แรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับถูกสร้างขึ้นโดยการต่อต้านแนวโน้มของกระแสในขดลวดที่จะเปลี่ยนแปลง แรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับจะเกิดขึ้นในสถานการณ์ต่อไปนี้: (1) เมื่อกระแสสลับถูกส่งผ่านขดลวด; (2) เมื่อวางตัวนำไว้ในสนามแม่เหล็กสลับ (3) เมื่อตัวนำตัดผ่านสนามแม่เหล็ก เมื่อเครื่องใช้ไฟฟ้า เช่น คอยล์รีเลย์ วาล์วไฟฟ้า คอยล์คอนแทคเตอร์ และขดลวดมอเตอร์ทำงาน สิ่งเหล่านี้ล้วนสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำขึ้นมา
การสร้างกระแสไฟฟ้าในสภาวะคงตัวต้องมีเงื่อนไขที่จำเป็น 2 ประการ ประการแรก วงจรไฟฟ้าแบบปิด ประการที่สอง แรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับ เราสามารถเข้าใจปรากฏการณ์ของแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำจากมอเตอร์เหนี่ยวนำได้: แรงดันไฟฟ้าแบบสมมาตรสามเฟสถูกนำไปใช้กับขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ด้วยความแตกต่าง 120 องศา ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กหมุนเป็นวงกลม เพื่อให้แท่งโรเตอร์อยู่ในตำแหน่งนี้ สนามแม่เหล็กที่กำลังหมุนจะต้องได้รับแรงแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งเปลี่ยนจากการเคลื่อนที่แบบคงที่ไปเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน ทำให้เกิดศักย์ไฟฟ้าเหนี่ยวนำในแท่ง และกระแสเหนี่ยวนำให้ไหลผ่านวงปิดของแท่งที่เชื่อมต่อกันด้วยวงแหวนปลายที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ด้วยวิธีนี้ ศักย์ไฟฟ้าหรือแรงเคลื่อนไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นในแถบโรเตอร์ และแรงเคลื่อนไฟฟ้านี้เรียกว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับ ในมอเตอร์โรเตอร์แบบพันแผล แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดของโรเตอร์เป็นแรงเคลื่อนไฟฟ้าด้านหลังโดยทั่วไป
มอเตอร์ประเภทต่างๆ มีการเปลี่ยนแปลงขนาดของแรงเคลื่อนไฟฟ้าด้านหลังที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ขนาดของแรงเคลื่อนไฟฟ้าด้านหลังของมอเตอร์อะซิงโครนัสจะเปลี่ยนไปตามขนาดโหลด ณ เวลาใดๆ ส่งผลให้ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพแตกต่างกันมากภายใต้สภาวะโหลดที่แตกต่างกัน ในมอเตอร์แม่เหล็กถาวร ตราบใดที่ความเร็วยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ขนาดของแรงเคลื่อนไฟฟ้าด้านหลังยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพภายใต้สภาวะโหลดที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานแล้วยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ความหมายทางกายภาพของแรงเคลื่อนไฟฟ้าด้านหลังคือแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ต้านการผ่านของกระแสหรือการเปลี่ยนแปลงของกระแส ในความสัมพันธ์ของการแปลงพลังงานไฟฟ้า UIt=ε逆It+I2Rt, UIt คือพลังงานไฟฟ้าอินพุต เช่น พลังงานไฟฟ้าอินพุตไปยังแบตเตอรี่ มอเตอร์ หรือหม้อแปลงไฟฟ้า I2Rt คือพลังงานสูญเสียความร้อนในแต่ละวงจร ซึ่งเป็นพลังงานสูญเสียความร้อนชนิดหนึ่ง ยิ่งน้อยก็ยิ่งดี ความแตกต่างระหว่างพลังงานไฟฟ้าอินพุตและพลังงานไฟฟ้าที่สูญเสียความร้อนเป็นส่วนหนึ่งของพลังงานที่มีประโยชน์ ε逆 ซึ่งสอดคล้องกับแรงเคลื่อนไฟฟ้าด้านหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่ง แรงเคลื่อนไฟฟ้าด้านหลังถูกใช้เพื่อสร้างพลังงานที่เป็นประโยชน์ และมีความสัมพันธ์ผกผันกับการสูญเสียความร้อน ยิ่งพลังงานสูญเสียความร้อนมากเท่าไร พลังงานที่มีประโยชน์ก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น
พูดตามความเป็นจริง EMF ด้านหลังใช้พลังงานไฟฟ้าในวงจร แต่ไม่ใช่ "การสูญเสีย" พลังงานไฟฟ้าส่วนหนึ่งที่สอดคล้องกับ EMF ด้านหลังจะถูกแปลงเป็นพลังงานที่มีประโยชน์สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น พลังงานกลของมอเตอร์ และพลังงานเคมีของแบตเตอรี่
จะเห็นได้ว่าขนาดของ EMF ด้านหลังหมายถึงความแข็งแกร่งของความสามารถของอุปกรณ์ไฟฟ้าในการแปลงพลังงานอินพุตทั้งหมดให้เป็นพลังงานที่มีประโยชน์ ซึ่งสะท้อนถึงระดับความสามารถในการแปลงสภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้า
ปัจจัยที่กำหนด EMF ด้านหลัง สำหรับผลิตภัณฑ์มอเตอร์ จำนวนรอบการหมุนของขดลวดสเตเตอร์ ความเร็วเชิงมุมของโรเตอร์ สนามแม่เหล็กที่สร้างโดยแม่เหล็กของโรเตอร์ และช่องว่างอากาศระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์เป็นปัจจัยที่กำหนด EMF ด้านหลังของมอเตอร์ . เมื่อออกแบบมอเตอร์ จะมีการกำหนดสนามแม่เหล็กของโรเตอร์และจำนวนรอบของขดลวดสเตเตอร์ ดังนั้น ปัจจัยเดียวที่กำหนด EMF ด้านหลังคือความเร็วเชิงมุมของโรเตอร์หรือความเร็วของโรเตอร์ เมื่อความเร็วของโรเตอร์เพิ่มขึ้น EMF ด้านหลังก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน ความแตกต่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของสเตเตอร์และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของโรเตอร์จะส่งผลต่อขนาดของฟลักซ์แม่เหล็กของขดลวด ซึ่งจะส่งผลต่อ EMF ด้านหลังด้วย
สิ่งที่ควรทราบเมื่อมอเตอร์กำลังทำงาน ● หากมอเตอร์หยุดหมุนเนื่องจากมีความต้านทานเชิงกลมากเกินไป จะไม่มีแรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับในขณะนี้ คอยล์ที่มีความต้านทานน้อยมากจะเชื่อมต่อโดยตรงกับปลายทั้งสองด้านของแหล่งจ่ายไฟ กระแสไฟฟ้าจะมีขนาดใหญ่มากซึ่งทำให้มอเตอร์ไหม้ได้ง่าย สถานะนี้จะพบได้ในการทดสอบมอเตอร์ ตัวอย่างเช่น การทดสอบแผงลอยต้องการให้โรเตอร์ของมอเตอร์อยู่ในสถานะหยุดนิ่ง ขณะนี้มอเตอร์มีขนาดใหญ่มากและทำให้มอเตอร์ไหม้ได้ง่าย ในปัจจุบัน ผู้ผลิตมอเตอร์ส่วนใหญ่ใช้การเก็บค่าทันทีสำหรับการทดสอบแผงลอย ซึ่งโดยทั่วไปจะหลีกเลี่ยงปัญหามอเตอร์ไหม้ที่เกิดจากระยะเวลาแผงลอยเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตามเนื่องจากมอเตอร์แต่ละตัวได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น การประกอบ ค่าที่รวบรวมได้จึงค่อนข้างแตกต่างกันและไม่สามารถสะท้อนสถานะสตาร์ทของมอเตอร์ได้อย่างแม่นยำ
● เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์ต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าปกติมาก ขดลวดมอเตอร์จะไม่หมุน ไม่มีแรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับ และมอเตอร์จะไหม้ได้ง่าย ปัญหานี้มักเกิดขึ้นกับมอเตอร์ที่ใช้ในสายชั่วคราว ตัวอย่างเช่น สายไฟชั่วคราวใช้สายไฟ เนื่องจากเป็นแบบใช้ครั้งเดียวและป้องกันการโจรกรรม ส่วนใหญ่จะใช้ลวดแกนอะลูมิเนียมในการควบคุมต้นทุน ด้วยวิธีนี้ แรงดันไฟฟ้าตกบนเส้นจะมีขนาดใหญ่มาก ส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าอินพุตไม่เพียงพอสำหรับมอเตอร์ โดยธรรมชาติแล้วแรงเคลื่อนไฟฟ้าด้านหลังควรมีขนาดค่อนข้างเล็ก ในกรณีที่รุนแรง มอเตอร์จะสตาร์ทได้ยากหรือสตาร์ทไม่ติดด้วยซ้ำ แม้ว่ามอเตอร์จะสตาร์ทก็ตาม มอเตอร์ก็จะทำงานด้วยกระแสขนาดใหญ่ในสภาวะที่ไม่ปกติ ดังนั้นมอเตอร์ก็จะไหม้ได้ง่าย
มอเตอร์ไฟฟ้าแรงต่ำ-อดีตมอเตอร์, ผู้ผลิตมอเตอร์ในประเทศจีน,มอเตอร์เหนี่ยวนำสามเฟส, ใช่ เครื่องยนต์