Күпчелек мотор кушымталары артык йөкләү җайланмалары белән җиһазландырылачак, ягъни мотор токы артык йөкләнеш аркасында билгеләнгән бәядән артканда, саклауны куллану өчен тоту күрсәтмәсе үтәләчәк.
Двигатель механик рәвештә ябыштырылганда, яисә җир, фаза-фаза һәм борылыш кебек электр җитешсезлекләре булганда, саклагыч күрсәтмә шулай ук токның артуы аркасында эффектив булачак. Ләкин, саклагыч көйләү кыйммәтенә ток артмаганда, саклау җайланмасы тиешле күрсәтмәне эшләмәячәк.
Бигрәк тә ватылудагы электр җитешсезлекләре өчен, төрле ватык хәлләр аркасында, ул башта агымдагы тигезсезлек булып күренә. Кайбер очракларда гаеп җитди булмаган очракта, двигатель җитди проблема килеп чыкканчы аз ток тигезсезлегендә эшләүне дәвам итә ала. Шуңа күрә, двигательдә электр ватылуы килеп чыкканнан соң, ток төрле дәрәҗәләрдә тигезсезләнәчәк, һәм билгеле бер этапның токы артачак, ләкин арту гаеп дәрәҗәсенә бәйле, һәм ул двигательне этәрергә тиеш түгел. саклау җайланмасы; җитешсезлек җитди сыйфат үзгәреше кичергәндә, әйләнү тиз арада шартлаячак, һәм двигатель чылбырны өзәчәк, ләкин электр белән тәэмин итү өзелмәскә мөмкин.
Хәзерге вакытта артык йөкне саклау өчен, көйләү бик кечкенә булганда, нормаль эшкә йогынты ясап, бераз артык йөкләнгәндә сакланачак; көйләү бик зур булса, ул саклаучы роль уйнамас; кайбер саклау җайланмалары зур ток булган очракта гына чаралар күрә алмый, артык тигезсезлек проблемаларыннан саклауны да тормышка ашыра ала.