காயம் சுழலிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், கூண்டு சுழலிகள் ஒப்பீட்டளவில் சிறந்த தரம் மற்றும் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அடிக்கடி தொடங்கும் மற்றும் பெரிய சுழற்சி நிலைத்தன்மை கொண்ட சூழ்நிலைகளில் கூண்டு சுழலிகள் தரமான சிக்கல்களையும் கொண்டிருக்கும்.
ஒப்பீட்டளவில், வார்ப்பிரும்பு அலுமினிய சுழலிகளின் தர நம்பகத்தன்மை சிறப்பாக உள்ளது, ரோட்டார் பார்கள் ரோட்டார் மையத்துடன் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மோட்டார் தொடக்கத்தின் போது வெப்ப உற்பத்தியை எதிர்க்கும் திறன் வலுவாக உள்ளது. இருப்பினும், அலுமினிய வார்ப்புச் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் சுருக்கத் துளைகள் மற்றும் மெல்லிய கம்பிகள் போன்ற தரக் குறைபாடுகள், அத்துடன் ரோட்டார் சூடாக்குவதால் ஏற்படும் பட்டை உடைப்பு பிரச்சனையை புறக்கணிக்க முடியாது, குறிப்பாக மோசமான பார் பொருள் மற்றும் மோசமான அலுமினிய வார்ப்பு செயல்முறைக்கு, பிரச்சனை மிகவும் தீவிரமானது.
வார்ப்பிரும்பு அலுமினிய சுழலியில் சிக்கல் ஏற்பட்டால், அது பொதுவாக ரோட்டரின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு மற்றும் வேறு சில தரமான நிகழ்வுகளிலிருந்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ரோட்டருக்கு உடைந்த பட்டை பிரச்சனை ஏற்பட்டால், அது நிச்சயமாக தீவிரமாக வெப்பமடையும், மேலும் ரோட்டார் மேற்பரப்பில் ஓரளவு அல்லது முழுமையாக நீல நிறமாதல் நிகழ்வு தெளிவாக இருக்கும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், வெப்ப ஓட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்ட சிறிய அலுமினிய மணிகள் இருக்கும். இந்த பிரச்சனை பெரும்பாலும் பட்டியின் நடுப்பகுதியில் ஏற்படுகிறது. அலுமினிய காஸ்ட் ரோட்டார் வெப்பமடையும் போது, ரோட்டார் எண்ட் வளையமும் சிதைந்துவிடும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், ரோட்டரின் முடிவில் உள்ள காற்று கத்திகள் கதிரியக்கமாக வெளியேற்றப்பட்டு, ஸ்டேட்டர் முறுக்கு சேதப்படுத்தும்.
இரட்டை அணில் கூண்டு சுழலிகள், ஆழமான பள்ளம் சுழலிகள், பாட்டில்-வடிவ சுழலிகள் போன்றவற்றுக்கு, தொடக்க செயல்திறனை மேம்படுத்தப் பயன்படுகிறது, ரோட்டார் கம்பிகள் உடைந்தவுடன், முறிவு நிலை பெரும்பாலும் இறுதி வளையத்திற்கு அருகிலுள்ள வெல்டிங் புள்ளியில் ஏற்படுகிறது. நீண்ட கால வெப்ப அழுத்தம், மாற்று மின்காந்த விசை, மையவிலக்கு விசை மற்றும் தொடுநிலை அழுத்தம் ஆகியவற்றின் தொடர்ச்சியான விளைவுகளால் ரோட்டர் பார் உடைப்பு ஏற்படுகிறது, இது கம்பிகளுக்கு வளைவு மற்றும் சோர்வு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். பார்கள் மற்றும் இறுதி வளையங்களில் பெரும்பாலும் சிக்கல்கள் உள்ளன. மோட்டார் தொடக்க செயல்முறையின் போது, தோல் விளைவு காரணமாக, ரோட்டார் பார்கள் சமமாக சூடேற்றப்படுகின்றன, மற்றும் ரோட்டார் பார்கள் அச்சை நோக்கி வளைக்கும் அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன; மோட்டார் சாதாரணமாக இயங்கும் போது, ரோட்டார் பார்கள் மற்றும் இறுதி வளையங்கள் மையவிலக்கு விசைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பார்கள் அச்சில் இருந்து விலகி வளைக்கும் அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த அழுத்தங்கள் ரோட்டர் பார்களின் இரு முனைகளின் நம்பகத்தன்மையை அச்சுறுத்தும். ரோட்டார் வெல்டிங் தரத்தை மேம்படுத்த, நடுத்தர அதிர்வெண் பிரேசிங் தொழில்நுட்பம் படிப்படியாக பெரிய ரோட்டர்களின் வெல்டிங் செயல்முறைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது.