డీప్ గ్రూవ్ బాల్ బేరింగ్లు భారీ అక్షసంబంధ భారాలను భరించలేవు, కాబట్టి కోణీయ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్లు (థ్రస్ట్ బేరింగ్లు అని కూడా పిలుస్తారు) ప్రధానంగా నిలువు మోటార్లలో బేరింగ్లను గుర్తించడానికి ఉపయోగిస్తారు. సింగిల్-రో లేదా డబుల్-రో డిజైన్ అయినా, కోణీయ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్లు అధిక అక్షసంబంధ లోడ్ మోసే సామర్థ్యం మరియు వేగ పనితీరును కలిగి ఉంటాయి. శ్రీమతి శాన్ ఈరోజు నిలువు మోటార్ బేరింగ్‌ల గురించి మీతో మాట్లాడతారు.
కోణీయ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్ వర్గీకరణ మరియు ఉపయోగం
కోణీయ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్లు 7000C (∝=15°), 7000AC (∝=25°) మరియు 7000B (∝=40°)లో అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఈ రకమైన బేరింగ్ సాధారణంగా లోపలి మరియు బయటి రింగ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, అది వేరు చేయలేనిది మరియు ఒక దిశలో మిశ్రమ రేడియల్ మరియు అక్షసంబంధ లోడ్‌లు అలాగే అక్షసంబంధ లోడ్లను తట్టుకోగలదు. అక్షసంబంధ లోడ్లను తట్టుకోగల సామర్థ్యం సంప్రదింపు కోణం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. పెద్ద కాంటాక్ట్ యాంగిల్, అక్షసంబంధ లోడ్లను తట్టుకునే సామర్థ్యం ఎక్కువ. ఈ రకమైన బేరింగ్ ఒక దిశలో షాఫ్ట్ లేదా హౌసింగ్ యొక్క అక్షసంబంధ స్థానభ్రంశం పరిమితం చేస్తుంది.
సింగిల్-వరుస కోణీయ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్లు ప్రధానంగా మెషిన్ టూల్ స్పిండిల్స్, హై-ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లు, గ్యాస్ టర్బైన్‌లు, సెంట్రిఫ్యూగల్ సెపరేటర్లు, చిన్న కార్ ఫ్రంట్ వీల్స్, డిఫరెన్షియల్ పినియన్ షాఫ్ట్‌లు, బూస్టర్ పంపులు, డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు, ఫుడ్ మెషినరీ, డివైడింగ్ హెడ్‌లు, రిపేర్ వెల్డింగ్ మెషీన్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి. , తక్కువ-శబ్దం శీతలీకరణ టవర్లు, ఎలక్ట్రోమెకానికల్ పరికరాలు, పూత పరికరాలు, మెషిన్ టూల్ స్లాట్ ప్లేట్లు, ఆర్క్ వెల్డింగ్ మెషీన్లు మొదలైనవి. నిలువు మోటార్లు కోసం సాధారణంగా ఉపయోగించే బేరింగ్లు ఒకే వరుస కోణీయ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్లు.
నిలువు మోటార్‌ల కోసం ఒకే వరుస కోణీయ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్లు
నిలువు మోటార్లలో అమర్చబడిన బేరింగ్లు మోటారు యొక్క శక్తి మరియు మధ్య ఎత్తుకు సంబంధించినవి. నిలువు మోటార్లు H280 మరియు దిగువన సాధారణంగా లోతైన గాడి బాల్ బేరింగ్లను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే H315 మరియు అంతకంటే ఎక్కువ ఉన్న మోటార్లు కోణీయ కాంటాక్ట్ బేరింగ్లను ఉపయోగిస్తాయి. హై-ప్రెసిషన్ మరియు హై-స్పీడ్ బేరింగ్లు సాధారణంగా 15 డిగ్రీల కాంటాక్ట్ యాంగిల్‌ను కలిగి ఉంటాయి. అక్షసంబంధ శక్తి చర్యలో, సంపర్క కోణం పెరుగుతుంది.
నిలువు మోటార్‌ల కోసం కోణీయ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, షాఫ్ట్ ఎక్స్‌టెన్షన్ ఎండ్ బేరింగ్ రేడియల్ ఫోర్స్‌ను తట్టుకోగలదని నిర్ధారించడానికి అవి సాధారణంగా నాన్-ఎక్స్‌టెన్షన్ ఎండ్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడతాయి. అయితే, కోణీయ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్‌ల సంస్థాపనకు ఖచ్చితమైన దిశాత్మక అవసరాలు ఉన్నాయి, ఇది బేరింగ్ క్రిందికి అక్షసంబంధ శక్తిని తట్టుకోగలదని నిర్ధారించుకోవాలి, అనగా రోటర్ యొక్క గురుత్వాకర్షణ దిశకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.
సరళంగా చెప్పాలంటే, కోణీయ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్ పైభాగంలో ఉంటే, బేరింగ్ రోటర్‌ను "వేలాడుతున్నట్లు" నిర్ధారించడం అవసరం; కోణీయ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్ దిగువన ఉన్నట్లయితే, బేరింగ్ రోటర్‌కు "సపోర్ట్" చేయగలదని నిర్ధారించుకోవడం అవసరం. అయితే, పైన పేర్కొన్న ఫంక్షనల్ అవసరాలకు అనుగుణంగా, ముగింపు కవర్ యొక్క అసెంబ్లీ ప్రక్రియను కూడా పరిగణించాలి, అనగా, ముగింపు కవర్ యొక్క అసెంబ్లీ సమయంలో బాహ్య శక్తి బేరింగ్ తట్టుకోగల అక్షసంబంధ శక్తికి అనుగుణంగా ఉండాలి ( కోణీయ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్ యొక్క లోపలి రింగ్ మరియు బయటి రింగ్ తట్టుకోగల అక్షసంబంధ శక్తులు వ్యతిరేక దిశలలో ఉంటాయి), లేకపోతే బేరింగ్ వేరుగా నెట్టబడుతుంది.
పై నియమాల ప్రకారం, నిలువు మోటారు యొక్క షాఫ్ట్ పైకి ఎదురుగా ఉన్నప్పుడు, కోణీయ కాంటాక్ట్ బేరింగ్ నాన్-షాఫ్ట్ ఎక్స్‌టెన్షన్ ఎండ్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడుతుంది, ఇది అక్షసంబంధ శక్తిని మాత్రమే కాకుండా ముగింపు కవర్ యొక్క అసెంబ్లీ ప్రాసెసిబిలిటీని నిర్ధారిస్తుంది; నిలువు మోటారు యొక్క షాఫ్ట్ క్రిందికి ఎదురుగా ఉన్నప్పుడు, కోణీయ కాంటాక్ట్ బేరింగ్ నాన్-షాఫ్ట్ ఎక్స్‌టెన్షన్ ఎండ్‌లో కూడా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడుతుంది, అయితే బేరింగ్ దెబ్బతినకుండా ఉండేలా ఎండ్ కవర్‌ను సమీకరించేటప్పుడు సంబంధిత చర్యలు తీసుకోవాలి.
తక్కువ వోల్టేజ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్,మాజీ మోటార్, చైనాలో మోటార్ తయారీదారులు,మూడు దశల ఇండక్షన్ మోటార్, అవును ఇంజిన్