Motor yatağı desteğinin sabit ucunu seçerken aşağıdaki faktörler dikkate alınmalıdır (motorun sabit ucu olarak anılır): (1) tahrik edilen ekipmanın hassas kontrol gereksinimleri; (2) motor tarafından tahrik edilen yükün niteliği; (3) Rulman veya rulman kombinasyonu belirli bir eksenel kuvvete dayanabilmelidir. Yukarıdaki üç tasarım faktörüne dayanarak, küçük ve küçük motorlarda sabit uçlu rulmanlar için ilk tercih olarak sabit bilyalı rulmanlar daha sık kullanılır.orta boy motorlar.
Sabit bilyalı rulmanlar en yaygın kullanılan rulmanlardır. Sabit bilyalı rulmanlar kullanıldığında motor rulman destek sistemi yapısı oldukça basit ve bakımı kolaydır. Sabit bilyalı rulmanlar esas olarak radyal yükleri taşımak için kullanılır, ancak yatağın radyal boşluğu arttırıldığında açısal temaslı bilyalı rulmanların özelliklerine sahip olurlar ve birleşik radyal ve eksenel yükleri taşıyabilirler; Hızın yüksek olduğu ve eksenel bilyalı rulmanların uygun olmadığı durumlarda saf eksenel yükleri taşımak için de kullanılabilirler. Sabit bilyalı rulmanlar ile aynı özellik ve boyutlara sahip diğer rulman türleri ile karşılaştırıldığında bu tip rulmanlar, düşük sürtünme katsayısı ve yüksek limit hızı gibi avantajlara sahiptir ancak dezavantajları darbeye dayanıklı olmaması ve rulmana uygun olmamasıdır. ağır yükler.
Sabit bilyalı rulman mile monte edildikten sonra, milin veya yatağın her iki yöndeki radyal uyumu, yatağın eksenel boşluk aralığı dahilinde sınırlanabilir. Radyal yönde, yatak ve şaft bir sıkı geçmeyi benimser ve yatak ve uç kapak yatak odası veya yuvası küçük bir sıkı geçmeyi benimser. Bu uyumu seçmenin nihai amacı, motorun çalışması sırasında rulmanın çalışma açıklığının sıfır veya hafif negatif olmasını sağlamak, böylece rulmanın çalışma performansını daha iyi hale getirmektir. Eksenel yönde, sabit yatağın ve ilgili parçaların eksenel uyumu, hareketli uçlu yatak sisteminin özel koşullarıyla birlikte belirlenmelidir. Rulmanın iç bileziği, mil ve yatak tutma bileziği üzerindeki yatak konumu sınır adımı (omuz) ile sınırlıdır ve yatağın dış bileziği, yatağın ve yatak odasının uyum toleransı, yüksekliği ile kontrol edilir. yatağın iç ve dış kapaklarının durma noktası ve yatak odasının uzunluğu.
(1) Serbest uç, iç ve dış halkalara sahip ayrılabilir bir rulman seçtiğinde, rulmanların her iki ucundaki dış halkaları eksenel boşluk olmadan eşleştirilir.
(2) Kayan uç, ayrılamayan bir yatak seçtiğinde, yatağın dış bileziği ile yatak kapağının durdurucusu arasında belirli bir uzunlukta eksenel boşluk bırakılır ve dış bilezik ile yatak odası arasındaki uyum, çok sıkı ol.
(3) Motorun net bir konumlandırma ucu ve kayan ucu olmadığında, genellikle her iki uçta da sabit bilyalı rulmanlar kullanılır ve uyum ilişkisi, sınırlı yatağın dış halkasının iç kapakla kilitlenmesi ve orada olması şeklindedir. dış halka ile dış kapak arasında eksenel yönde bir boşluk; veya her iki uçtaki rulmanların dış bileziği, yatağın dış bileziği ile yatak kapağı arasında eksenel boşluk olmayacak şekilde eşleşir ve dış bilezik ile iç kapak arasında eksenel yönde bir boşluk bulunur.
Yukarıdaki eşleştirme ilişkilerinin tümü teorik olarak analiz edilen nispeten makul ilişkilerdir. Gerçek yatak konfigürasyonu, motor yatağı seçiminde boşluk, ısı direnci, hassasiyet vb. gibi spesifik parametrelerin yanı sıra yatak ile yatak odası arasındaki radyal uyum ilişkisi de dahil olmak üzere motorun çalışma koşullarıyla eşleşmelidir.
Yukarıdaki analizin yalnızcayatay olarak monte edilmiş motorlardikey olarak monte edilen motorlar için ise hem rulman seçiminin hem de ilgili eşleştirme ilişkilerinin özel gereksinimleri olması gerekir.