хороша продуктивність. Ярмо статора виготовлено з високоякісної холоднокатаної пластини з кремнієвої сталі та має хорошу магнітну провідність. Весь статор і ротор оброблені фарбою, що не містить розчинників, для занурення під тиском у вакуумі, завдяки чому обмотки мають хорошу вологостійкість і механічну міцність, а також відмінну ізоляцію і теплопровідність. Двигун використовує підшипники кочення, структуру безперервної заправки, а ступінь ізоляції - F.