Anong uri ng ingay ang normal para sa mga bearings ng motor?
Ang ingay ng dala ng motor ay palaging isang problema na bumabagabag sa maraming mga inhinyero. Tulad ng nabanggit sa nakaraang artikulo, ang ingay ng mga motor bearings ay hindi mailarawan sa mga salita, kaya madalas itong nagdudulot ng problema sa mga technician ng motor sa paghusga.
Gayunpaman, pagkatapos ng mahabang panahon ng on-site na pagsasanay, kasama ang karunungan at pagsusuri ng kaalaman sa motor bearing, maraming kapaki-pakinabang na on-site na pamantayan sa paghatol ang makukuha. Halimbawa, anong uri ng "ingay" ang "normal na ingay" ng tindig.
Mayroon bang mga bearings na walang "ingay"?
Ang mga tao ay madalas na nagtatanong kung paano alisin ang ingay ng mga bearings. Ang sagot sa tanong na ito ay imposibleng ganap na maalis ito. Dahil ang pagpapatakbo mismo ng tindig ay tiyak na magkakaroon ng ilang "ingay". Siyempre, ito ay pangunahing tumutukoy sa estado ng tindig kapag ito ay normal na gumagana, kabilang ang:
Mayroon bang mga bearings na walang "ingay"? Pagbangga sa pagitan ng mga rolling elements at raceway sa non-load zone 01
Ang mga rolling elements ng bearing ay tumatakbo sa bearing raceway. Kapag ang mga rolling elements ay tumatakbo sa non-load zone, ang mga rolling elements ay makakabangga sa raceway sa radial o axial na direksyon. Ito ay dahil ang rolling element mismo ay lumalabas sa load zone at may tiyak na linear na bilis. Kasabay nito, ang rolling element ay may isang tiyak na sentripugal na puwersa. Kapag umikot ito sa paligid ng axis, babangga ito sa raceway, kaya nagdudulot ng ingay. Lalo na sa non-load zone, kapag may natitirang clearance, ang ingay ng banggaan ay partikular na halata.
Mayroon bang mga bearings na walang "ingay"? Pagbangga sa pagitan ng rolling element at cage 02
Ang pangunahing pag-andar ng hawla ay upang gabayan ang operasyon ng rolling element. Pinagmumulan din ng ingay ang banggaan sa pagitan ng rolling element at ng hawla. Kabilang sa mga naturang banggaan ang circumferential, radial, at posibleng axial. Mula sa pananaw ng estado ng paggalaw, kabilang dito ang banggaan kapag aktibong itinulak ng rolling element ang hawla sa loob ng load zone; ang banggaan kapag itinulak ng hawla ang rolling element sa non-load zone. Ang banggaan sa pagitan ng rolling element at ng hawla sa radial na direksyon dahil sa centrifugal force. Dahil sa kaguluhan, ang banggaan sa pagitan ng rolling element at ng hawla sa panahon ng axial movement, atbp. Mayroon bang mga bearings na walang "ingay"? Rolling element na nagpapakilos ng grasa 03
Kapag ang tindig ay puno ng grasa, ang pagpapatakbo ng rolling element ay pumupukaw sa grasa. Ang paghahalo na ito ay magbubunga din ng kaukulang ingay.
Mayroon bang mga bearings na walang "ingay"? Sliding friction ng rolling elements papasok at palabas ng raceway 04
Mayroong tiyak na dami ng sliding friction sa pagitan ng rolling element at ng raceway kapag ito ay pumasok sa load zone. Maaaring mayroon ding partikular na antas ng sliding friction kapag umalis ito sa load zone.
Mayroon bang mga bearings na walang "ingay"? Iba pang mga paggalaw sa loob ng bearing 05
Ang alitan ng bearing lip na may mga seal ay maaari ding magdulot ng ingay.
Sa buod, hindi mahirap hanapin na ang mga rolling bearings na ito na tumatakbo sa ilalim ng normal na mga kondisyon ay hindi maaaring hindi makagawa ng ilang "ingay". Samakatuwid, ang sagot sa pambungad na tanong ay: Para sa mga rolling bearings, ang likas na "normal na ingay" ay imposibleng maalis.
Kaya, ano ang normal na tunog ng motor bearings?
Mula sa nakaraang pagsusuri, makikita natin na ang mga estado ng paggalaw na ito ay gumagawa ng ingay dahil sa banggaan at alitan. Para sa isang normal at kwalipikadong tindig, hindi mahirap hanapin na ang mga ingay na ito ay malapit na nauugnay sa bilis. Halimbawa, ang friction kapag pumapasok at lumabas ang rolling element sa load zone, ang banggaan ng rolling element na may hawla sa loob at labas ng load zone, ang paghalo ng grasa, friction ng seal lip, atbp., ay magbabago sa ang pagbabago ng bilis. Kapag ang motor ay nasa patuloy na bilis, ang mga paggalaw na ito ay dapat na nasa isang matatag na estado. Samakatuwid, ang nasasabik na ingay ng tindig sa oras na ito ay dapat na isang matatag at pare-parehong tunog. Mula dito maaari nating ipahiwatig na ang isang normal na ingay ng isang tindig ay dapat magkaroon ng isang pangunahing katangian, iyon ay, matatag at pare-pareho. Ang katatagan at pagkakapareho na binanggit dito ay hindi isang tuluy-tuloy na tunog. Dahil maraming mga estado ng paggalaw, tulad ng mga banggaan, ang nangyayari nang sunud-sunod, kaya ang mga tunog na ito ay isang matatag na maliit na cycle na tunog. Siyempre, ang ilang tuluy-tuloy na tunog ay kasama rin, tulad ng tunog ng seal friction. Sa aktwal na mga kondisyon sa pagtatrabaho, tulad ng kapag may ilang mga interference, ang ingay ay lalabas din na stable at pare-pareho sa isang tiyak na lawak. Gayunpaman, ang ganitong uri ng ingay ay madalas na hindi katulad ng dalas na dapat magkaroon ng tindig. Samakatuwid, kapag hinuhusgahan ang pagdadala ng ingay sa site, bilang karagdagan sa katatagan at pagkakapareho, madalas na kinakailangan upang magdagdag ng dalas nang walang mga abnormalidad (panlasa ng pandinig).