پارتىلاشتىن ساقلىنىش ماتورى ئاساسلىق ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئادەتتە پومپا ، شامالدۇرغۇچ ، پىرىسلاش ماشىنىسى ۋە باشقا يەتكۈزۈش ماشىنىلىرىنى ھەيدەشكە ئىشلىتىلىدۇ.پارتىلاشتىن ساقلىنىش ماتورىئەڭ ئاساسلىق پارتلاشتىن ساقلىنىش ماتورى ، ئۇنىڭ قېپى پېچەتلەنمىگەن قۇرۇلما ئالاھىدىلىكى سەۋەبىدىن ، كۆمۈر كېنىدىكى ئاساسلىق ئاسان يانىدىغان تەبىئىي گاز مەلۇم قويۇقلۇق دەرىجىسىگە يېتىدۇ ، ئۇچقۇن ، ئوقيا قېپى بىلەن ئۇچراشقاندا ، خەتەرلىك يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە باشقا ئوت مەنبەلىرى پارتىلىشى مۇمكىن مۇۋاپىق لايىھىلەش بولسا ماتورنىڭ پارتىلاشتىن ساقلىنىش قېپىنىڭ بۇزۇلۇپ ياكى شەكلى ئۆزگىرىپلا قالماي ، بوغۇم ئارىلىقىدىكى ئوت ياكى ئىسسىق گازنىڭ پارتىلىشى ئۆتۈپ كېتىشكە كاپالەتلىك قىلىش ، شۇنداقلا ئەتراپتىكى پارتىلاتقۇچ گاز ئارىلاشمىسىنى ئوت ئالدۇرالمايدۇ. بۇ ماقالىدە مېخانىكىلىق لايىھىلەشنىڭ دۆلەت ئۆلچىمى ۋە ئاساسىي تەلىپى بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ ، بۇ خىل ماتورنىڭ قۇرۇلما ئۆلچىمى ، بېسىم ، سوۋۇتۇش ، لايىھەنى ئويلىشىشنىڭ ئۈچ تەرىپى ھەققىدە سۆزلەنگەن.
I. پارتىلاشتىن ساقلىنىش رازمېرى لايىھىلەش كۆز قارىشى
(1) تەكشى بوغۇم يۈزى. ئايروپىلان بىرلەشمە يۈزى ئادەتتە سىزىق قۇتىسى قاپقىقى ۋە سىزىق قۇتىسى ، تېرمىنال تاختاي ۋە چىقىش ئېغىزى ياكى چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ قېپى ۋە چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ قېپى ۋە ماتور قېپى ئۇلاش پروگراممىلىرىدا بولىدۇ. چوڭ ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى پارتلاشتىن ساقلىنىش ماتورلۇق قاپنىڭ تەكشى يۈزى ئادەتتە ئورۇش ، زېرىكىشلىك جەريان ، ئۇۋىلاش جەريانى ئاز ، ئومۇمىي لايىھەنىڭ يىرىكلىكى Ra 3.2 mm ، لايىھەنىڭ تەكشىلىكى 0.2 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتمەيدۇ. لايىھىلەشنىڭ توغرىلىق تەلىپى ھەمىشە پىششىقلاپ ئىشلەشنىڭ توغرىلىق ئۆلچىمىدىن يۇقىرى بولۇپ ، دۆلەت ئۆلچىمىدىن سەل تۆۋەن ، ئەمما يەنىلا دۆلەت ئۆلچىمىگە يېتىدۇ.
(2) سىلىندىرلىق بوغۇم يۈزى. كابېل ئۇلىغۇچ ئورنىتىش ، تېرمىنال ئورنىتىش قاتارلىقلارغا پارتلاشتىن ساقلىنىش ماتورىدىكى سىلىندىرلىق مىس بىرىكمە يۈزىنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ. ئەگەر سىلىندىر بوغۇمىدا پېچەتلەش ئېغىزى بولسا ، ئۆستەڭنىڭ كەڭلىكىنى ھېسابلىغىلى بولمايدۇ ، ئۆستەڭ بۆلەك قىسمىنىڭ كەڭلىكىنى قوشقىلى بولمايدۇ. بۇرۇلۇش ئۈچۈن سىلىندىرلىق بوغۇم يۈزىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشنىڭ ئەڭ تېجەشلىك ۋە ئىشەنچلىك ۋاستىسى ، ئۇنى تاللاشنىڭ توغرىلىقى ئادەتتە تۆشۈك پىششىقلاپ ئىشلەش دەرىجىسى 8 ياكى 7 بولىدۇ ، ئوق پىششىقلاپ ئىشلەش ماس ھالدىكى توغرىلىق دەرىجىسىنى ئۆستۈرىدۇ ، قوپاللىقنىڭ ئومۇمىي لايىھىسى Ra 3.2μm. ئەسكەرتىش: پارتلاشتىن ساقلىنىش تازىلىقىنىڭ سىلىندىرلىق بىرلەشمە يۈزى تۆشۈكنى ، ئوقنىڭ دىئامېتىرى پەرقىنى كۆرسىتىدۇ.
(3) بوغۇم يۈزىنى توختىتىش. پارتلاشتىن ساقلىنىش ماتورى قۇرۇلمىسىنى لايىھىلەشتە ، ئاخىرقى دوپپا ، ئاخىرقى دوپپا قاتارلىقلار توختىتىلغان بىرلەشمە لايىھە ئارقىلىق ئورنىتىلىدۇ. بوغۇم يۈزىنى توختىتىش ئەمەلىيەتتە ئايروپىلان بىرلەشمە يۈزى ۋە سىلىندىرلىق بىرلەشمە يۈزىنىڭ ئالاھىدىلىكى. كۆرسىتىپ ئۆتۈشكە تېگىشلىكى شۇكى ، ئەگەر بوشلۇقنىڭ توختاش سىلىندىر قىسمى بەك چوڭ ياكى كىچىك كەڭلىكتە بولسا ياكى ماس بۇلۇڭ بۇلۇڭى 1 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتسە ، يەنى كامېر بۆلۈش ئارقىلىق ، ئاندىن ئايروپىلان بىرلەشمە يۈزىنىڭ كەڭلىكىنى ھېسابلاپ L ۋە ئارىلىق l; ئايروپىلان بىرلەشمە يۈزىنىڭ ئارىلىقى بەك كىچىك ياكى بۆلۈش ئارىلىقىدىكى سىلىندىرلىق بوغۇم يۈزى بىلەن (1 مىللىمېتىردىن ئارتۇق كامېرا ياكى پېچەتلەش ئېغىزى قاتارلىقلار) ، ئاندىن پەقەت سىلىندىرلىق بوغۇم يۈزىنىڭ كەڭلىكىنى ھېسابلاڭ.
(4) ئوق بوغۇمى يۈزى بوغۇم ئايلانما ماتورنىڭ ئۆزىگە خاس ئالاھىدىلىكى بولۇپ ، قوللىنىشچان ماتور ئوق ۋە ئاخىرقى دوپپىدىن باشقا ، بەزى ئېھتىياجلاردا پارتىلاشتىن ساقلىنىش ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تۈگمىسىنى ئورنىتىشقىمۇ ئىشلىتىلىدۇ. ئوق بوغۇمى ئالاھىدە بىر خىل سىلىندىرلىق بوغۇم ، ئوخشىمايدىغان يېرى شۇكى ، پارتىلاشتىن ساقلىنىش يۈزىنىڭ ئايلانما ماتور ئوقنى قۇرۇلمىنىڭ نورمال مەشغۇلاتىغا لايىھىلەش كېرەك.
2.پارتىلاشتىن ساقلىنىش ماتورىبېسىم لايىھىلەش
پارتىلاشتىن ساقلىنىش ماتورى بىلەن ئادەتتىكى ماتورنىڭ قېپىنىڭ ئەڭ چوڭ پەرقى چوقۇم ئىچكى پارتىلاش بېسىمىغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان بولۇشى كېرەك ، پارتلاش پارتىلاشتىن ساقلىنىش شەكلىگە تەسىر يەتكۈزمەسلىكى ياكى بوشلۇقنىڭ ھەر قانداق يېرىگە زىيان يەتكۈزمەسلىكى كېرەك. مەڭگۈلۈك ئېشىش بولماسلىقى كېرەك. ئادەتتە تۇراقلىق بېسىم ئۇسۇلى سىنىقىنى ئىشلىتىڭ: سۇ قاچىلانغان قېپىدا ، 1MPa غا بېسىم قىلىدۇ ، 10 دىن ئارتۇق بېسىمنى ساقلايدۇ ، مەسىلەن قاپارتما تامدىن ئېقىپ كېتىش ياكى مەڭگۈلۈك شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىش ، ئۇ بېسىم بېسىمى لاياقەتلىك دەپ قارىلىدۇ.
پارتىلاشتىن ساقلىنىش ماتورى بېسىم زاپچاسلىرى ئاساسلىقى پارتلاشتىن ساقلىنىش قېپى ، قاپنىڭ ئۇچى دوپپىسى ، پلاستىنكا قاتارلىقلار تەرىپىدىن لايىھىلەنگەن بولۇپ ، لايىھە ئۇلارنىڭ كۈچلۈكلۈكى ۋە ماسلىشىشىغا ئەھمىيەت بېرىشى كېرەك. پارتىلاشتىن ساقلىنىش قېپى قۇرۇلمىسىغا ئاساسەن: سىلىندىرلىق پارتىلاشتىن ساقلىنىش قېپى ، چاسا پارتىلاشتىن ساقلىنىش قېپى قاتارلىقلار ، ھېسابلاش ئۇسۇلى ئوخشىمايدۇ. بۇ ئىككى خىل ئۇسۇلنىڭ نەزەرىيىۋى ھېسابلاش ۋە چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزىنىڭ ئاساسلىق ئۇسۇلى نەزەرىيەۋى ھېسابلاش يەرلىك بېسىمنى توغرا ھېسابلاش تەس. ئەمما چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى تېخىمۇ تېز ۋە بىۋاسىتە بولۇپ ، بېسىم ۋەزىيىتىنىڭ پۈتكۈل قۇرۇلمىسىنى قولغا كەلتۈرۈش ، لايىھەنى ئەلالاشتۇرۇش ، شۇ ئارقىلىق قاپنىڭ مەغلۇبىيىتىنىڭ يەرلىك بېسىم قويۇقلۇقى كەلتۈرۈپ چىقارغان سىناقلارنىڭ پارتىلىشىدىن ساقلىنىش كېرەك.