1 Günlük bakım deneyimi birikimi
Motorlu ürünlerde bir yandan müşterilerin, motorun çalışması sırasında yapılması gereken bakım ve bakım konuları hakkında uygun araçlarla bilgilendirilmesi; diğer taraftan tecrübe ve sağduyu sürekli olarak biriktirilmelidir. ● Genellikle ürün bakım talimatlarında veya kullanım kılavuzlarında motorun bakım ve bakım öğelerine ilişkin ayrıntılı açıklamalar bulunur. Düzenli yerinde denetimler ve sorun çözümü, sürekli olarak deneyim ve sağduyu biriktirmenin ve büyük kaliteli kazaları önlemenin etkili yollarıdır. ● Devriye gezerken ve motorun çalışmasını kontrol ederken, motorun aşırı ısınıp ısınmadığını belirlemek için elinizle motor gövdesine dokunabilirsiniz. Normal çalışan bir motorun mahfaza sıcaklığı çok yüksek olmayacak, genellikle 40°C ile 50°C arasında olacak ve çok sıcak olmayacaktır; elinizi yakacak kadar sıcaksa motorun sıcaklık artışı çok fazla olabilir. ● Motor sıcaklığını ölçmenin daha doğru bir yöntemi, ölçmek için motor halkası deliğine (delik pamuk ipliği veya pamukla kapatılabilir) bir termometre yerleştirmektir. Termometre tarafından ölçülen sıcaklık genellikle sargının en sıcak nokta sıcaklığından (deneyim değeri) 10-15°C daha düşüktür. Ölçülen sıcaklığa göre en sıcak noktanın sıcaklığı hesaplanır. Normal çalışma sırasında motorun yalıtım sınıfı tarafından belirlenen izin verilen maksimum sıcaklığı aşmamalıdır.
2 Motorların aşırı ısınmasının nedenleri
Motorların aşırı ısınmasının birçok nedeni vardır. Güç kaynağı, motorun kendisi, yük, çalışma ortamı, havalandırma ve ısı dağılımı koşullarının tümü motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. ●Güç kaynağı kalitesi (1) Güç kaynağı voltajı belirtilen aralıktan (+%10) yüksektir, bu da çekirdek manyetik akı yoğunluğunu çok büyük yapar, demir kaybı artar ve aşırı ısınır; aynı zamanda uyarma akımını da artırarak sargı sıcaklığının artmasına neden olur. (2) Güç kaynağı voltajı çok düşük (-%5). Yükün değişmemesi durumunda üç fazlı sargı akımı artar ve aşırı ısınır. (3) Üç fazlı güç kaynağında bir faz eksik ve motor eksik bir fazda çalışıyor ve aşırı ısınıyor. (4)üç fazlı voltajdengesizlik belirtilen aralığı (%5) aşar, bu da üç fazlı güç kaynağının dengesiz olmasına ve motorun ek ısı üretmesine neden olur. (5) Güç kaynağı frekansı çok düşük, bu da motor hızının azalmasına ve çıkışın yetersiz olmasına neden oluyor, ancak yük değişmeden kalıyor, sargı akımı artıyor ve motor aşırı ısınıyor.
●Motorun kendisi (1) △ şekli yanlışlıkla Y şekline bağlanmıştır veya Y şekli yanlışlıkla △ şekline bağlanmıştır ve motor sargısı aşırı ısınmıştır. (2) Sargı fazları veya dönüşleri kısa devre veya topraklanmıştır, bu da sarım akımında artışa ve üç fazlı akımda dengesizliğe neden olur. (3) Sargı paralel dallarındaki bazı dalların kırılması, üç fazlı akımda dengesizliğe neden olur ve kopmayan dalların sargıları aşırı yüklenip ısınır. (4) Stator ve rotor ovalanır ve ısıtılır. (5) Sincap kafesli rotor çubukları kırılmış veya yara rotorunun sargısı kırılmış. Motor çıkışı yetersiz ve ısınıyor. (6) Motor yatakları aşırı ısınmış.
● Yük (1) Motor uzun süre aşırı yüklenmiştir. (2) Motor çok sık çalıştırılıyor ve başlatma süresi çok uzun. (3) Çekilen makine arızalanarak motor çıkışının artmasına neden olur veya motor sıkışıp dönemez. ● Ortam ve havalandırma ve ısı dağıtımı (1) Ortam sıcaklığı 35°C'den yüksek ve hava girişi aşırı ısınmış. (2) Makinenin içinde ısı dağılımını kolaylaştırmayan çok fazla toz var. (3) Makinenin içindeki rüzgar başlığı veya rüzgar kalkanı takılı değil ve hava yolu tıkalı. (4) Fan hasarlı, takılmamış veya ters takılmış. (5) Kapalı motor muhafazasında çok fazla eksik ısı emici var ve koruyucu motor hava kanalı tıkalı.