Kung ikukumpara sa mga rotor ng sugat, ang mga rotor ng hawla ay may medyo mas mahusay na kalidad at kaligtasan, ngunit ang mga rotor ng hawla ay magkakaroon din ng mga problema sa kalidad sa mga sitwasyong may madalas na pagsisimula at malaking rotational inertia.
Sa relatibong pagsasalita, ang pagiging maaasahan ng kalidad ng mga cast aluminum rotors ay mas mahusay, ang mga rotor bar ay mahusay na pinagsama sa rotor core, at ang kakayahang labanan ang pagbuo ng init sa panahon ng pagsisimula ng motor ay mas malakas. Gayunpaman, ang mga depekto sa kalidad tulad ng mga butas ng pag-urong at manipis na mga bar na nangyayari sa panahon ng proseso ng paghahagis ng aluminyo, pati na rin ang problema sa pagkasira ng bar na dulot ng pag-init ng rotor ay hindi maaaring balewalain, lalo na para sa kaso ng mahinang materyal ng bar at mahinang proseso ng paghahagis ng aluminyo, mas mabigat ang problema.
Kapag may problema sa cast aluminum rotor, sa pangkalahatan ay maaaring hatulan ito mula sa panlabas na ibabaw ng rotor at ilang iba pang mga phenomena ng kalidad. Kapag ang rotor ay may sirang problema sa bar, ito ay tiyak na mag-iinit nang seryoso, at ang ibabaw ng rotor ay magkakaroon ng halatang blueing phenomenon na bahagyang o ganap. Sa mga malubhang kaso, magkakaroon ng maliliit na aluminyo na kuwintas na nabuo sa pamamagitan ng daloy ng init. Ang problemang ito ay kadalasang nangyayari sa gitnang bahagi ng bar. Kapag uminit ang aluminum cast rotor, magde-deform din ang rotor end ring. Sa malalang kaso, ang mga wind blades sa dulo ng rotor ay itatapon sa radially at masisira ang stator winding.
Para sa double squirrel cage rotors, deep groove rotors, bottle-shaped rotors, atbp., na ginagamit upang mapabuti ang panimulang performance, kapag nasira ang rotor bars, ang posisyon ng pagkabasag ay kadalasang nangyayari sa welding point malapit sa end ring. Ang pagkasira ng rotor bar ay dahil sa paulit-ulit na epekto ng pangmatagalang thermal stress, alternating electromagnetic force, centrifugal force at tangential stress, na magdudulot ng bending at fatigue damage sa mga bar. Ang mga bar at end ring ay malamang na magkaroon ng mga problema. Sa panahon ng proseso ng pagsisimula ng motor, dahil sa epekto ng balat, ang mga rotor bar ay pinainit nang hindi pantay, at ang mga rotor bar ay napapailalim sa baluktot na stress patungo sa axis; kapag ang motor ay gumagana nang normal, ang mga rotor bar at end ring ay sumasailalim sa centrifugal force, at ang mga bar ay gumagawa ng bending stress palayo sa axis. Ang mga stress na ito ay nagbabanta sa pagiging maaasahan ng magkabilang dulo ng mga rotor bar. Upang mapabuti ang kalidad ng rotor welding, ang medium-frequency brazing technology ay unti-unting inilapat sa proseso ng welding ng malalaking rotors.