நிரந்தர காந்த சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் மற்றும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் இடையே ஒப்பீடு!

உடன் ஒப்பிடப்பட்டதுஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், நிரந்தர காந்தம்ஒத்திசைவான மோட்டார்கள்வெளிப்படையான நன்மைகள் உள்ளன. அவை அதிக செயல்திறன், அதிக சக்தி காரணி, நல்ல செயல்திறன் குறிகாட்டிகள், சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, குறைந்த வெப்பநிலை உயர்வு, குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப விளைவுகள் மற்றும் மின் கட்டத்தின் தரத்தை சிறப்பாக மேம்படுத்துகின்றன. காரணிகள், தற்போதுள்ள மின் கட்டத்தின் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்துதல், மின் கட்டத்தில் முதலீட்டைச் சேமிப்பது மற்றும் மின் சாதனங்களில் "பெரிய குதிரை மற்றும் சிறிய வண்டி" என்ற நிகழ்வை சிறப்பாகத் தீர்ப்பது.
01.செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் வேலை செய்யும் போது, ​​ரோட்டார் முறுக்கு மின் சக்தியின் ஒரு பகுதியை உற்சாகத்திற்காக பவர் கிரிட்டில் இருந்து உறிஞ்சுகிறது, இது மின் கட்டத்தின் சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. மின்சார ஆற்றலின் இந்த பகுதி இறுதியாக ரோட்டார் முறுக்கு வெப்பமாக நுகரப்படுகிறது. இந்த இழப்பு மோட்டரின் மொத்த இழப்பில் சுமார் 20-30% ஆகும், இது மோட்டரின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. ரோட்டார் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் ஒரு தூண்டல் மின்னோட்டமாக ஸ்டேட்டர் முறுக்குக்கு மாற்றப்படுகிறது, இது ஸ்டேட்டர் முறுக்குக்குள் நுழையும் மின்னோட்டத்தை ஒரு கோணத்தில் பவர் கிரிட் மின்னழுத்தத்திற்குப் பின்தங்கச் செய்கிறது, இதன் விளைவாக மோட்டரின் சக்தி காரணி குறைகிறது. கூடுதலாக, செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி வளைவுகள் இருந்துநிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள்மற்றும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் (படம் 1), சுமை வீதம் (=P2/Pn)

நிரந்தர காந்தம் சின்க்ரோனஸ் மோட்டாரின் ரோட்டரில் நிரந்தர காந்தம் பதிக்கப்பட்ட பிறகு, ரோட்டார் காந்தப்புலத்தை நிறுவ நிரந்தர காந்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, ​​ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் ஒத்திசைவாக இயங்குகிறது, ரோட்டரில் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம் இல்லை, ரோட்டார் எதிர்ப்பு இழப்பு இல்லை. இது மட்டும் மோட்டார் செயல்திறனை 4%~50% அதிகரிக்கலாம். ஹைட்ரோமேக்னடிக் மோட்டார் ரோட்டரில் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்ட தூண்டுதல் இல்லாததால், ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ஒரு தூய எதிர்ப்பு சுமையாக இருக்கலாம், இது மோட்டார் சக்தி காரணியை கிட்டத்தட்ட 1 ஆக்குகிறது. நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் மற்றும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஆகியவற்றின் செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி வளைவுகளிலிருந்து (படம் 1), நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டாரின் சுமை விகிதம்> 20% ஆக இருக்கும் போது, ​​அதன் இயக்க திறன் மற்றும் இயக்க சக்தி காரணி பெரிதும் மாறாது, மேலும் இயக்க திறன்> 80% ஆகும்.
02. அமைச்சரவையைத் தொடங்குதல்
ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் தொடங்கும் போது, ​​மோட்டார் போதுமான பெரிய தொடக்க முறுக்கு வேண்டும், ஆனால் தொடக்க மின்னோட்டம் மிகவும் பெரியதாக இல்லை, இதனால் மின் கட்டத்தில் அதிகப்படியான மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைத் தவிர்க்கவும் மற்றும் பிற மோட்டார்கள் மற்றும் மின் சாதனங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கவும். மின் கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, தொடக்க மின்னோட்டம் மிகப் பெரியதாக இருக்கும் போது, ​​அதிகப்படியான மின் சக்தியால் மோட்டார் தன்னைத் தாக்கும். இது அடிக்கடி தொடங்கப்பட்டால், முறுக்கு அதிக வெப்பமடையும் அபாயமும் உள்ளது. எனவே, ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் தொடக்க வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் ஒரு சங்கடத்தை எதிர்கொள்கிறது.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் பொதுவாக ஒத்திசைவற்ற தொடக்கத்தையும் பயன்படுத்துகின்றன. நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் பொதுவாக வேலை செய்யும் போது ரோட்டார் முறுக்கு வேலை செய்யாது என்பதால், நிரந்தர காந்த மோட்டாரை வடிவமைக்கும் போது, ​​ரோட்டார் முறுக்கு அதிக தொடக்க முறுக்கு தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்ய முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, தொடக்க முறுக்கு பல மடங்கு 1.8 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் 2.5 மடங்கு அல்லது இன்னும் பெரியது, இது சக்தி சாதனங்களில் "பெரிய குதிரை ஒரு சிறிய வண்டியை இழுக்கும்" நிகழ்வை சிறப்பாக தீர்க்கிறது.
3. வேலை வெப்பநிலை உயர்வு
ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் வேலை செய்யும் போது ரோட்டார் முறுக்கு மின்னோட்டம் பாய்வதால், இந்த மின்னோட்டம் முழுவதுமாக வெப்ப ஆற்றலின் வடிவத்தில் நுகரப்படுவதால், ரோட்டார் முறுக்குகளில் அதிக அளவு வெப்பம் உருவாகும், இது மோட்டாரின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும் மற்றும் சேவையை பாதிக்கும். மோட்டார் வாழ்க்கை. நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் உயர் செயல்திறன் காரணமாக, ரோட்டார் முறுக்குகளில் எதிர்ப்பு இழப்பு இல்லை, மேலும் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் சிறிய அல்லது கிட்டத்தட்ட எதிர்வினை மின்னோட்டம் இல்லை, இது மோட்டார் வெப்பநிலையை குறைக்கிறது மற்றும் மோட்டரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. 4. மின் கட்டத்தின் செயல்பாட்டில் தாக்கம்
ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் குறைந்த சக்தி காரணி காரணமாக, மின் கட்டத்திலிருந்து அதிக அளவு எதிர்வினை மின்னோட்டத்தை மோட்டார் உறிஞ்சுகிறது, இதன் விளைவாக மின் கட்டம், மின்மாற்றி உபகரணங்கள் மற்றும் மின் உற்பத்தி சாதனங்களில் அதிக அளவு எதிர்வினை மின்னோட்டம் ஏற்படுகிறது. மின் கட்டத்தின் தரக் காரணி மற்றும் மின் கட்டம், மின்மாற்றி உபகரணங்கள் மற்றும் மின் உற்பத்தி சாதனங்களில் சுமை அதிகரிக்கிறது. அதே நேரத்தில், எதிர்வினை மின்னோட்டம் மின் கட்டம், மின்மாற்றி உபகரணங்கள் மற்றும் மின் உற்பத்தி சாதனங்களில் உள்ள மின்சார ஆற்றலின் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக மின் கட்டத்தின் குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் மின்சார ஆற்றலின் பயனுள்ள பயன்பாட்டை பாதிக்கிறது. ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் குறைந்த செயல்திறன் காரணமாக, வெளியீட்டு சக்தி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, மின் கட்டத்திலிருந்து அதிக மின்சார சக்தியை உறிஞ்சுவது அவசியம், மேலும் மின்சார ஆற்றலின் இழப்பை அதிகரிக்கிறது மற்றும் மின் கட்டத்தின் சுமையை அதிகரிக்கிறது.

நிரந்தர காந்த மோட்டார் ரோட்டரில் தூண்டல் தற்போதைய தூண்டுதல் இல்லை, மோட்டார் அதிக சக்தி காரணியைக் கொண்டுள்ளது, இது மின் கட்டத்தின் தரக் காரணியை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் மின் கட்டத்தில் ஒரு இழப்பீட்டை நிறுவ வேண்டிய அவசியத்தை நீக்குகிறது. அதே நேரத்தில், நிரந்தர காந்த மோட்டரின் அதிக செயல்திறன் காரணமாக, மின்சார ஆற்றலும் சேமிக்கப்படுகிறது.