Ang mga motor na lumalaban sa pagsabog, bilang pangunahing kagamitan sa kuryente, ay karaniwang ginagamit upang magmaneho ng mga bomba, bentilador, compressor at iba pang makinarya sa paghahatid.Explosion-proof na motoray ang pinaka-pangunahing uri ng pagsabog-patunay motor, dahil sa kanyang shell non-sealed istraktura katangian, ang pangunahing nasusunog gas gas sa minahan ng karbon upang maabot ang isang tiyak na limitasyon ng konsentrasyon, kapag sa contact na may shell ng sparks, arcs, mapanganib na mataas. ang mga temperatura at iba pang pinagmumulan ng pag-aapoy ay maaaring sumabog; makatwirang disenyo ay upang matiyak na ang pagsabog-patunay shell ng motor ay hindi lamang ay hindi nasira o deformed, at ang pagsabog ng apoy o mainit na gas sa pamamagitan ng puwang sa pagitan ng mga joints Pumasa out, ngunit din ay hindi maaaring mag-apoy sa nakapalibot na paputok gas mixtures. Pinagsasama ng papel na ito ang mga pambansang pamantayan at pangunahing mga kinakailangan ng disenyo ng makina, pag-usapan ang mga sukat ng istruktura ng naturang mga motor, presyon, paglamig, tatlong aspeto ng mga pagsasaalang-alang sa disenyo.
I. Mga pagsasaalang-alang sa disenyo ng laki ng pagsabog
(1) Flat joint surface. Plane joint surface ay karaniwang nasa line box cover at line box, terminal board at outlet hole, o sa frequency converter machine sa frequency converter shell at motor shell docking applications. Malaki at medium-sized na pagsabog-patunay motor shell eroplano magkasanib na ibabaw ay karaniwang nagpapaikut-ikot, pagbubutas proseso, mas mababa paggiling proseso, ang pangkalahatang disenyo pagkamagaspang Ra 3.2μm, disenyo flatness tolerance ng hindi hihigit sa 0.2mm. Ang mga kinakailangan sa katumpakan ng disenyo ay kadalasang mas mataas kaysa sa karaniwang mga kinakailangan para sa katumpakan ng machining ay bahagyang mas mababa kaysa sa pambansang pamantayan, ngunit nakakatugon pa rin sa mga pambansang pamantayan.
(2) Cylindrical joint surface. Ang cylindrical copper jointing surface sa explosion-proof na motor ay maaaring ilapat sa pag-install ng mga cable connectors, pag-install ng mga terminal at iba pa. Kung ang cylindrical joint ay naglalaman ng sealing groove, ang lapad ng groove ay hindi maaaring kalkulahin, ang lapad ng bahagi ng groove partition ay hindi maaaring idagdag. Ang pinaka-ekonomiko at maaasahang paraan ng pagsasakatuparan ng cylindrical joint surface para sa pag-on, ang katumpakan ng pagpili nito ay karaniwang hole machining level 8 o 7, shaft machining ay upang mapabuti ang katumpakan ng isang kaukulang antas, ang pangkalahatang disenyo ng pagkamagaspang Ra 3.2μm. Tandaan: cylindrical joint ibabaw ng pagsabog-patunay clearance ay tumutukoy sa butas, ang pagkakaiba ng baras diameter.
(3) itigil ang magkasanib na ibabaw. Sa disenyo ng explosion-proof na istraktura ng motor, ang mga end cap, bearing end cap, atbp. ay karaniwang naka-install gamit ang isang stop joint na disenyo. Ang stop joint surface ay talagang kumbinasyon ng mga katangian ng plane joint surface at cylindrical joint surface. Dapat tandaan na, kung ang bahagi ng stop cylinder ng puwang ay masyadong malaki o maliit na lapad, o ang kaukulang sulok na chamfer ay higit sa 1mm, iyon ay, sa pamamagitan ng chamfer partition, pagkatapos ay kalkulahin lamang ang lapad ng plane joint surface L at ang distansya l; habang ang distansya l ng ibabaw ng joint ng eroplano ay masyadong maliit o may cylindrical joint surface sa pagitan ng partition (higit sa 1mm chamfer o sealing groove, atbp.), pagkatapos ay kalkulahin lamang ang lapad ng cylindrical joint surface.
(4)Shaft joint surface Ang shaft joint ay isang likas na katangian ng umiikot na motors, bilang karagdagan sa motor shaft at end caps na may application, sa ilang mga pangangailangan upang i-install ang knob ng explosion-proof electrical equipment ay ginagamit din. Ang shaft joint ay isang espesyal na uri ng cylindrical joint, ang pagkakaiba ay ang umiikot na motor shaft ng explosion-proof surface ay kailangang idinisenyo sa normal na operasyon ng istraktura ay hindi magsuot.
2.motor na lumalaban sa pagsabogmga pagsasaalang-alang sa disenyo ng presyon
Ang mga motor na lumalaban sa pagsabog at mga ordinaryong motor ay ang pinakamalaking pagkakaiba sa pagitan ng shell ay dapat na makatiis sa panloob na presyon ng pagsabog, ang pagsabog ay hindi dapat mangyari kapag ang pagsabog ay hindi dapat makaapekto sa pagsabog-patunay na uri ng permanenteng pagpapapangit o pinsala sa anumang bahagi ng puwang hindi dapat permanenteng pagtaas. Karaniwang ginagamit ang static na paraan ng pagsubok ng presyon: sa shell na puno ng tubig, naka-pressure hanggang 1MPa, na may hawak na presyon nang higit sa 10s, tulad ng walang pagtagas sa shell wall o permanenteng pagpapapangit, ito ay itinuturing na kwalipikadong overpressure test.
Ang mga bahagi ng presyur ng motor na lumalaban sa pagsabog ay higit sa lahat sa pamamagitan ng shell-patunay na pagsabog, mga takip ng dulo ng shell, flanges, atbp., ang disenyo ay dapat tumuon sa kanilang lakas at koordinasyon. Ayon sa explosion-proof shell structure: cylindrical explosion-proof shell, square explosion-proof shell, atbp, ang paraan ng pagkalkula ay naiiba; ang pangunahing paraan ng mga teoretikal na kalkulasyon at may hangganan na pagtatasa ng elemento ng dalawang pamamaraan; Ang mga teoretikal na kalkulasyon ay mahirap tumpak na kalkulahin ang lokal na stress; ngunit ang pagtatasa ng may hangganan na elemento ay mas mabilis at madaling maunawaan upang makuha ang buong istraktura ng sitwasyon ng stress, pag-optimize ng disenyo, upang maiwasan ang pagsabog ng mga eksperimento na sanhi ng lokal na konsentrasyon ng stress ng Kabiguan ng shell.