1 Көндәлек хезмәт күрсәтү тәҗрибәсе туплау
Мотор продуктлары өчен, бер яктан, клиентларга тиешле чаралар ярдәмендә двигатель эшләгән вакытта хезмәт күрсәтү һәм карау әйберләре турында хәбәрдар булырга кирәк; икенче яктан, тәҗрибә һәм гади акыл өзлексез тупланырга тиеш. ● Гадәттә, продуктны тоту күрсәтмәләре яки кулланучылар өчен кулланмаларда двигательнең хезмәт күрсәтү һәм карау әйберләре турында җентекле аңлатмалар бар. Регуляр рәвештә тикшерүләр һәм проблемаларны чишү - тәҗрибәне һәм акылны өзлексез туплау һәм зур сыйфатлы аварияләрдән саклануның эффектив ысуллары. The Патрульлек иткәндә һәм двигательнең эшләвен тикшергәндә, моторның артык кызып китүен ачыклау өчен кулыгыз белән мотор торакына кагыла аласыз. Гадәттә эшләүче моторның торак температурасы артык югары булмас, гадәттә 40 ℃ белән 50 between арасында, һәм артык эссе булмас; кулыгызны яндырырлык кайнар булса, двигательнең температурасы күтәрелү бик югары булырга мөмкин. Motor Мотор температурасын үлчәүнең төгәл ысулы - термометрны мотор боҗрасы тишегенә кертү (тишекне мамык җеп яки мамык белән мөһерләп була). Термометр белән үлчәнгән температура, гадәттә, әйләнешнең иң кайнар ноктасыннан 10-15 ℃ түбән (тәҗрибә бәясе). Иң кайнар ноктаның температурасы үлчәнгән температура нигезендә исәпләнә. Нормаль эш вакытында ул двигательнең изоляция дәрәҗәсе белән күрсәтелгән максималь температурадан артмаска тиеш.
2 Моторларның артык кызып китү сәбәпләре
Моторларның артык кызып китүенең күп сәбәпләре бар. Электр белән тәэмин итү, двигательнең үзе, йөк, эш мохите, вентиляция һәм җылылык тарату шартлары двигательнең кызып китүенә китерергә мөмкин. ● Электр белән тәэмин итү сыйфаты (1) Электр белән тәэмин итү көчәнеше күрсәтелгән диапазоннан югарырак (+ 10%), бу магнит агымының тыгызлыгын артык зур итә, тимер югалту арта һәм кызып китә; ул шулай ук дулкынлану токын арттыра, нәтиҗәдә әйләнү температурасы күтәрелә. (2) Электр белән тәэмин итү көчәнеше бик түбән (-5%). Loadзгәрешсез йөк шартларында, өч фазалы әйләндергеч ток арта һәм кызып китә. (3) Өч фазалы электр белән тәэмин итү бер фазаны югалта, һәм мотор җитмәгән этапта эшли һәм кызып китә. (4)өч фазалы көчәнештигезсезлек күрсәтелгән диапазоннан артып китә (5%), бу өч фазалы электр белән тәэмин ителешнең тигезсезлегенә һәм двигательнең өстәмә җылылык барлыкка китерүенә китерә. .
● Мотор үзе (1) △ формасы ялгыш рәвештә Y формасына яисә Y формасы ялгыш рәвештә △ формасына тоташтырылган, һәм двигатель әйләнеше артык кызып китә. . (3) Параллель ботакларның кайбер ботаклары өзелә, өч фазалы токның тигезсезлегенә китерә, һәм өзелмәгән ботакларның кәрәзләре артык йөкләнә һәм җылытыла. (4) Статор һәм ротор сөртелә һәм җылытыла. (5) Карчык кафе ротор барлары ватылган, яисә яралы роторның әйләнеше өзелгән. Двигатель чыгару җитәрлек түгел һәм җылытыла. (6) Мотор подшипниклары артык кызып китәләр.
● Йөкләү (1) Мотор озак вакытка артык йөкләнә. 2) Мотор бик еш эшли һәм эш вакыты бик озын. (3) Сөртелгән машина эшләми, моторның чыгуын арттыра, яки двигатель тыгылып, әйләнә алмый. ● Әйләнә-тирә мохит, вентиляция һәм җылылыкның таралуы (1) Әйләнә-тирә температура 35 ° C-тан югарырак һәм һава кертүе артык кызып китә. (2) Машина эчендә артык тузан бар, ул җылылыкның таралуына ярдәм итми. (3) Машина эчендәге җил капкасы яки җил калканы урнаштырылмаган, һава юлы блокланган. (4) Фанат бозылган, урнаштырылмаган яки аста урнаштырылмаган. (5) Ябылган мотор корпусында бик күп югалган җылыткычлар бар, һәм саклагыч һава каналлары блокланган.