மோட்டார் தாங்கு உருளைகளின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு உயவு ஒரு அவசியமான நிபந்தனையாகும். ரோலிங் தாங்கு உருளைகள் கிரீஸ்-லூப்ரிகேட்டட் மற்றும் மோட்டார் தயாரிப்புகளில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் தாங்கு உருளைகள். ரோலிங் தாங்கு உருளைகள் திறந்த மற்றும் சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் போது சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் கிரீஸால் நிரப்பப்படுகின்றன, மேலும் மோட்டாரை அசெம்பிள் செய்யும் போது மீண்டும் நிரப்ப வேண்டிய அவசியமில்லை. மோட்டார் அல்லது தாங்கியின் சேவை வாழ்க்கைக்கு ஏற்ப தாங்கு உருளைகளின் பராமரிப்பு மாற்றப்படலாம். பெரும்பாலான மோட்டார்களுக்கு, திறந்த தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது, மோட்டார் உற்பத்தியாளர் வெவ்வேறு இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான கிரீஸுடன் தாங்கு உருளைகளை நிரப்புகிறார்.
மோட்டாரின் உண்மையான செயல்பாட்டுச் செயல்பாட்டில், சில மோட்டார்கள் இப்போது தொடங்கும் போது நிலையான தாங்கி செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது, ஆனால் சிறிது நேரம் இயங்கிய பிறகு, மோசமான உயவு காரணமாக வெளிப்படையான தாங்கி சத்தம் ஏற்படுகிறது. மோட்டாரின் சோதனை நிலை மற்றும் மோட்டாரின் இயக்க நிலை ஆகியவற்றின் போது இந்த சிக்கல் அவ்வப்போது ஏற்படுகிறது.
மோட்டார் தாங்கியின் மோசமான உயவுக்கான அடிப்படைக் காரணம், அசல் கிரீஸை வெளியே எறிந்த பிறகு புழக்கத்தில் விட முடியாது. இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க, மோட்டார் தாங்கி அமைப்பின் வடிவமைப்பைத் தொடங்குவது அவசியம், மேலும் தேவையான உடல் இடக் கட்டுப்பாடுகள் மூலம், கிரீஸ் இயக்கத்தின் வரம்பைக் குறைத்து, வீசப்பட்ட கிரீஸை மீண்டும் தாங்கி குழிக்குள் நுழைய கட்டாயப்படுத்த வேண்டும்.
வெவ்வேறு மோட்டார் உற்பத்தியாளர்களின் மோட்டார் தாங்கி கட்டமைப்புகளின் ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு மூலம், சில மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் தாங்கி உறையின் குழி அளவை சரிசெய்வதன் மூலம் தாங்கி உயவு முறையை மேம்படுத்துவதைக் காணலாம், அதே நேரத்தில் சில மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் யோசனையைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கிரீஸின் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறார்கள். தாங்கி எண்ணெய்-கவண் பான்.
தாங்கி அமைப்பின் உயவு இடத்தின் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் வரம்புகளுக்கு மேலதிகமாக, தாங்கி மற்றும் தாங்கி இருக்கை மற்றும் தாங்கி மற்றும் தாங்கி அறைக்கு இடையிலான பொருந்தக்கூடிய உறவு தாங்கி வெப்பத்திற்குப் பிறகு கிரீஸின் சிதைவு மற்றும் தோல்வியைத் தடுக்க மிகவும் முக்கியமானது. முறையற்ற பொருத்தம் காரணமாக வரை; மோட்டார் ரோட்டரின் அச்சு நிலைக் கட்டுப்பாடு, அதாவது, அச்சு இயக்கக் கட்டுப்பாடு என்று நாம் அழைக்கிறோம், கிரீஸ் தண்டு குழியிலிருந்து வெளியேற்றப்பட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ள சிக்கலைக் குறைக்கவும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.