மின்சார மோட்டார்களின் சத்தத்தை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: ஏரோடைனமிக், மெக்கானிக்கல் மற்றும் மின்காந்த இரைச்சல் ஆதாரங்கள். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மின்காந்த இரைச்சல் மூலங்களின் தாக்கத்திற்கு மக்கள் அதிக கவனம் செலுத்தியுள்ளனர். இது முக்கியமாக இரண்டு காரணங்களால் ஏற்படுகிறது: (அ) சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மோட்டார்கள், குறிப்பாக 1.5kW க்கும் குறைவான மோட்டார்கள், மின்காந்த இரைச்சல் ஒலிப்புலத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது; (ஆ) இந்த வகையான சத்தம் முக்கியமாக மோட்டார் உற்பத்தி செய்யப்பட்டவுடன் அதன் காந்த பண்புகளை மாற்றுவதில் உள்ள சிரமம் காரணமாகும்.
முந்தைய ஆய்வுகளில், மோட்டார் இரைச்சல் மீது பல்வேறு காரணிகளின் தாக்கம் பரவலாக ஆராயப்பட்டது, உள் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் டிரைவ்களின் ஒலி இரைச்சல் நடத்தையில் துடிப்பு அகல மாடுலேஷன் மின்னோட்டத்தின் விளைவு போன்றவை; ஸ்டேட்டர் அதிர்வு அதிர்வெண்ணில் முறுக்குகள், பிரேம்கள் மற்றும் செறிவூட்டலின் விளைவு; பல்வேறு வகையான மோட்டார்களின் ஸ்டேட்டரின் அதிர்வு நடத்தையில் கோர் கிளாம்பிங் அழுத்தம், முறுக்குகள், குடைமிளகாய், பல் வடிவம், வெப்பநிலை போன்றவற்றின் விளைவு.
இருப்பினும், ஸ்டேட்டர் கோர் லேமினேஷன்களின் அடிப்படையில், மோட்டரின் அதிர்வு நடத்தை மீதான தாக்கம் முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்படவில்லை, இருப்பினும் லேமினேஷன்களை இறுக்குவது மையத்தின் விறைப்பை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் சில சமயங்களில் அவை செயல்படலாம். ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி. பெரும்பாலான ஆய்வுகள் மாடலிங் சிக்கலான தன்மை மற்றும் கணக்கீட்டு சுமையை குறைக்க ஸ்டேட்டர் கோர் ஒரு தடிமனான மற்றும் சீரான உருளை மையமாக வடிவமைக்கின்றன.
மெக்கில் பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சியாளர் இசா இப்ராஹிம் மற்றும் அவரது குழுவினர் அதிக எண்ணிக்கையிலான மோட்டார் மாதிரிகளை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் மோட்டார் சத்தத்தில் லேமினேட் மற்றும் லேமினேட் அல்லாத ஸ்டேட்டர் கோர்களின் தாக்கத்தை ஆய்வு செய்தனர். 4-துருவ, 12-ஸ்லாட் உட்புற நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் (IPMSM) குறிப்பு மாதிரியுடன், உண்மையான மோட்டாரின் அளவிடப்பட்ட வடிவியல் பரிமாணங்கள் மற்றும் பொருள் பண்புகளின் அடிப்படையில் அவர்கள் CAD மாதிரிகளை உருவாக்கினர். சிம்சென்டர் 3D இல் லேமினேட் செய்யப்பட்ட மாடல் கருவிப்பெட்டியைப் பயன்படுத்தி லேமினேட் செய்யப்பட்ட ஸ்டேட்டர் கோர் மாடலிங் முடிக்கப்பட்டது, இது உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளின்படி அமைக்கப்பட்டது, இதில் டேம்பிங் குணகம், லேமினேஷன் முறை, இன்டர்லேயர் அலவன்ஸ் மற்றும் பிசின் வெட்டு மற்றும் சாதாரண அழுத்தம் ஆகியவை அடங்கும். மோட்டாரால் வெளிப்படும் ஒலி இரைச்சலைத் துல்லியமாக மதிப்பிடுவதற்காக, அவர்கள் ஸ்டேட்டருக்கும் திரவத்திற்கும் இடையில் இணைக்க அனுமதிக்கும் திறமையான ஒலி மாதிரியை உருவாக்கினர், ஐபிஎம் மோட்டாரைச் சுற்றியுள்ள ஒலி புலத்தை பகுப்பாய்வு செய்ய தற்போதுள்ள ஸ்டேட்டர் கட்டமைப்பைச் சுற்றி ஒலி திரவத்தை மாதிரியாக்கினர்.
லேமினேட் செய்யப்பட்ட ஸ்டேட்டர் மையத்தின் அதிர்வு முறைகள் அதே மோட்டார் வடிவவியலின் லேமினேட் அல்லாத ஸ்டேட்டர் மையத்துடன் தொடர்புடைய குறைந்த அதிர்வு அதிர்வெண்களைக் கொண்டிருப்பதை ஆராய்ச்சியாளர்கள் கவனித்தனர்; செயல்பாட்டின் போது அடிக்கடி அதிர்வுகள் இருந்தாலும், லேமினேட் செய்யப்பட்ட ஸ்டேட்டர் கோர் மோட்டார் வடிவமைப்பின் ஒலி அழுத்த அளவு எதிர்பார்த்ததை விட குறைவாக இருந்தது; 0.9க்கு மேல் உள்ள தொடர்பு குணக மதிப்பு, ஒலியியல் ஆய்வுகளுக்கான லேமினேட் ஸ்டேட்டர்களை மாடலிங் செய்வதற்கான கணக்கீட்டுச் செலவை, சமமான திட ஸ்டேட்டர் மையத்தின் ஒலி அழுத்த அளவைத் துல்லியமாக மதிப்பிடுவதற்கு, வாடகை மாதிரியை நம்புவதன் மூலம் குறைக்க முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
குறைந்த மின்னழுத்த மின்சார மோட்டார்,முன்னாள் மோட்டார், சீனாவில் மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள்,மூன்று கட்ட தூண்டல் மோட்டார், ஆம் எஞ்சின்