மோட்டார் கொள்கைகள் மற்றும் முக்கியமான சூத்திரங்கள்

★மோட்டார் கொள்கை: மோட்டாரின் கொள்கை மிகவும் எளிமையானது. எளிமையாகச் சொன்னால், இது சுருளில் சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்க மின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும் ஒரு சாதனம் மற்றும் சுழலியை சுழற்றச் செய்கிறது. மின்காந்த தூண்டல் விதியைக் கற்றவர்களுக்குத் தெரியும், ஆற்றல் பெற்ற சுருள் காந்தப்புலத்தில் சுழல வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும். இது மோட்டரின் அடிப்படைக் கொள்கை. இது ஜூனியர் உயர்நிலைப் பள்ளி இயற்பியலின் அறிவு.
★மோட்டார் அமைப்பு: மோட்டாரைப் பிரித்த எவருக்கும், மோட்டார் முக்கியமாக இரண்டு பகுதிகளால் ஆனது, நிலையான ஸ்டேட்டர் பகுதி மற்றும் சுழலும் ரோட்டார் பகுதி, பின்வருமாறு: 1. ஸ்டேட்டர் (நிலையான பகுதி) ஸ்டேட்டர் கோர்: மோட்டாரின் முக்கிய பகுதி காந்த சுற்று, மற்றும் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு அதன் மீது வைக்கப்படுகிறது; ஸ்டேட்டர் முறுக்கு: சுருள், மோட்டாரின் சுற்று பகுதி, மின் விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்க பயன்படுகிறது; அடிப்படை: ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் மோட்டார் எண்ட் கவர் ஆகியவற்றை சரிசெய்து, பாதுகாப்பு மற்றும் வெப்பச் சிதறலில் பங்கு வகிக்கிறது; 2. ரோட்டார் (சுழலும் பகுதி) ரோட்டார் கோர்: மோட்டார் காந்த சுற்றுகளின் ஒரு முக்கிய பகுதி, ரோட்டார் முறுக்கு கோர் ஸ்லாட்டில் வைக்கப்படுகிறது; சுழலி முறுக்கு: தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை மற்றும் மின்னோட்டத்தை உருவாக்க ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலத்தை வெட்டுதல், மேலும் மோட்டாரை சுழற்றுவதற்கு மின்காந்த முறுக்குவிசை உருவாக்குதல்;

1. ஸ்டேட்டர் (நிலையான பகுதி) ஸ்டேட்டர் கோர்: மோட்டார் காந்த சுற்றுகளின் ஒரு முக்கிய பகுதி, அதில் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வைக்கப்படுகிறது; ஸ்டேட்டர் முறுக்கு: சுருள், மோட்டாரின் சுற்று பகுதி, மின் விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்க பயன்படுகிறது; அடிப்படை: ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் மோட்டார் எண்ட் கவர் ஆகியவற்றை சரிசெய்து, பாதுகாப்பு மற்றும் வெப்பச் சிதறலில் பங்கு வகிக்கிறது; 2. ரோட்டார் (சுழலும் பகுதி) ரோட்டார் கோர்: மோட்டார் மேக்னடிக் சர்க்யூட்டின் ஒரு முக்கிய பகுதி, கோர் ஸ்லாட்டில் வைக்கப்படும் ரோட்டார் முறுக்கு; சுழலி முறுக்கு: தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை மற்றும் மின்னோட்டத்தை உருவாக்க ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலத்தை வெட்டுதல், மேலும் மோட்டாரை சுழற்றுவதற்கு மின்காந்த முறுக்குவிசை உருவாக்குதல்;

★மோட்டார்களுக்கான பல கணக்கீட்டு சூத்திரங்கள்: 1. மின்காந்தம் தொடர்பான 1) மோட்டாரின் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்ட விசைக்கான சூத்திரம்: E=4.44*f*N*Φ, இதில் E என்பது சுருள் மின்னோட்ட விசை, f என்பது அதிர்வெண், S என்பது கடத்தியின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதி (இரும்பு கோர் போன்றது), N என்பது திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை, மற்றும் Φ என்பது காந்தப் பாய்வு. சூத்திரம் எவ்வாறு பெறப்பட்டது என்பதை நாங்கள் ஆராய மாட்டோம், ஆனால் முக்கியமாக அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதைப் பார்ப்போம். தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் என்பது மின்காந்த தூண்டலின் சாராம்சம். தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை கொண்ட கடத்தி மூடப்படும் போது, ​​ஒரு தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படும். தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம் காந்தப்புலத்தில் ஆம்பியர் விசைக்கு உட்படுத்தப்பட்டு, ஒரு காந்தத் தருணத்தை உருவாக்கி, அதன் மூலம் சுருளைச் சுழற்றச் செய்யும். மேலே உள்ள சூத்திரத்திலிருந்து, மின்சக்தியின் அளவு மின்சாரம் வழங்கல் அதிர்வெண், சுருள் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் காந்தப் பாய்ச்சலுக்கு விகிதாசாரமாக இருப்பதை நாம் அறிவோம். காந்தப் பாய்வைக் கணக்கிடுவதற்கான சூத்திரம் Φ=B*S*COSθ ஆகும். S இன் பரப்பளவைக் கொண்ட விமானம் காந்தப்புலத்தின் திசைக்கு செங்குத்தாக இருக்கும்போது, ​​கோணம் θ 0, COSθ 1 க்கு சமம், மற்றும் சூத்திரம் Φ=B*S ஆக மாறும்.

மேலே உள்ள இரண்டு சூத்திரங்களையும் இணைத்து, மோட்டாரின் காந்தப் பாய்ச்சல் தீவிரத்தைக் கணக்கிடுவதற்கான சூத்திரத்தைப் பெறலாம்: B=E/(4.44*f*N*S). 2) மற்றொன்று ஆம்பியர் ஃபார்முலா. சுருள் எவ்வளவு விசைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது என்பதை நாம் அறிய விரும்பினால், F=I*L*B*sinα என்ற சூத்திரம் நமக்குத் தேவை, இதில் I என்பது தற்போதைய தீவிரம், L என்பது கடத்தி நீளம், B என்பது காந்தப்புலத் தீவிரம் மற்றும் α தற்போதைய திசைக்கும் காந்தப்புல திசைக்கும் இடையே உள்ள கோணம். கம்பி காந்தப்புலத்திற்கு செங்குத்தாக இருக்கும் போது, ​​சூத்திரம் F=I*L*B ஆக மாறும் (அது N-டர்ன் காயில் என்றால், காந்தப் பாய்வு B என்பது N-டர்ன் காயிலின் மொத்த காந்தப் பாய்ச்சலாகும், மேலும் இல்லை N ஐ மீண்டும் பெருக்க வேண்டும்). விசையை அறிந்தால் முறுக்கு விசையை அறிவோம். முறுக்கு விசையின் ஆரம், T=r*F=r*I*B*L (திசையன் தயாரிப்பு) மூலம் பெருக்கப்படும் முறுக்குக்கு சமம். சக்தி=விசை*வேகம் (P=F*V) மற்றும் நேரியல் வேகம் V=2πR*speed per second (n seconds) ஆகிய இரண்டு சூத்திரங்கள் மூலம், சக்தியுடன் உறவை ஏற்படுத்தி, கீழே உள்ள எண் 3ன் சூத்திரத்தைப் பெறலாம். இருப்பினும், இந்த நேரத்தில் உண்மையான வெளியீட்டு முறுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே கணக்கிடப்பட்ட சக்தி வெளியீட்டு சக்தியாகும். 2. ஏசி ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் வேகத்தைக் கணக்கிடுவதற்கான சூத்திரம்: n=60f/P. இது மிகவும் எளிமையானது. வேகமானது மின்சாரம் வழங்கும் அதிர்வெண்ணுக்கு விகிதாசாரமாகவும், மோட்டார் துருவ ஜோடிகளின் எண்ணிக்கைக்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகவும் இருக்கும் (நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது ஒரு ஜோடி). சூத்திரத்தை நேரடியாகப் பயன்படுத்துங்கள். இருப்பினும், இந்த சூத்திரம் உண்மையில் ஒத்திசைவான வேகத்தை (சுழலும் காந்தப்புல வேகம்) கணக்கிடுகிறது. ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் உண்மையான வேகம் ஒத்திசைவான வேகத்தை விட சற்றே குறைவாக இருக்கும், எனவே 4-துருவ மோட்டார் பொதுவாக 1400 க்கும் மேற்பட்ட புரட்சிகள், 1500 புரட்சிகளை எட்டவில்லை என்பதை நாம் அடிக்கடி பார்க்கிறோம். 3. மோட்டார் முறுக்கு மற்றும் மின் மீட்டர் வேகம் இடையே உள்ள தொடர்பு: T=9550P/n (P என்பது மோட்டார் சக்தி, n என்பது மோட்டார் வேகம்), இது மேலே உள்ள எண். 1 இன் உள்ளடக்கத்திலிருந்து பெறப்படலாம், ஆனால் நாங்கள் செய்யவில்லை' அதை எவ்வாறு பெறுவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும், இந்த கணக்கீட்டு சூத்திரத்தை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஆனால் மீண்டும், சூத்திரத்தில் உள்ள சக்தி P என்பது உள்ளீட்டு சக்தி அல்ல, ஆனால் வெளியீட்டு சக்தி. மோட்டார் இழப்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், உள்ளீட்டு சக்தி வெளியீட்டு சக்திக்கு சமமாக இருக்காது. இருப்பினும், புத்தகங்கள் பெரும்பாலும் சிறந்ததாக இருக்கும், மேலும் உள்ளீட்டு சக்தி வெளியீட்டு சக்திக்கு சமம்.

4. மோட்டார் சக்தி (உள்ளீடு சக்தி): 1) ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் சக்தி கணக்கீடு சூத்திரம்: P=U*I*cosφ. சக்தி காரணி 0.8 ஆகவும், மின்னழுத்தம் 220V ஆகவும், மின்னோட்டம் 2A ஆகவும் இருந்தால், சக்தி P=0.22×2×0.8=0.352KW. 2) மூன்று-கட்ட மோட்டார் சக்தி கணக்கீடு சூத்திரம்: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ என்பது சக்தி காரணி, U என்பது சுமை வரி மின்னழுத்தம், மற்றும் நான் சுமை வரி மின்னோட்டம்). இருப்பினும், இந்த வகை U மற்றும் I மோட்டரின் இணைப்பு முறையுடன் தொடர்புடையது. நட்சத்திர இணைப்பு பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​120° மின்னழுத்தங்களைக் கொண்ட மூன்று சுருள்களின் பொதுவான முனைகள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு 0 புள்ளியை உருவாக்குவதால், சுமை சுருளில் ஏற்றப்பட்ட மின்னழுத்தம் உண்மையில் கட்ட மின்னழுத்தம் ஆகும்; மற்றும் முக்கோண இணைப்பு பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​ஒவ்வொரு சுருளும் இரு முனைகளிலும் மின் இணைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே சுமை சுருளில் ஏற்றப்பட்ட மின்னழுத்தம் வரி மின்னழுத்தமாகும். நாம் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் 3-ஃபேஸ் 380V மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தினால், சுருள் நட்சத்திர இணைப்பில் 220V மற்றும் முக்கோண இணைப்பில் 380V, P=U*I=U^2/R, எனவே முக்கோண இணைப்பில் உள்ள சக்தி நட்சத்திர இணைப்பை விட 3 மடங்கு அதிகமாகும். , அதனால்தான் உயர்-சக்தி மோட்டார்கள் ஸ்டார்-டெல்டா ஸ்டெப்-டவுன் தொடக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. மேலே உள்ள சூத்திரத்தில் தேர்ச்சி பெற்று, அதை முழுமையாகப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், மோட்டாரின் கொள்கையைப் பற்றி நீங்கள் குழப்பமடைய மாட்டீர்கள், மேலும் மோட்டார் இழுத்தல் போன்ற கடினமான பாடத்தைக் கற்றுக்கொள்வதற்கு நீங்கள் பயப்பட மாட்டீர்கள். ★மோட்டாரின் மற்ற பாகங்கள்.

1) மின்விசிறி: வழக்கமாக மோட்டருக்கான வெப்பத்தை வெளியேற்ற மோட்டாரின் வால் பகுதியில் நிறுவப்படும்; 2) சந்திப்பு பெட்டி: ஏசி மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் போன்ற மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப் பயன்படுகிறது, மேலும் தேவைக்கேற்ப நட்சத்திரம் அல்லது முக்கோணத்திலும் இணைக்கப்படலாம்; 3) தாங்கி: மோட்டார் சுழலும் மற்றும் நிலையான பகுதிகளை இணைக்கிறது; 4. எண்ட் கவர்: மோட்டாரின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள முன் மற்றும் பின் கவர்கள், இவை துணைப் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன.

குறைந்த மின்னழுத்த மின்சார மோட்டார்,முன்னாள் மோட்டார், சீனாவில் மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள்,மூன்று கட்ட தூண்டல் மோட்டார், ஆம் எஞ்சின்