மோட்டார் தாங்கி அமைப்பில் நிலையான முடிவு தாங்கியை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுத்து பொருத்துவது?

மோட்டார் தாங்கி ஆதரவின் நிலையான முடிவைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது பின்வரும் காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் (மோட்டார் நிலையான முடிவு என குறிப்பிடப்படுகிறது): (1) இயக்கப்படும் உபகரணங்களின் துல்லியமான கட்டுப்பாடு தேவைகள்; (2) மோட்டாரால் இயக்கப்படும் சுமையின் தன்மை; (3) தாங்கும் அல்லது தாங்கும் கலவையானது ஒரு குறிப்பிட்ட அச்சு சக்தியைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். மேலே உள்ள மூன்று வடிவமைப்பு காரணிகளின் அடிப்படையில், சிறிய மற்றும் சிறிய மற்றும் மோட்டார் நிலையான முடிவு தாங்குதலுக்கான முதல் தேர்வாக ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.நடுத்தர அளவிலான மோட்டார்கள்.

ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் ஆகும். ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​மோட்டார் தாங்கி ஆதரவு அமைப்பு அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது. ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் முக்கியமாக ரேடியல் சுமைகளைத் தாங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் தாங்கியின் ரேடியல் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்கும் போது, ​​அவை கோண தொடர்பு பந்து தாங்கு உருளைகளின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளைத் தாங்கும்; வேகம் அதிகமாக இருக்கும் போது மற்றும் உந்துதல் பந்து தாங்கு உருளைகள் பொருத்தமற்றதாக இருக்கும் போது, ​​அவை தூய அச்சு சுமைகளைத் தாங்கவும் பயன்படுத்தப்படலாம். ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் போன்ற அதே விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பரிமாணங்களைக் கொண்ட பிற வகை தாங்கு உருளைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த வகை தாங்குதல் குறைந்த உராய்வு குணகம் மற்றும் அதிக வரம்பு வேகத்தின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் தீமைகள் இது தாக்கத்தை எதிர்க்காதது மற்றும் தாங்குவதற்கு ஏற்றது அல்ல. கனமான சுமைகள்.

தண்டு மீது ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கி நிறுவப்பட்ட பிறகு, இரு திசைகளிலும் உள்ள தண்டு அல்லது வீட்டுவசதியின் ரேடியல் பொருத்தம் தாங்கியின் அச்சு அனுமதி வரம்பிற்குள் வரையறுக்கப்படலாம். ரேடியல் திசையில், தாங்கி மற்றும் தண்டு ஒரு குறுக்கீடு பொருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் தாங்கி மற்றும் இறுதி கவர் தாங்கி அறை அல்லது வீடுகள் சிறிய குறுக்கீடு பொருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது தாங்கியின் வேலை அனுமதி பூஜ்ஜியமாகவோ அல்லது சற்று எதிர்மறையாகவோ இருப்பதை உறுதி செய்வதே இந்தப் பொருத்தத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் இறுதி இலக்காகும், இதனால் தாங்கியின் செயல்பாட்டு செயல்திறன் சிறப்பாக இருக்கும். அச்சு திசையில், இருப்பிட தாங்கி மற்றும் தொடர்புடைய பகுதிகளின் அச்சு பொருத்தம் மிதக்கும் முடிவு தாங்கி அமைப்பின் குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளுடன் இணைந்து தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். தாங்கியின் உள் வளையமானது தண்டின் தாங்கி நிலை வரம்பு படி (தோள்பட்டை) மற்றும் தாங்கி தக்கவைக்கும் வளையம் ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்படுகிறது, மேலும் தாங்கியின் வெளிப்புற வளையம் தாங்கி மற்றும் தாங்கி அறையின் பொருத்தம் தாங்கும் தன்மையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, உயரம் தாங்கியின் உள் மற்றும் வெளிப்புற அட்டைகளின் நிறுத்தம் மற்றும் தாங்கி அறையின் நீளம்.

(1) மிதக்கும் முனையானது உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்களுடன் பிரிக்கக்கூடிய தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​இரு முனைகளிலும் உள்ள தாங்கு உருளைகளின் வெளிப்புற வளையங்கள் அச்சு அனுமதியின்றி பொருந்துகின்றன.

(2) மிதக்கும் முனையானது பிரிக்க முடியாத தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​தாங்கியின் வெளிப்புற வளையத்திற்கும் தாங்கி உறையின் நிறுத்தத்திற்கும் இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட நீளமான அச்சு நீக்கம் விடப்படும், மேலும் வெளிப்புற வளையத்திற்கும் தாங்கி அறைக்கும் இடையில் பொருத்தம் இருக்கக்கூடாது. மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கும்.

(3) மோட்டாருக்கு தெளிவான நிலைப்படுத்தல் முனையும் மிதக்கும் முனையும் இல்லாதபோது, ​​ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக இரண்டு முனைகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பொருத்தம் உறவுமுறையானது வரையறுக்கப்பட்ட தாங்கியின் வெளிப்புற வளையம் உள் அட்டையுடன் பூட்டப்பட்டு உள்ளது. அச்சு திசையில் வெளிப்புற வளையத்திற்கும் வெளிப்புற அட்டைக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி; அல்லது இரு முனைகளிலும் உள்ள தாங்கு உருளைகளின் வெளிப்புற வளையம் தாங்கியின் வெளிப்புற வளையத்திற்கும் தாங்கி அட்டைக்கும் இடையில் அச்சு அனுமதி இல்லாமல் பொருந்துகிறது, மேலும் அச்சு திசையில் வெளிப்புற வளையத்திற்கும் உள் அட்டைக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது.

மேலே உள்ள பொருந்தக்கூடிய உறவுகள் அனைத்தும் கோட்பாட்டளவில் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட ஒப்பீட்டளவில் நியாயமான உறவுகளாகும். உண்மையான தாங்கி உள்ளமைவு மோட்டாரின் இயக்க நிலைமைகளுடன் பொருந்த வேண்டும், இதில் குறிப்பிட்ட அளவுருக்களான அனுமதி, வெப்ப எதிர்ப்பு, துல்லியம் போன்றவை மோட்டார் தாங்கி தேர்வில் உள்ளன, அத்துடன் தாங்கி மற்றும் தாங்கி அறைக்கு இடையேயான ரேடியல் பொருத்த உறவு.

மேற்கூறிய பகுப்பாய்வு என்பது மட்டும்தான் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்கிடைமட்டமாக நிறுவப்பட்ட மோட்டார்கள், செங்குத்தாக நிறுவப்பட்ட மோட்டார்களுக்கு, தாங்கு உருளைகளின் தேர்வு மற்றும் தொடர்புடைய பொருத்தம் உறவுகள் இரண்டும் குறிப்பிட்ட தேவைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.